Hiphouser

Merci pour ces réponses. Oui, je sais plus ou moins à quoi m'attendre niveau budget pour l'entretien, ceci dit, ne roulant pas énormément, ça ne devrait pas être trop douloureux (enfin j'espère).

Quelle réactivité! (en même temps nous sommes de la même région, c'est peut-être pour ça, on habite pas loin... lol) Oui en effet, j'avais parcouru certains sujets ici même avec des tuto. En fait la question que je me posait, c'est de savoir est-ce que les gps des dernières Audi on gardés les même connectiques? et aussi les nouveau modéles ont -ils des fonctions plus modernes? Et enfin dernière question @ french en particulier, connais-tu des possesseurs de RS4 B5 dans la région? J'envisage l'acquisition d'une mais j'aimerai voir comment ça pousse, juste en passager pour me faire une réelle idée. Parce qu'une voiture de bientôt 10 ans encore à ce prix en occase, il ne vaut mieux pas faire un mauvais choix!

Bonjour à tous, j'entends beaucoup parler d'installation de RNSE de l'audi A6. J'aimerai savoir si les derniers RNSe (modéles 2009) sont "connectable" en utilisant toutes les fonctions sur les RS4 B5 (mé^me si je sais que les façades ne correspondent pas à la forme de l'encastrement). Merci de m'éclairer ;)

Bonjour à tous les possesseurs de "break de chasse". J'aurai aimé connaitre les prix pour un remplacement d'embrayage sur une Rs4 B5? existe-t-il des modèles plus résistant que le modèle d'origine? Cordialement.

Salut sebwapo95, Bel achat! Où as-tu trouvé cette annonce?

Trés interressant ce sujet! même question que patsy:

Salut à tous! Avec vos Rs4 préparées, vous êtes à combien de 0 à 100? (c'est juste pour avoir un ordre d'idée...) 4 secondes?

@ turbal: Par quoi as-tu remplacé l'antenne radio? tu as dut remplacer la base?

Salut à tous les passionnés de Rs4 B5 ;) Quelles différences entre une RS4 de 2000 et un modèle de 2001? Merci à vous.

Superbe voiture Turbal! J'envisage l'achat de la même... Mais voila je me demande pourquoi les Rs4 B5 les moins kilométrée, sont souvent les modèles de 2000... et non de 2001... D'où ma question: Pour vous est-il mieux de choisir un modèle de 2000 avec 80 000 km ou un modèle de 2001 avec 130 000 Km? les premières séries de Rs4 ont-elles eut des soucis majeurs? et aussi à part les rétros parfois différent, quels différences entre ces 2 millésimes? Merci de m'éclairer pour mon choix futur( je me donne environ 6 mois pour trouver la bonne occaze...)

Salut à tous! Quoi de neuf JS92? @FREDDOMI: Tu parle d'achat en Allemagne, comment faire?

le deuxième moteur (pompe), s'installe vers la calandre (à l'avant) voir photo précédente, c'est celui la ;) la pompe à l'arriére du bocal étant celle des lave-glace. Suis-je clair? :bigsmile: C'est vrai que ça fais beaucoup de taf pour être en régle et faire "origine"... ... Mais bon quand la passion est là hein MIKA54700?! Tu as dèja fais plus compliqué toi! Non?!

Merci à tous pour vos exemples de consomation ;) En fait j'hésite pour la motorisation de ma future Sportback... J'hésite entre un Gazout où une essence étant donné que je roule assez peu en fait.

Pouvez-vous à titre indicatif donner des exemples de consommation?

Un grand merci pour ces conseils! Ce fut bien utile!

Alors le tuto: Tout d'abord il faut savoir que pour être en règle et avec des phares Xenon et passer au contrôle technique il faut: -un système de laves-phares -un système de correction de portée lumineuse. Pour l'installation des phares j'ai utiliser ceci: www.s3-passion.com/facelift.htm Concernant l'installation des laves-phares, j'ai trouvé un kit pour Audi A3 comprenant laves-phares, durites, bocal et la commande électrique. Il faut savoir que la face intérieure du pare-choc est pré percée. Il suffit juste de percer une multitude de petits trous à l'intérieur de ce tracé, ensuite on découpe "en suivant les pointillés que l'on vient de faire au cutter puis on lime les bord( lime ou toile emerie) pour lisser proprement la découpe. Pour le passage des durites et les fixations des durite, j'ai utilisé les photos 7 et 8 de cette page: http://www.s3-passion.com/ws-durite.htm Ce qui m'as posé le plus de soucis, c'est l'installation du nouveau bocal, celui-ci est plus grand et permet d'y insérer les 2 pompes (lave-glaces et lave-phares). En fait, je n'ai pas osé démonter des durites, je me suis abstenu et j'ai laissé faire un garagiste qui m'as changé des pneus... Pour finir, j'ai trouvé 2 options pour le correcteur d'assiette: -Soit installer tout le système d'origine qui doit se fixer auprés des suspensions il me semble: Pour ceux qui choisissent cette option, je peux uploader un schéma de montage pour golfIV ( qui doit être similaire à l'Audi A3) -Personnellement, j'ai opté pour un kit universel Hella qui fonctionne avec un capteur ultrasonore: Allez voir P9 pour une description plus complète http://www.hella.com/produktion/HellaResou...s_2005_2006.pdf Je me tiens disponible pour toute question concernant ces diverses installations ;) En espérant avoir été le plus complet possible, et je souhaite que mon expérience serve à certains...

C'est vrai que toutes ces normes, C'est usant mais bon... La, j'ai déjà percé le pare-choc et installé les durites, pour le passage et la fixation des durites, j'avais trouvé ces photos su le site S3-Passion: Ici: Et là: Par compte, il faut installer un nouveau bocal, plus grand qui est percé pour les 2 pompes (lave-glaces et lave-phares), et pour ça, c'est galère! Il déborde sous l'aile et il y a des durites à démonter, je n'ose pas...

Salut! Je viens de parcourir tous ce sujet, et ça me rassure de voir qu'on peux faire tant de modif sur une voiture sans que ça ne fasse "Jacky touch" Parce qu'habitant le nord, j'en vois des voitures tunées à mort souvent c'est vraiment très vilain! Dadou130, tu as vraiment une zolie voiture! ;) P.s: Ton projet de montage de laves-phares est en entre parenthèses? justement je suis en train de faire concernant ce point...

Salut! MEILLEURS VŒUX A TOUS!!! (@ kickback) on est voisin, Je suis de Arques... :bigthumbup: On s'est certainement déjà croisé.

pour les photos, on peux en voir un ici, fixé sous le phare droit: juste en dessous des phares ;)

Sous le pare-choc, ça n'est pas pré-découpé, mais il ya le patron de la découpe gravé dedans ;)

Quelle nouvelle pour la réparation? J'ai un soucis de coffre également... ... J'ai l'une des deux commande en caoutchouc qui ne répond plus. Et quand le temps est humide, je déverrouille la voiture, j'entre, met le contact, et j'entend la pompe du coffre qui s'active pour déverrouiller le coffre... Quelqu'un as déjà eut ce soucis?

Salut, Je suis désolé, c'est un message que j'ai posté il y'a maintenant plus d'un mois... J'ai essayé de les éditer mais il était trop tard... Ceci dit... Pour me faire pardonner je compte faire un tuto sur ses montages car cela semble interresser du monde...

J'ai trouvé les laves-phares sur un site allemand: DRREFINE.DE Ensuite: rubrique TUNING puis XENON voilà ;)

Alors des nouvelles: -J'ai trouvé où devais se connecter les deux fils qui me posait problème! Il sont à repiquer directement sur le câblage de la pompe de lave glace. Mais par compte, je pensais qu'un des deux relais assuré le retard de mise en route du lave-phare... ... Or il se déclenche dés la pression sur la commande de lave-glace( il n'y a pas les 2 secondes de retard), y'a t-il une autre solution pour le câblage? P.S: La partie mécanique (Lave-phares, durites réservoir de liquide) est très simple à installer par compte.