yohweb83

je m'en occupe dès que possible

salut à tous je recherche un diffuseur sympa pour mon par-choc arrière j'ai donc une question : est ce que les par-choc s5 4.2L V8 de 2007 à 2016 sont les même ? j'en trouve plusieurs, mais souvent les vendeurs notent qu'ils ne sont pas compatibles avec les modèles S-Line ....je ne comprends pas d'ailleurs.... merci de votre aide

je vise motortec ça à l'air sérieux

merci messieurs au top

oui

ça m'en a tout l'air http://www.topcarperformer-reprogrammation-moteur-var.fr/

de nouveaux retours sur les échanges avec la société de reprog' : "Pour faire suite à votre message sur notre site au sujet de la conversion E85 + stage 1 de votre Audi S5 4.2 v8 354cv. nos tarifs sont : -Pour la conversion E85 : 420€ incluant environ 20L de E85. -Pour le stage 1 : 395€ Forfait : Conversion E85 + stage 1 : 570€ incluant environ 20L de E85. Le gain en optimisation stage 1 est très bas car c'est un atmosphérique environ +20cv et environ +25nm, nous déconseillons car en ressenti ce sera quasiment invisible nous préférons prévenir les clients. Si vous décidez de prendre rendez vous, il faudra vous organiser à nous déposer votre véhicule le jour du rendez vous avec le réservoir en début de réserve afin de nous éviter de devoir le vidanger pour y rajouter les 20L d'éthanol après nos essais au sans plomb. Sportivement. Ps : les chèques ne sont pas acceptés, nous ne sommes pas équipés de lecteur de carte bancaire, les règlements se font argent comptant avec facture, ou par virement bancaire pour les prestations à distance. nos tarifs sont : -Pour la conversion E85 seule : 420€ incluant environ 25l/30l de E85. -Pour le stage 2 seul : 495€ Forfait : Conversion E85 + stage 2 : 750€ incluant environ 25/30l de E85. Le gain en optimisation stage 2 est d'environ ~+30cv/~+40nm, Avec la puissance d'origine qui est déjà importante le ressenti sur route sera quasiment invisible nous préférons prévenir les clients, car nous ne pouvons pas la passer sur notre banc de puissance 2x2. Attention le risque est qu’elle ne passe plus le contrôle pollution au contrôle technique au vu des nouvelles normes antipollution.~~" bref, différence de prix étonnante entre les forfait stage 1 et 2 .... et pas de passage au banc ..... next

simplement de partager la marche à suivre pour remplacer un bouton de frein de parking abîmé.....

je pense qu'il veulent parler de la désactivation des sondes lambda texte issu d'un des mail avec eux : "Le tarif annoncé n’inclut pas la suppression mécanique des catalyseurs ni l’amélioration de l’admission, elle comprend uniquement la reprogrammation E85 + reprogrammation stage 2 + la désactivation électronique des catalyseurs".

salut à tous merci pour vos avis le bmc me plait bien, mais il ressemble à un kn non ? et que pensez vous du apr mousse ? https://www.auto-racing.eu/filtres-a-air-sport/6510-filtre-a-air-apr-audi-s5-42l.html

salut à tous je ne comprends pas pourquoi sur toutes les recherches que je fais, et quasiment sur toutes les pièces, les modèles de sélection sont 2008-2011.....et non 2007-2011. les modèles 2007 sont ils différents des modèles 2008 ? sur beaucoup de recherches de pièces la 2007 est inconnue

merci pour l'info cependant c'est étonnant cette ref : 8K0862153F elle ne ressort que sur un revendeur italien .....et elle ne ressemble pas physiquement à la mienne je suis vraiment paumé avec ce module de trappe. je m'attendais à trouver la même ref sans problème .....c'est bizarre

en effet, j'ai peur qu'il respire de l'air chaud avec une admission direct ouverte je pense opter pour un filtre KN E-1987 à placer dans la boite à air d'origine. merci pour vos avis

c'est pratique dans certains cas ....

salut à tous j'aimerais mieux faire respirer le V8 avant de l'emmener à la reprogrammation moteur.... avez vous des marques à me conseiller ? des montages à me déconseiller ? filtre à air dans boite à air d'origine ? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmnJ05UPZ1R2rc7OrzXz6TLsFW6o4cBHuqWE4qOti01a_j9bWtag[/img] ou montage cône externe ? https://www.all-stars-motorsport.com/26352-tm_thickbox_default/cts-turbo-intake-for-audi-s5-and-audi-s4-b8-b85-30-tfsi-cts-it-300.jpg[/img] ou boite à air modifiée ? https://www.goapr.com/includes/img/products/carbonio_instake_b8s5_42fsi_installed.jpg[/img] le but étant d'augmenter le flux d'air frais.... j'aimerais remplacer le tuyau d'admission d'air en plastique d'origine ( qui est trop laid et qui doit chauffer comme pas possible.....) mais quelle est la différence entre les admissions en alu et celles en silicone ? merci de votre aide

salut à tous il y a tellement d'avis sur l'utilisation de l'éthanol, bons et mauvais, qu'on ne sait plus quoi penser..... bien ? pas bien ? risqué ? pas risqué ? la plupart des sujets qui traitent du sujet sur le net ne date pas d'hier....a t'on des retours d’expériences plus récents ?

salut à tous comme pour d'autre sujets concernant la modification des moteurs, le sujet reste sensible.... risqué pour le moteur ?ou pour les injecteurs ? gain de puissance ? ou très peu ? bruit sympa ? ou trop bruit ? plus polluant.....ça on le sait.... remonter les cata pour le CT....ça on le sait aussi.... bref, finalement, y'a t'il un réel intérêt à dé-catalyser ce moteur ? les reprogrammateurs annoncent tout de même un gain de puissance de 30cv simplement en effectuant la désactivation électronique des catalyseurs, et sans améliorer le système d'admission. qu'est ce que ça doit donner en enlevant les catalyseurs ? mais que fait on des sondes lambda ? le calculateur peut il se passer de leurs informations ? qu'en pensez vous ? quelqu'un ici a t'il dé-catalyser ce moteur ?

bonjour je possède une s5 v8 de 2007 ( 8T si j'ai bien compris ) d'après ce sujet elle serait équipée d'un MMI 2G basic navigation ( A5 2003-2009 ) avec dvd de navigation 8K0 998 961 A. cependant la boite du cd que j'ai trouvé dans la voiture indique 4E0 919 884 AL ...... noté sur la boite ( version 2007 ) j'aimerais mettre à jour la cartographie. est ce que quelqu'un pourrait me donner la référence de la dernière mise à jour ? d'autre part, j'ai un emplacement téléphone sous l'accoudoir central ( mais pas le téléphone ), un bouton de commande vocal sur le volant, et la touche tel sur la console centrale, mais apparemment pas le module bluetooth car je ne trouve pas de menu "ajouter un téléphone". je pensais acheter un câble interface bluetooth et usb, mais je n'ai pas non plus la prise dans la boite à gants... mes question sont : comment savoir quel téléphone était monté d'origine ? comment pourrais je connecter mon portable en bluetooth ? et, est ce que le kit de trois cd de mise à jour que j'ai trouvé ( upgrade GPS MMI 2G to version 55.7.0 ) : 4L0 998 961 A ......serait compatible avec mon MMI 2G et apporterait un + à l'ensemble d'origine ? détail du kit : cd 1 : MMI update 1110 to 5150 cd 2 : bluetooth update cd 3 : MMI update 5150 to 5570 merci d'avance pour votre aide et votre patience

bonjour à tous je m'appelle Yohann j'ai 39 ans j'habite aux alentours de Toulon je travaille dans le yachting. je suis aussi motard depuis 20 ans une des voitures que j'ai eu et qui mérite d'être évoquée, était une 309 gti de l'époque de mes 20 ans. je suis aujourd'hui l'heureux propriétaire d'une s5 4.2l v8 de juillet 2007 depuis peu....et que je découvre chaque jours. je me suis offert en avance mon cadeau de crise de la quarantaine depuis des années je rêvais d'un v8, alors voilà, c'est fait !!! quel bonheur ce moteur ..... j'ai découvert ce forum après quelques recherches sur internet concernant les différents équipements de mon véhicule. je pense trouver ici, et c'est déjà le cas après quelques lectures de vos post, les réponses à mes questions, et l'opportunité de partager mes petites compétences en mécanique. merci d'avance pour votre aide car j'ai beaucoup de questions à poser à très vite