Seb045

Je rentre jai récup des pièces sur Paris... pour la titine j'aurais bien une durite pas très belle mais bon... je vous tiens au courant... Seb

Merxi pour votre aide je check ca au plus vite

Un vrai régale..... si on brusque pas.... passé 160 c plus pareil...

Ha ouais ça bouge lol... du coup les pistes? Dites ? Lambda ?

oui c'est dur de faire du fond de 3eme sur une rocade lol... bon la lambda HS ça c'est commandé.............. pour la pompe essence, à voir ça coute pas bien cher.......... du coup la N75 et la dump valve? à remplacer? en préventif? Seb

Voilà les 4 groupes de log : 002/031 // 003/020 // 115 // 118... sachant que ma lambda indique des valeurs non réalistes... elle est commandé... Tenez moi au courant, Seb

yes, c'est impératif de faire le test en roulant? Seb

comment tester cette bestiole? la pompe je veux dire... j'ai la possibilité d'en récupérer une cet aprem................. dans le doute je vais la prendre... Seb

merci

!! merci pour votre accueil

ben jme pose des questions.... sur le cata........., pour le circuit d'air, pas de durites abimées... salut voisin lol

la belle est d'avril 2000, code APP

j'ai un VCDS 18.9 : je suppose que c'est dans OBD-II générique... ? soit en bas à gauche?

yes, je peux faire cela mais juste me dire comment les faire en gros... je connecte le vagcom, puis .......... ?

Check : Bougies neuves Check : Bobines neuves Check : dump valve sur oscaro Check : sonde lamda : sur oscaro Check : débimètre neuf Non Check : pompe à essence Non Check ==> N75, je cherche la référence... bon je pense avancer... vais finir par trouver !! Seb

bon j'ai identifié la dump valve, la N75... c'est pas des trucs très chers... ça va... alors pompe à essence là ça m’inquiète un peu plus lol comment : "il faudrait log ta richesse 002 et 031 si je dis pas de connerie ?"... via le vagcom?

rien de chez rien... z é r o défauts........... même pas un petit... lol, enfin si un défaut mais ça concerne une coupure ou une dégradation du fil d'antenne radio... après j'ai un vagcom... je fais autoscan... et j'attends..................... et pas de défauts... seb

alors, bobines et bougies neuves... j'avais un voyant moteur EPC : qui a disparut avec le remplacement du débimetre... je continue à chercher... Merci de votre aide en tout cas... Seb

alors la dump valve, je ne sais pas ce que c'est je vais aller chercher des infos là dessus... la N75, c'est le débitmètre c'est bien ça? ==> neuve (complète)... merci

j'ai fais le tour des durites oui... pas de soucis de ce coté là... compression moteur, je suis pas équipé... bon après en garage ça se teste...

merci et oui... il va m'en falloir..................... des idées sur mon problème? Seb

Bonjour à tous, et bien après avoir acheté une MK1 en ruine, j'ai pas mal utilisé les tutos du forum pour m'aider dans les différentes tâches de rénovation de ma chère TT... j'ai cependant un problème d'ordre mécanique... relativement dur à diagnostiquer... première partie : - nettoyage complet de la belle afin de retirer les 3 ou 4 mm de mousse... - diagnostique moteur par VDCS, 3 défauts : débimètre, capteur AAC et Vilbrequin... - entretien générale : vidange, filtre à air, bougies, bobines, vidange, filtre à huile, filtre à essence - remplacement de pièces comme : crémaillère de direction, démarreur, batterie, train et frein complet AV et AR... - A l'intérieur, nettoyage complet des cuirs, plastiques... bref 70h de travaille pour sortir la belle du garage... deuxième partie : - deux pneus neuf Michelin Pilot Sport 4 - remplacement des feux arrières (cassé) - remplacement du condenseur de clim puis recharge - première visite près CT... - remplacement du débimètre troisième partie : - remplacement du calorstat - remplacement support de radiateur... - divers pièces... A partir de la ça va se gâter : - remplacement du capteur AAC et Vilebrequin, effacement des défauts + nouveaux defauts de l'AAC et Vilebrequin... Après pas mal de recherches il existe 4 causes pour le problèmes de ces deux defauts : 1/ capteur AAC HS ==> capteur neuf 2/ capteur Vilebrequin HS ==> capteur neuf 3/ huile moteur fortement usagé ==> vidange par de la 5W40 Castrol Synthèse la 4eme sera la bonne ==> décalage entre le haut et le bas moteur ==> distribution mal calé... et là jackpot, l'ancien proprio a mal calé... bon ben c'est parti... kit distrib et accessoires..., le précédent kit avait 37000km... je remplace le kit par un SKF complet... en priant le bondieu... et là nikel !! la dent est corrigé... le moteur fonctionne bien... plus de défauts entre le haut et le bas moteur... Cependant, il me reste un dernier problème dont je ne peux pas expliquer la cause... à partir de 3500tr/min, perte soudaine de puissance... (comme une panne d'essence)..., je me dits que c'est le signe d'un moteur encrassé, fortement encrassé... je décide donc de prendre rendez vous pour un traitement à l'hydrogen..., le prestataire me fait un diag complet et m'indique que la sonde lambda n'est pas stable... puis fin du traitement. Essai du TT : - on constate que la TT réagi bien après traitement, on décide de prendre un petit brin d'autoroute pour tester la belle... 1ere, 2eme, 3eme à pleine balle !! whaou la vache !! je passe la 4eme... et là... 3500tr/min... perte de puissance... je parle même pas de la 5eme... pas de voyant moteur et surtout pas de problèmes au diag... - je reste quand même septique pour la sonde lambda, qui semble être d'origine... or, la TT à 230000... cependant elle ne sort pas en défaut..., je ne parle même pas de la forte odeur d'essence et d'oeuf pourri pendant la perte de puissance... 30km de test, j'ai consommé 1/4 de plein... bon ça, c'est pas grave... après ce long discourt, place à vos idées... alors?? est-ce la lambda qui perturbe le bon fonctionnement du moteur? je suis contient qu'à 230000 je n'ai pas un moteur neuf... mais c'est un peu rageant d'avoir une TT entre les mains et d'avoir un moteur boiteux... la ligne d’échappement n'est pas dans un belle état mais elle n'est pas percée... j'alimente avec de l'excellium SP98..., déjà deux pleins... Qu'en pensez vous? merci de votre aide, Sébastien

merci bien

Bonjour à tous, et bien, Sébastien 36 ans et toutes ses dents... je suis d'Orléans dans le 45... j'ai une petite TT MK1 de 2000 et une A5 sportback de 2013... la TT est en rénovation... pas facile défacer les mauvais traitements de l'ancien proprio, mais bon je la bichonne avec amour !! au plaisir Seb