david33

. Petite question, comment avoir le nom du chanteur automatiquement, lorsque l'on écoute une radio J'avais cela depuis ma Golf 5, ma Golf 6, ma Golf 7, là, j'ai une auto récente, cela ne s'affiche pas automatiquement !!! GRRRR Je dois aller dans les sous-fichiers de la station, cliquer sur "audio-texte" ... et les chansons qui s'affichent sont juste en retard d'une ou deux chansons. C'est la première fois que je vois cela. Pire, j'éteins le moteur, je redémarre 1/4 d'heure plus tard, la radio s'allume ... et à nouveau, faut aller dans les sous-fichiers. Comment dois-je faire s'il vous plaît pour que cela s'affiche automatiquement ? Merci d'avance de votre aide. .

Rohanito Je pense que tu as raison ... j'ai fait le test avec une Zoë de fonction, l'éclairage s'allume aussi. Du coup, j'ai regardé de plus près mon détecteur de mon éclairage extérieur, j'ai réglé la sensibilité, et maintenant, cela ne s'allume plus. A contrario, j'ai pu lire que certains propriétaires de Tesla connaissent des soucis similaires. L'un d'eux a cramé des détecteurs d'ouverture de portail intégrés sous le bitume.

Recharge du voiture électrique : Emissions de champs magnétiques ? Hier en bricolant sur ma vieille voiture collection, j'écoutais en même temps, la radio dans le garage (vieux radio-reveil qui est branché à une prise du garage). Mon épouse arrive avec l'Audi A3 e-tron, rentre l'auto dans le garage et branche la voiture pour la recharger. Immédiatement, la radio a été brouillée. J'ai le même phénomène lorsque mon Iphone 13 sonne ou que je suis en communication, le signal de la radio est pertubé. Pour rappel, lorsque je recharge la nuit, l'Audi garée à droite dans le garage, j'ai l'éclairage extérieur qui s'allume Quelques heures plus tard, j'ai un collègue de Charentes que j'ai invité à manger. Il est venu ce soir avec sa belle Golf 8 GTE d'octobre 2020.... ma future dans deux ans, j'espère ! Pendant que les femmes parlaient, chiffons, école, enfants, ... etc... je lui ai raconté que mon éclairage extérieur déclenchait lorsque l'Audi était en charge. D'emblée, il me dit, que le souci est sans doute mon câble où mon installation électrique. Il me propose d'essayer de mettre son câble VW sur mon Audi et de voir si l'éclairage s'allume ou pas. 1/ On part au garage, je prends son câble, coup de bol, l'audi A3 8V e-tron a resservi depuis que ma femme l'avait remise à charge, il reste donc 15 kms à charger. Je branche le câble VW. C'est immédiat, l'éclairage extérieur s'allume. Ce n'est donc pas un souci de câble de l'Audi. 2/ On décide de sortir l'Audi et de mettre à la place la Golf 8 GTE. On s'exécute, on raccorde le câble VW. L'éclairage extérieur s'allume immédiatement. Je trouve cela bizarre, car cela fait 20 ans que j'ai fait l'électricité au garage et je n'ai jamais eu le moindre souci avec. Qui plus est, lorsque j'avais la Golf 7 GTE, je n'avais pas rencontré ce problème. Tout d'un coup, je me souviens qu'à l'époque, je ne chargeais pas l'auto à droite dans le garage, soit à même pas 6 mètres de l'éclairage extérieur, mais à gauche dans le garage à environ 10/11 mètres de l'éclairage. Mon collègue me propose alors de sortir la Golf 2 GTI 16S qui se trouve à gauche et d'y mettre à la place l'e-tron. 3/ Je sors ma vieille voiture de collection que je remplace par l'Audi A3. Je mets en charge l'Audi tout en ne me servant pas de la même prise de courant. A droite, j'utilise une prise qui se trouve au milieu du garage, à gauche, je prends le courant sur une prise qui se trouve contre le mur de gauche. Le résultat est sans appel, l'éclairage ne s'allume pas. Mon pote me dit que le souci est la prise qui se trouve au milieu du garage. Je ne suis pas convaincu du tout, mais alors pas du tout, étant donné qu'elles sont en parallèle. 4/ Je propose de raccorder l'Audi à la prise qui se trouve au milieu ...tout en laissant la voiture à gauche dans le garage. L'éclairage extérieur ne s'allume pas. 5/ La Golf 8 GTE débranchée étant toujours à droite dans le garage, je décide de la raccorder à la prise murale qui se trouve à gauche dans le garage. L'éclairage s'allume. On peut donc disculper les prises de courant du garage et par conséquent les deux circuits électriques du garage. Le seul point en commun lorsque l'éclairage s'allume, c'est le fait d'avoir la voiture à droite, quelle que soit la prise de courant murale, l'éclairage extérieur s'allume. Mon collègue ne s'attendait pas à cela. Je lui dit que l'auto créé des champs magnétiques lorsqu'on la recharge et cela fait déclencher la cellule de l'éclairage extérieur. Il avoue presque qu'il est d'accord. Je lui propose deux autres tests. 6/ Je tire une rallonge du garage jusqu'à la maison (environ 36 mètres). On attend que l'éclairage extérieur s'éteigne. On raccorde d'abord l'Audi A3 qui est à gauche dans le garage et ensuite on fera la même chose avec la Golf 8 GTE qui se trouve à droite dans le garage D'abord, je raccorde la rallonge au câble qui est relié à l'Audi A3 e-tron. On part à la maison, on papote, on se sert l'apéro et on attend une bonne minute que la lumière extérieure du garage soit éteinte .. je raccorde la rallonge à une prise de courant de la cuisine. L'éclairage ne s'allume pas. 7/ je débranche la rallonge au niveau de la cuisine. Je débranche l''Audi ... je prends le câble et le raccorde à la Golf 8 GTE qui je rappelle est toujours à droite dans le garage, donc la plus proche de l'éclairage extérieur. Je repars dans la maison ... on attend une minute après que l'éclairage extérieur du garage soit éteint et je branche la rallonge à une prise de courant de la cuisine. C'est immédiat, l'éclairage extérieur du garage s'allume On peut donc dédouaner définitivement qu'il y ait un souci au niveau des deux circuits électriques du garage. On peut disculper le câble de l'Audi ou de la VW, ainsi que la rallonge électrique entre le garage et la maison. Mon hypothèse de départ qu'il y ait des champs magnétiques, n'est pas si stupide que cela. Je propose deux ultimes tests. 8/ Je sors la Golf 8 GTE et la mets à 3 mètres de l'éclairage extérieur du garage. Je raccorde le câble VW à la Golf hybride rechargeable et de l'autre côté à la rallonge. Cette dernière est débranchée à la cuisine. L'éclairage extérieur s'éteint, j'attends une bonne minute, le temps de boire, une gorgée de Ricard et je rebranche la rallonge à une prise de la cuisine L'éclairage extérieur s'allume dans la seconde qui suit. 9/ Je débranche tout. Je recule la Golf 8 GTE de quelques mètres plus loin dans la cour (environ 15/20 mètres de l'éclairage extérieur du garage). Je rebranche tout sauf la rallonge à la prise de la cuisine. L'éclairage extérieur du garage s'éteint. Je branche la rallonge à la prise de la cuisine, l'éclairage extérieur du garage ne s'allume pas, par contre, l'éclairage extérieur (le même système d'ailleurs) qui se trouve à proximité du préau de la maison s'allume !!! La conclusion est sans appel. Lorsque que l'on charge une VE, cela émet des faibles champs magnétiques qui viennent perturber le réseau électrique de la maison. C'est incontestable. Je conseille donc de charger sa voiture juste le temps de la charge et ensuite de la débrancher (manuellement ou via une prise avec programmateur) .

. De 1998 à 2019, j'avais un Golf 1 Cabriolet 1600 GLI d'octobre 1981, donc millésime 1982 Le voici en mode "été" avec ses jantes en tôle et la calandre simple phare. le voici en mode "hiver" (calandre double phares, jantes alu)

. En effet, j'ai une petite Golf GTI 16S ... un petit rêve d'adolescence que j'ai réalisé avec 33 ans de retard. Après des mois et des années de recherches, il y a quelques mois, j’ai découvert par hasard une VW Golf 2 GTI 16S de couleur foncée avec direction assistée apparemment full stock, qui pouvait correspondre à mon rêve.... à mon graäl selon moi !!! ... cette Golf a été commandée neuve par une personne assez connue dans le monde Volkswagen ... c'est une commande un peu particulière. C'est une première main et demie ... je dis "et demie", car le premier propriétaire l'a revendue à son père qui l'a gardé onze ans et n'a fait que 3600 kms avec. En clair, l'auto a toujours été dans la même famille avant que j'en fasse l'acquisition le 1er juin 2020. Photo prise le jour de la livraison D'emblée, on voit que si elle est assez proche de l'origine, il y a quand même des détails qui ne vont pas vu la date de commercialisation de l'auto (logos, bandes décoratives, ...etc...) Photo prise le jour de la livraison Voici les détails de la commande passée en décembre 1986 Prix de base HT facturé en mars 1987 : 80212,50 francs Cuir intégral : 9465.72 francs Direction assistée : 3589.64 francs Toit ouvrant : 2179.78 francs Banquette 1/3 2/3 : 1536.51 francs Peinture noire métal LP9V (commande spéciale auprès de VAG France ): 1556.51 francs (petit rappel : une peinture métal classique était vendue 833,25 francs) Autoradio Gamma III : 3992.93 francs Lecteur de cartes routières :259.97 francs Clignotants avant blancs ; 193.31 francs Poignées de porte chromatées : 126.65 francs Moquette tableau de bord : 259.97 francs Boîtier range-cassettes : 156.65 francs Sur-tapis siglé "GTI" : 306.63 francs Alarme HPA Cobra AK G193 : 1593.17 francs soit 146530 francs TTC (à l’époque la TVA était de 33,33% On rajoute la carte grise, la Golf 2 GTI 16s valait neuve 147295 francs TTC (22454.97€) soit 34.69 fois le Smic de l’époque 4245 francs soit 637€) . Depuis, j'ai connu pas mal de soucis mécaniques/électriques avec ... il faut reconnaître qu'une auto qui n'a pas roulé beaucoup pendant 11 ans est sujette à pas mal de soucis derrière 34 ans, ... cela en fait des années et certains réparations faites par des mécanos professionnelles se sont révélées être plus que douteuses. J'ai fait rénover la carrosserie par un professionnel de renom et je commence à savoure son bien meilleur état, même si c'est loin d'être à l'attendu que je souhaite. bref, j'ai passé plus de temps dessous que dessus ... mais cela commence à se voir il reste encore pas mal de boulot, pour fiabiliser ce petit bijou que j'affectionne tant. .

Tu as bien résumé l'évolution de l'automobile lié à un énorme mensonge politique.

J'ai un souci Chaque nuit, pendant l'Audi charge dans le garage, j'ai la lumière extérieure du garage est allumée. Dès que la charge finie vers 22h30, l'éclairage extérieur s'éteint Au début, j'ai pensé que c'était une coïncidence. J'ai donc débranché la prise. Quelques secondes plus tard, l'éclairage extérieur s'est éteint Résultat, lors de la charge pourtant pas très élevée, il y a des courants de fuite qui créaient des champs magnétiques. Le garage n'étant pas une cage faraday, cela déclenche le lumandar Legrand J'aimerai bien emprunter un magnétomètre au boulot, mais c'est le genre d'appareil que je ne peux sortir sans autorisation spécifique. 22:15 ... l'Audi est chargée Comme tous les soirs, je débranche la prise et quelques secondes plus tard, la lumière extérieure s'éteint Conclusion, s'il fait nuit, si je mets à charger complètement l'Audi A3 de 0 km à 38/44 kms d'autonomie (en fonction de la conduite avant la charge), pendant toute la charge, j'ai mon projo de 50 watts à leds qui consomme du courant. Si les écolos découvrent cela, je suis bon pour le pilori !

. J'ai cherché et j'ai enfin trouvé. En effet, il y a le carplay sur les versions restylées uniquement, s'il y a un port USB à côté de l'allume cigare. Le carplay est une option sur les 2 finitions de dispo au catalogue français : Ambiente et Ambition Luxe pour les millésimes 2016, 2017 et 2018 (après cette date, je n'ai pas demandé), si c'est pris avec l'option (allume cigare et port USB 2.0 qui se trouve à côté). Autre impératif, la voiture doit obligatoirement disposer du MIB2 En clair si je généralise un peu, les Audi A3 qui ont un port USB à côté de l'allume cigare qui se trouve sur le tableau de bord, peuvent avoir le Carplay ... où sont en mesure de pouvoir l'installer chez Audi, moyennement finances. En clair, il faut un petit coup de valise "audi", pour l'activer. ... ou un VCDS pas trop vieux, mais bon c'est interdit par Audi Etant natif de Lourdes, je crois au miracle ... et je fais bien Alléluia ... Alléluia.... j'suis en wifi avec le bon dieu ça marche ! Je sais que parfois, tous les icônes du tel n'apparaissent pas sur la MMI ... mais dans mon cas, ils y sont tous. Si l'on regarde de plus près, je vois que j'ai une connexion LTE sur mon Audi ... cela veut dire que mon auto communique avec le serveur Audi. Ce système ne fait pas grand chose : ça renvoie la charge batterie, le temps de charge restant, les ordres de démarrage / arrêt du chauffage, les programmations des horaires de charge ... et la communication de "service" avec la voiture. Cela me permet via mon ordinateur, de me connecter à mon compte "Myaudi.fr" et de retrouver ces données. Attention, ce n'est pas l'application Audi connect ... chose totalement différente.

. Bonjour, comment puis-je savoir si mon auto a le Carplay ou pas. Est-ce qu'il faut raccorder le téléphone avec un fil ou le carplay fonctionne automatiquement sans fil ? .

. L'A3 e-tron remplace une Golf VII TDI 110 Lounge qui ne m'a apporté que du bon temps. Mardi, révision, et après, elle devrait être en vente d'ici la fin de la semaine. (très bon état, 12750€, 132000 kms seulement, pas mal d'options dessus) .

Bonjour C'est dans les sous-sous fichiers, il faut jouer avec le bouton de gauche à côté du gros bouton rond du MMI

. Dans les sous-fichiers, j'ai trouvé, ceux-ci ; Batterie chargée, ce soir, autonomie "théorique" proposée 43 kms, normal, conduite tranquille, pas de clim mise, ... Comme je l'ai déjà dit, l'autonomie "théorique" proposée correspond à la conduite en EV avant la dernière charge complète. Hier, madame est revenue de Bordeaux sous 38°C, donc avec la climatisation qui fonctionnait plus fort que d'habitude, hier soir après la recharge complète, l'autonomie théorique proposée n'était que de 35 kms. .

ça y est, en fait le fait d'avoir touché l'Audi Drive Select en dernier, quand je cliquais sur réglages, je tombais que sur cela, vu que c'est le dernier réglage que j'ai fait. En fait, il faut cliquer à gauche du MMi, tu reviens sur le deuxième sommaire, et si tu recliques une seconde fois, tu es sur le sommaire principal. Et là, c'est le festival de réglage ... une truc de fou ... sans qu'en plus, tu cliques sur un réglage, cela te donne accès à plein de sous-fichiers Restons sur la gestion du verrouillage centralisé des portes, des vitres, du toit ouvrant, et du coffre. Après, c'est du basique, ou du binaire comme vous préférez. On a multitude de choix dans les sous-fichiers - Ouverture et fermeture de la porte conducteur seule - Ouverture et fermeture de toutes les portes en même temps - Ouverture et fermeture de la vitre conducteur seulement - Ouverture et fermeture des vitres avants seulement avec blocage des vitres arrière - Ouverture et fermeture de toutes les vitres et du toit ouvrant Dans les sous-sous fichiers avec le VCDS installé, on peut bidouiller encore plus - Ouverture et fermeture des portes avant - Ouverture et fermeture des portes arrières seulement en fonction de la sécurité enfant ou pas - Ouverture et fermeture seulement du toit ouvrant basculant ou entre ouvert en coulissant, ou totalement ouvert. - Ouverture et fermeture des vitres arrière seulement en fonction de la sécurité enfant ou pas - Ouverture et fermeture de toutes les vitres seulement - Gestion de l'ouverture du coffre Je crois que je vais m'amuser avec les sous-sous fichiers, car les possibilités sont impressionnantes. J'ai même découvert que j'avais le carnet de bord de l'auto sur l'écran, bon autant vous dire que c'est bien en cas de panne et si tu captes bien, car si le réseau est faible, pour tourner les 300 pages ... il va falloir un sacré dose de patience ... en tout cas, l'idée est pas mal. .

. Hello, les Audimen Je n’arrive pas à piloter les vitres latérales avec la télécommande de l’Audi On les met en service comment, s’il vous plaît ? .

. Port de la belle étoile (dept 33) .

Au bout de quelques jours d'utilisation (essentiellement madame), que du positif pour le moment.

. L'Audi A3 est donc une version restylée, l'une des toutes premières, elle est donc de 2017. Elle a été exposée lors de la commercialisation des A3 Facelift, dans le show-room d'une très grosse concession allemande, c'est aussi pour cela qu'elle a quelques options intéressantes et spécifiques. J'en parlerai dans un autre post, après que j'ai vraiment fait tout le tour de l'auto. Pour l'instant, je viens juste d'être livrée, je savoure mon plaisir et découvre petit à petit des options que le vendeur ne m'avait pas données. C'est tout bénef pour moi. Par le passé, j'ai possédé une VW Golf 7 GTE, je connais donc un poil, le fonctionnement du moteur TSI couplé au moteur électrique. Le mode de fonctionnement semble un peu différent (j'y reviendrai plus tard) Pour l'instant, je suis satisfait, même si j'avoue qu'une autonomie de 60 kms réels en full électrique aurait génial pour mon utilisation quotidienne .

Bonjour la communauté audipassion Pas tout récent sur le site, eh oui, j'en suis à ma 20ème Audi (Audi 100 CS, Audi A4 Avant (b7 et b8), Audi A6 Avant (C6), Audi Q5 et SQ5, ...) et 41 ème VW (dont 25 Golf) ... je ne suis donc pas tout jeune ... je n'ai jamais vraiment compté, mais je ne suis pas loin des 70 voitures possédées. Avant de revenir sur ma dernière acquisition que vous avez en photo ci-dessous, actuellement, je possède deux voitures de collection : Une New beetle Cabriolet Carat très peu kilométrée et surtout mon rêve d'ado réalisé, à savoir une VW Golf 2 GTI 16S (un peu spécifique vu qui était le premier propriétaire était pas moins que le responsable de l'agence qui fait les publicités pour VAG France de 1970 à nos jours) que je remets en état petit à petit. L'Audi A3 e-tron est sensée remplacer la Golf 7 TDI 110 Lounge de 2015 (131000 kms, nombreuses options) de madame qui va être en vente dans quelques jours.

La concession n'a pas trop évolué depuis 2016. Quelques nouveaux modèles au 1/87 sont venus enrichir le diorama du terminal Audi. Ce qui est regrettable, c''est qu'il n'y a plus de nouveauté à cette échelle que ce soit, chez Audi, VW ... ou alors uniquement des anciennes Audi. La dernière nouveauté que je n'ai pas commandé, c'est la RS4, sinon pas de nouveau Q3 ou Q3 sportback, pas de Q5 sportback, aucune version électrique e-tron, pas de Q8 ...

J'ai un SQ5 avec le'Audi Drive Select. J'aimerais un son plus rauque, plus proche d'un V8, comme le propose le système ABT sans mettre 600 euros dans un système amplificateur.

Audi Sound Engine System ? Autre modèle que celui de ABT ? Bonjour, je roule en Audi SQ5 avec Audi drive select. Je sais que ce sujet a été évoqué, mais par contre, on ne parle que de l'Active Sound System de chez ABT qui est hors de prix (+ de 700 euros) Apparemment, la concurrence propose certains kits aussi. Qu'en pensez-vous ? Quel modèle conseillez-vous ? Lesquels faut éviter ? j'ai vu que certains systèmes imposaient le wifi !!! Comment on a le wifi sur un SQ5 ??? Active Sound Gateway (ASG) by Chromexine ? 279.00€ ==> Sound Booster Pro Active Sound für Audi A6 4G, A7 4G, SQ5 [Ohne Bluetooth] => https://www.ebay.fr/itm/Soundbooster-Pro-Active-Sound-fur-Audi-A6-4G-A7-4G-SQ5-3-0-TDI/401007586539?hash=item5d5dea2ceb:g:0D0AAOSwNoteAMnU ???.00€ ==> MTM S-Cant Ronic SQ5 8R 3.0 bitdi Sound Module d'échappement échappement => https://www.amazon.fr/MTM-3-0-bitdi-déchappement-échappement-Gateway/dp/B079LQP9KX 279.00€ ==> Kufatec Sound Booster Pro Active Sound für Audi A6 4G, A7 4G, SQ5 [Ohne Bluetooth] => https://www.ebay.fr/itm/Original-Kufatec-Sound-Booster-PRO-Active-Sound-Modul-fur-Audi-A6-4G-A7-SQ5-8R/401610090811?hash=item5d81d3a93b:g:890AAOSwvApbs2WQ 308.00€ ==> Original Kufatec Sound Booster PRO Active Télécommande pour audi sq5 8r- => https://www.ebay.fr/itm/Original-Kufatec-Sound-Booster-PRO-Active-Fernbedienung-fur-Audi-A6-4G-A7-SQ5-8R/263969399614?hash=item3d75cd633e:g:dDQAAOSw4gpbs2bt N'hésitez pas à donner votre avis, même s'il est très bon, ou très mauvais. Est-ce vraiment un accessoire qui apporte un grand plus à l'agrément et à la sonorité ? En clair, est-ce que vu le prix pas négligeable, cela vaut le coup ? Merci d'avance de votre réponse.

Agrandissement et relooking pour le terminal Audi : ça a l'air de rien, mais, il y a quand même 117 heures de boulot !

. Merci pour les compliments. .