Mkiv gti

Merci pour la réponse, Il n'y a aucune autre possibilité ? Parce que donner 400 euros pour ça .

Bonjour, J'ai je pense exactement le soucis que tu as rencontré sur une golf 4 GTI 1.8T code moteur AUM (150cv). Ma voiture est reprog à 190cv et 290Nm par puissance injection à Lyon, ligne complète sans intermédiaire decata et volant moteur allégé + embrayage renforcé stage 2. Quand je démarre moteur froid et que je roule normalement jusqu'à température correcte le moteur ne sort pas sa puissance. Une fois le contact coupé et moteur redémarré à chaud je retrouve la puissance et ceux temps que le moteur reste chaud ! Code erreur 17705 / P1297 35-10 Intermittent ! J'ai remplacé la N75, l'intercooler, la sonde de pression turbo (sur l'intercooler) et nettoyé/controlé le débimètre et le boitier papillon. Mon circuit de vide est impeccable. Le système d'air secondaire est complètement supprimé ainsi que la tuyauterie de la N249, qui fonctionne désormais en mode naturel par dépression moteur. Ma question est comment réalise-tu ta manip de réédition de map et de l'augmentation du ralenti ? Est-ce que VCDS 14.1 suffit pour cette opération ? Merci d'avance.

Pseudo : Mkiv gti Prénom : Bastien Age : 23 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Vienne (Poitou-Charente) Métier/Etudes : Mon métier, mécanicien agricole en garage Mes études, BTS Tehniques et Services en Matériel Agricole et Licence professionnelle Technologies Avancées Appliquées aux Véhicules . Vos voitures actuelles : Golf IV GTI 1.8T Golf IV TDI 115 4motion Des passions : sonorisation, chasse, et mécanique. Comment avez vous connu ce forum ? Via Google après plusieurs recherches de pannes mécaniques/électriques concernant la marque. Autres (texte libre)... : Je suis passionné des modèles tel que la golf 4, les Audi TT mk1 et audi S3 8L. Je suis en recherche de partage d'expérience sur différents cas de figure de panne rencontrée sur les véhicules et d'échanges de point de vue entre passionnés.