Lavazza

Bien noté Abba, merci à tous pour vos conseils, je me sens tel un petit padawan

Merci pour l'exemple et le lien, de plus en couleur c'est plus sympa. Je vais mesurer tout çà, longueurs et diamètres, et je vais m'y atteler.

Merci pour ton retour Julien, on a posté en même temps pratiquement Bon, en fait , je me tâte maintenant, car sur la S60 T5 que j'ai donnée à ma femme, je lui avais fait toutes les durites de l'ev du turbo en silicone, et c'est vrai que ça n'a pas bougé. Je verrai ce que je trouve le plus facilement alors

Merci Classik, pour 30 balles je vais rester sur de l'oem, au moins pas d'histoire ! Comme pour le débitmètre, pas donné, mais c'est du Bosch. Et d'ailleurs, je viens de rentrer du taff en tirant un peu sur la bête, là elle respire, plus d'à-coups même dans les tours. Sur mon dernier log ( que je n'ai pas uploadé ), j'arrive à 230 g/s. Donc Abba et toi avez raison, il doit me rester une petite prise d'air quelque part.

Un sacré boulot dis donc, le résultat est superbe

Personnellement, je dirais non, même si je suis entièrement capable de te dire une ânerie, mais vu que ça a déjà pris du jeu.... Faudrait pas rajouter du glissement Par contre ta tige filetée de serrage ( ou boulon/vis je ne vois pas bien sur la photo ) elle a mauvaise mine je trouve, même si sa partie centrale filetée n'est pas utile. Si ta rotule s'est fait la malle, ça vaudrait pas le coup de la remplacer ?

Classik, merci beaucoup pour les tuyaux ( si j'ose dire ) et les vues éclatées, çà va m'être d'une aide précieuse, surtout avec la liste des points primaires à vérifier. Au moins je n'irai pas à tâtons... Avant de m'attaquer à tout vérifier, j'avais remarqué que les petites durites de l'EV principale jusqu'au poumons et autour étaient assez cuites. Souhaitant les remplacer, peut-on le faire avec des durites silicone ou faut-il les prendre déjà tressés avec la fibre de protection ? PS : C'est réellement agréable de se sentir guidé en tous cas, du coup, ben... Encore merci à vous deux

Il va falloir que j'y fasse un bon check-up complet côté durits d'air Je vous tiens au jus ! Encore merci Abba

Je viens de le monter, la ralenti est bien mieux, le voyant moteur s'est éteint, j'ai vidé les défauts sur le vcds. Phase test avec log : Log Je trouve que le débit d'air reste bas, et ce qui m'intrigue le plus, c'est la baisse du débit lors de certaines montées en régime. Je ferai un log plus complet après mon taff en rentrant à la casa. Mais bon, ça va nettement mieux

Je vois çà Parconter je viens de récupérer le débitmètre, c'est un 0986280220 qui remplace le 077133471 J et non le H ( pour moteur ANK je crois ).J'espère que ça va fonctionner....

Super, merci encore Abba, tu es une bible Pièce commandée, je l'ai normalement cet après-midi.

Bon courage,en espérant que tu n'aies pas à remplacer la jambe de force...

Bon, c'est tout de même la misère pour ce débitmètre, plus fabriqué chez Audi, hard à trouver rapidement. D'origine c'est 077 133 471 H / 0 280 218 047, en faisant des recherches chez Bosch, je suis tombé sur la ref 0 986 280 213 . Quelqu'un pourrait me confirmer cela ou connaîtrait une référence équivalente ?

Bien vu ! Et avec plaisir. Bonne réparations !

Bonsoir Stinger, Je suis loin d'être un expert, mais si ton carrossage a autant bougé sans chocs il te faudrait rapidement voir ce qui se passe ( biellette desserrée, rotule cassée, silenbloc hs.... ). Quand à savoir si c'est la pièce 13 qui donne l'angle de carrossage, je n'en ai aucune idée. Lorsque j'ai acheté ma S6, le vendeur avait fait faire toutes ces biellettes supérieures, ce qui est apparemment une maladie. Je ne sais pas si les montages entre RS6 et S6 sont identiques mais ils se ressemblent en tous cas. L'avis de quelqu'un qui a déjà effectué des réparations sur cette partie te sera cependant bien plus utile que le mien

Merci d'avoir prix un moment pour regarder mon log Il me tarde en effet de la ressentir souple et rageuse ! Mais elle repassera au log après le remplacement du débitmètre pour acquis de conscience. Tout simplement parce que je ne maîtrise pas VCDS, encore en mode boulet Pas bête en effet, surtout que j'ai accès à un 4 colonnes Fog chez mon père . Je vais parcourir un peu plus le forum pour trouver une solution qui reste raisonnable en bruit. Mais franchement, mon ancienne S6 C4 chantait plus d'origine !

Bonjour Abba, et merci pour ton intérêt. La boîte manuelle, je privilégie avec une mécanique pareille , c'était une des conditions Sine Qua Non. Merci pour ton retour concernant le débitmètre et les poumons, je testerai ça sur VCDS en espérant que la pièce arrive rapidement. Pour le fichier version graphique, si jamais tu veux y jeter un oeil je te mets le lien : Log ( ne tiens pas compte des groupes sur les déphaseurs, je m'étais trompé de canal ^^ ) Ok pour la ligne, tout conseil et retour d'expérience sont bienvenus. Il me semble que j'avais vu un lien pour des silencieux S6 sur le forum, faudra que je recherche çà. Etre emm... sur le CT pour les cata, en effet, je ne le souhaite pas Les bougies ont été changées il y 25.000 km environ, mais les bobines, pas de trace de remplacement.... je vais songer à les faire une fois le débitmètre remplacé pour être tranquille, avec les bougies également.

Bonjour à tous, Fraîchement arrivé sur le forum, bien que cela fait déjà quelques temps que je le parcours, je viens vers vous afin de vous demander assistance pour mon carrosse. J'ai récemment acquis une S6 de 2000 ( voir ma présentation, je rajouterai d'autres photos quand j'aurai résolu quelques bricoles ), totalisant 238.000 km, entretien suivi factures à l'appui. Elle est, pour son âge, dans un très bon état. Habitacle silencieux, rien qui bouge, train roulant impeccable, pas de jeux et pas de bruit suspect, tous les accessoires électriques fonctionnent. Mes questions portent essentiellement sur le moteur. Ayant déjà eu la première S6 C4 de 1995 V8 BVM, cela me fait un point de comparaison. Mes symptômes sont : - Aucun voyant allumé - Un ralenti instable, faisant vibrer légèrement la voiture à l'arrêt - Un manque de puissance - Des trous à la reprise d'accélération / changement de rapport Ce que j'ai fait et contrôlé : - Passage au VCDS - Effacement de tous les défaut antérieurs - Séances de roulage sur quelques 10aines de km - Passage au VCDS - Aucun défaut sur le groupe moteur - Contrôle ( grâce aux infos du forum ) au VCDS des déphaseurs ( valeurs nickel ) - Contrôle bougies/bobines ( bougies un peu blanches, mélange pauvre ? ) - Passage en mode log sur quelques kms : mon débit d'air ne dépasse pas 140 g/s, toujours aucun défaut - Contrôle prises d'air, apparemment ok - Débranchement du débitmètre : ralenti un peu plus stable, beaucoup moins de trous à l'accélération, bien plus de pêche, mais voyant moteur allumé - Nettoyage du débimètre ( qui dedans était bien sale ) -> ça a fini de le flinguer je pense , il ne fonctionne plus, valeur trop faible, rivé proche de 0 g/s. Mais le moteur tourne mieux comme çà. - Commande d'un débitmètre en cours avec réception normalement début/milieu de semaine - Je vous tiendrai au jus dès que je l'aurai remplacé Je souhaiterais vous demander votre avis sur quelques points : - Quelqu'un pourrait jeter un oeil à mon fichier log joint ( débitmètre origine, avant qu'il ne rende l'âme ) pour confirmer le diag ? - Les poumons d'admission variable se contractent bien dès le démarrage du moteur, dans quelles conditions les contrôler pour leur ouverture ? ( commande EV sur vcds possible ? ) - Sans aller jusqu’à changer la ligne ou les silencieux, voire les supprimer ( trop bruyant pour l'entourage ), en supprimant les intermédiaires cela suffit à mieux entendre le chant du moteur ? En espérant avoir quelques conseils d'experts PS : et donc un VCDS dispo si besoin dans le 11 LOG-01-001-003-093.CSV

Merci

- Pseudo : Lavazza - Prénom : Jérôme - Age (si vous le souhaitez) : 41 balais - Localisation : Petit village près de Narbonne - Métier/Etudes : Cursus électronique ( BTS ), technicien dans l'industrie pendant près de 18 ans puis à mon compte en co-gérance en maintenance électronique - Vos voitures actuelles : AUDI S6 Avant de 2000, 4.2L V8 BM6 / Volvo S60 T5 BM5 de 2001 ( léguée à Madame, elle kiffe ) - Vos anciennes autos : Chrysler 300M 2.7 V6 BVA / AUDI S6 BM6 4.2L V8 de 1995 / Safrane V6 Quadra ( si, si, ça existe ^^ ), Monster 600 puis 1000 Sie, Yam' MT09, etc.... Ouaip, j'aime pas le fuel lourd... Et j'ai du mal avec les chariotes récentes trop aseptisées à mon goût. P't'être quand je serais un peu plus vieux.... ( et moins con ) - Vos passions : Electronique ( forcément ), bricolage, amateur impression 3D, amateur modélisation 3D, apéro, entrecôtes, vin rouge, ronfler... - Comment avez vous connu ce forum ? Par recherche google sur des sujets techniques - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je ne vais pas mentir, c'est une petit mine d'or de passionnés et d'informations. Ayant goûté à la première S6 de 1995 et appréciant les bourrins essence bien supérieurs à 2L, je suis revenu chez Audi car motorisation décente/boîte de vitesse manuelle/transmission intégrale/finition, seuls ces teutons savent le faire dans mon budget Et j'aurais besoin d'avis de personnes expérimentées sur le sujet. Puis bon, remplacer un LCD sur un tableau de bord ( par exemple le VDO de la mienne ) ne me fait pas peur, je manie bien mieux le fer à souder et l'oscillo que la clé à molette, donc si je peux proposer de l'aide au passage.... - Votre première impression ? Les présentations sont toujours plus faciles autour d'une mousse ! - Autres : Bonjour/Bonsoir à tous/toutes, A force de retomber régulièrement sur le forum en recherchant des infos pour ma belle via notre ami Gougueulle, j'ai finalement franchi le pas. Depuis mes 18 ans, j'ai pratiquement toujours roulé avec des charrettes à essence ( Alfa 33 1.3 boxer, Fiesta 1.3 SX, Escort coupé 1.8, 104 Z, 406 2.0 SV.... Je passe les bécanes ). Mes seuls mazout ont été 2 Renault 25 TDX dans le but d'enfumer les cyclistes au bord des nationales ! Je ne suis pas un mécano dans l'âme hein, chacun son métier, je préfère l'électronique à la graisse/huile et aux parpaings/mortier. Mais j'apprécie les cylindrées avec du couple. Acquéreur récent ( et de retour chez Audi ) d'une S6 de 2000, la belle est dans un état plutôt convenable, très saine sur la route, excepté un comportement moteur qui me titille, chose dont je vous parlerai plus tard une fois les présentations faites Je posterai d'autres photos à l'occase, et si quelqu'un sait ce que signifie le logo "limited edition" du coffre, je suis preneur ! A bientôt, Jérôme.