beeshoop

il a tout essayé pourtant il a le logiciel de chez audi qui est censé tout rattraper mais là, rien à faire il a grillé tout simplement!! heureusement il est sérieux et assume bien le problème, il à pu toutefois récupérer ma cartographie qu'il va pouvoir réinjecter dans un nouveau calculateur qu'il a commandé!

dsf comme prévu mardi la voiture à subi les modifs, seulement voilà, au moment de la réécriture la charge de la batterie à faibli résultat, calculateur hs! :arf: comme prévu mardi la voiture à subi les modifs, seulement voilà, au moment de la réécriture la charge de la batterie à faibli résultat, calculateur hs! :arf:

no problemo! ;)

oui tu as raison en partie, la valve egr doit être désactivée informatiquement mais elle sera ensuite shunté du fait qu'il y a une dérivation sur la 'ligne' (au niveau du moteur)d’échappement pour amener une partie des gaz à la valve egr

Suite au superbe tuto de macgran73 j'ai décidé à mon tour de faire de même ;) c'est un ancien employé de chez audi qui me fait le boulot, il me vire le FAP et sa gestion électronique la valve EGR sera ensuite shunté ainsi les gaz ne seront plus dérivés se qui me permettra que gagner encore en couple à bas régime, je devrai passer en théorie avec la prépa que j'aie fait en Allemagne à 310ch! :P Je voudrai au passage remercier grandement macgran73 pour tout le temps qu'il a prit pour me répondre à mes question et ça disponibilité pour m'aider :bien: je vais essayé de prendre des photos...

vraiment passionnant! ça fait des années que j'attendais un tel tuto, si je suis tombé dessus c'est que je fait pas mal de recherche pour pouvoir défapé ma caisse, elle fait actuellement 282 ch et je sais que je peux encore gagner! en théorie je pourrais arriver jusqu'à 310 ch. je viens de trouver une entreprise qui s'occupe de défapé ils ont le kit (remplacement de fap) qui va bien plus le logiciel pour supprimer la gestion du fap, lundi je leur téléphone pour en connaitre le cout. Mais en fait, comme je suis pas mal bricoleur je voudrai le faire mois même! mais une chose que j'aurai vraiment du mal à trouver c'est le logiciel pour enlever la gestion du fap. pourrait-tu s'il te plait me tuyauter la dessus? merci pour ta réponse

cher YVONNICK et DSTS Merci beaucoup pour vos précieux renseignements c'est vraiment très sympa d'avoir prit un peu de votre temps pour moi portez-vous bien alain

Merci beaucoup pour tes renseignements je vais exploiter tes infos le mieux possible sache toutefois que j'aie trouvé au bout de 2 semaines de recherche un amplificateur d'antenne TNT qui fonctionne sur du 12v, voici l'adresse: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...ds&ns_fee=0 si non, je suis allé sur le lien que tu m'as donné pour ce qui est de la programmations du RNS-E je t'avoue que j'aie du mal à trouver le moyen de rentrer en contact avec cette personne (tout est en Anglais!) tu peux m'aider s'il te plait? En te remerciant alain

Bonjour à tous, Je viens d'installer un tuner TV mais les antennes qui sont fournies avec me semble pas très efficace, je sais qu'il en existe de performantes, peut être que quelqu'un pourra me renseigner sur ce sujet. Egalement, l'image se coupe lorsque le véhicule est en déplacement j' ai vu sur ebay qu'il existe un système électronique "anti-coupure" mais je n'ai pas pu le retrouver! pouvez-vous m'aider? Merci à vous tous alain

Pouvez vous m'expliquer ce que veux dire quotter s'il vous plait? Je nai pas trouvé ce mot dans le dictionnaire. cordialement

C'est avec plaisir que je vais vous envoyez des photos vous verrez comme elle est montée(en RS4, sauf le spollieur avant), et à la la fin du mois je l'envoie chez un sellier (le meilleur ouvrier de france à aix) je me fais un interieur special bi-tons (tableau de bord, portière sièges...) tout en cuir noir et bordeaux Le seul problème c'est que je ne sais pas comment on affiche des photos dans ce forum? J'ai déjà essayé mais je ni suis pas arrivé!! Pouvez vous m'expliquer en détail s'il vous plait? merci à tous t'as raison C'est vrai, parfois à des moments precis elle cogne! mais maintenant que je le sais je fais trés attention à ces moments là!

Entre la M3 et moi il y a 50 à 60 ch qui nous séparent, vu le rapport poid puissance des 2 vehicules c'est pas énorme, maintenant si tu regardes à quels t/mn la M3 utilise ses 335 ch ainsi que sa plage d'utilisation qui est trés courte tu peux te rendre compte qu'au moment ou moi j'utilise pleinemet mes 280 ch la M3 est obligé de pas mal jouer sur le manche pour rester dans sa "plage" de puissance, en fait l'énorme couple du 3.0 permet de compenser ce manque de puissance, ça c'est la theorie tu vas me dire mais dans la pratique ça ce vérifie trés bien. Je réitère mes propos: je tiens les M3 les S4 à l'acceleration de 60 Km/h environs jusqu'à que ça aille trop vite et que l'on soit obligé de lever le pied Une dernière chose, je n'ai rien à gagner à bouffonner auprés de gens que je ne connais même pas, j'ai franchement autre chose à faire, si j'ai parlé des perf de ma voitures c'est seulement par passion et pour les passionnés. Maintenant si toute ces choses te font rigoler libre à toi, mais farfois dans la vie il faut apprendre à prendre du recul sur ce qu'on enttend cela nous permet de voir les choses sous un autre angle et de réviser notre point de vu même si nous somme certain d'avoir raison, cest comme ça qu'on avance et qu'on grandit en sagesse

tu as raison, j'ai fait une faute de frappe!

Je nai pas dit acceleration départ arrété mais accelération tout court. Mais je ne suis pas étonné de ta réaction je pense que tu es jeune et que tu manques d'infos sur ce sujet, mais au point ou j'en suis dans ma mythomanie saches aussi que je tiens les S4 et les toutes dernière Z4 je t'en parle même pas! Pour ce qui est du débitmètre, sans une préparation du calculateur ça ne sert à rien de le changer, dans mon cas oui même si je ne gagne pas les ch. escomptés le gain de puissance peut être notoire.

Ah, j'ai oublié de vous dire que ma reprog. est un kit MTH codé par Audi le meilleur du marché actuelement!la prépa a été fait à Stasbourg.

Question courbe de puissance je ne peux rien te montrer mais par contre, je te certifie que j'aie exactement les mêmes performances que la toute dernière M3! question acceleration elle me lache pas d'un métre et crois moi j'ai fais l'experience à plusieur reprises et pour parler de la vitesse de pointe je l'ai poussé à 3400T/Mn en 6 ieme(le compteur bloque à 260), sachant qu'a 180 km/h je suis à 2900 T/Mn t'as qu'a faire le calcul, ça fait du 275km/h environs! même moi je n'arrive pas à croire à quel point elle pousse! Le débitmètre de la 233ch peux me faire gagner beaucoup, parceque c'est lui qui prédetermine "pour parler simplement"la quantité d'air admissible dans le filtre à air, il envoie cette information au calculateur qui lui même envoie en réponse la quantité d'essence correspondante

Je pense que c'est la réf. commerciale Audi que tu m'as donné dans tous les cas je te remercie infiment pour l'info que tu m'as donné je vais vérifier sur ETKA vois-tu, je ne connaissais pas ce site et je pense que ça va beaucoup m'aider, je vais faire quelques recherches.. Si non, si c'est la même ref. sur les A4, A6, Q7.. comme tu le dis c'est que tous ces vehicules ont le même 3.0 TDI paramétré en 233 ch ou 171 Kw; là où la réf. est differente ce sont pour ceux qui comme moi ont un 3.0 en 204 ch Encore un grand merci pour tes recherches Porte toi bien...

C'est ce que j'ai fais, mais sans la ref. Bosch ne peut me trouver la pièce, j'ai essayé par tous les moyens tu sais! par aussi les magasins de pièces auto qui travaille directement avec les constucteurs comme Bosch et autre mais ya rien à faire! il me faut la ref.

Et bien tu vois c'est exactement ce que je vais finir par faire, je vais aller sur un parc d'une concession et vérifier par moi-même, je pensais qu'en passant par ce forum ce aurait été plus simple mais bon... Par contre, je ne comprend pas, tu me dis que les ref. sont les même sur les 204 et 233ch!!!!! alors là, faut que m'explique ça! parce que si c'est le cas moi je ne comprend plus rien!!

Audi ne donne pas les références de BOSCH ou autre, ces références là sont protégés, Audi ne donne que la référence commerciale ainsi je suis obligé de passer par eux pour acheter la pièce! en d'autre terme je paye la pièce quasiment le double de sont prix, alors quand je peux évité par un moyen simple de payer au prix fort je le fais ! Pour répondre à jms elle devrai faire 311ch avec le débitmètre correspondant, ce qui est une affaire de quelques jours...

Décidement!; j'ai essayé chez les Q7, les A8 à présent chez ceux qui possedent des A4! Je me suis résolu à croire que dans ce forum où un bon nombre de tous les propiètaires d'Audi de France possedant un 3.0 de 233 CH étant suceptible de lire mon message ne pourront pas me répondre! Peut être que je fais peur avec mes questions? Damned! :(

Je lance un appel à tous les propriètaire de A4 ou plus precisément ceux qui on un moteur 3.0 TDI en 233 ch ou 171 Kw. J'ai fait une préparation MTH sur mon calculateur monté sur un 3.0 TDI paramétré en 204 CH, il développe à présent 280 CH, ça marche trés fort ! mais il est est malgrés tout encore bridé! pour exploiter au mieux le moteur il faudrai que j'installe un débitmètre prévu pour un 233CH, seulement voilà, il me faut la référence BOSCH, HITACHI ou PIEBUG de ce débitmètre si non il m'est impossible de le commander! Si quelq'un dans ce forum aurai la gentillesse de me donner cette référence je lui en serai infiniment reconnaissant. Il suffit seulement de lever le capot et de relever le numéro à (9 chiffres je pense) sur le débitmètre. D'avance, merci à tous

Je lance un appel à tous les propriètaire d'une A8 ou ceux qui on un moteur correspondant c'est à dire un 3.0 TDI en 233 ch ou 171 Kw. J'ai fait une préparation MTH sur mon calculateur monté sur un 3.0 TDI paramétré en 204 CH (A4 S-LINE 3.0 TDI), il développe à présent 280 CH, ça marche trés fort ! mais il est est malgrés tout encore bridé! pour exploiter au mieux le moteur il faudrai que j'installe un débitmètre prévu pour un 233CH, seulement voilà, il me faut la référence BOSC, HUTACHI ou PIEBUG de ce débitmètre si non il m'est impossible de le commander! Si quelq'un dans ce forum aurai la gentillesse de me donner cette référence je lui en serai infiniment reconnaissant. Il suffit seulement de lever le capot et de relever le numéro à (9 chiffres je pense) sur le débitmètre. D'avance, merci à tous

Tres juste, je vais essayé, merci pour ton conseil!

Non, je n'ai pas dis que j'avais un Q7 bridé en 204 CH mais un 3.O TDI bridé en en 204 CH! pour être plus precis mon vehicule est une A4 3.0 TDI S-LINE Aimablement...