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Chris prolls

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Tout ce qui a été posté par Chris prolls

  1. Chris prolls
    Je le supprime mais il revient à chaque fois. le matin j’ai le voyant esp allumé et elle broute, je coupe le contact, je redémarre, le voyant disparaît et la voiture roule normalement.
  2. Chris prolls
    Bonjour, un ami possède une A6 C6 3.2 V6 de 2005. depuis quelques temps il est confronté à un soucis surtout à froid. le voyant esp est allumé et la voiture tousse à froid, il l’a laissé tourner un peu, coupé le contact et redémarre tout redevient à la normale. voici ce que j’ai pu relevé avec mon VCDS: (pour le capteur de pression de carburant je l’ai changé, Il a pris du premier prix donc je pense que c’est pas de la bonne camelote) merci d’avance pour vos réponses. bonne journée.
  3. Chris prolls
    Et non je ne les avais pas copié La prochain fois, je fais des photos après j’ai fais par déduction avec Google translate et je m’en suis sorti comme un grand.. en tous cas merci pour ta réponse c’est cool... à plus bonne soirée.
  4. Chris prolls
    Salut merci pour ton message, je viens tout juste de trouver ce qui clochait. en fait j’avais activer l’antivol quelque chose (anti-theft...) et du coup beh quand j’ouvrais les portes après avoir coupé le contact un certains temps ça activait les cligno..
  5. Chris prolls
    bonjour à tous, voilà 1 semaine que j'ai désactivé le bip de ceintures sur mon a3 8p de 2005 mais j'ai du faire une mauvaise manip car depuis j'ai aussi les warning qui se déclenchent quand j'ouvre n'importe quelle porte après avoir coupé le contact comme pour rester stationnait.. exemple: tu roules avec ta copine, tu te garde en ville, tu coupes le contact et ta copine sort de la voiture, toi tu l'attends à l'interieur, 5 petites minutes plus tard elle revient et ouvre la porte, ooh beh tiens les warning s'allument!! beh qu'est-ce que c'est??? si quelqu'un a déjà eu ce soucis et l'a résolu, je suis preneur merci bien
  6. Chris prolls
    Merci pour le lien. le hic c’est que je n’ai aucuns de ces symptômes, mon ralenti est stable, aucunes perte de puissance.. mais conso d’huile. mon mécano est vraiment un fin connaisseur du groupe VAG, d’ailleurs il ne fait quasi que ces modèles. du coup il m’a conseillé de changer la PCV et le séparateur d’huile.. si jamais ça résout pas le soucis c’est que ce sont les joints de queue de soupapes. donc j’ai commandé la PCV et le séparateur d’huile en espérant que ça règle le soucis.. affaire à suivre..
  7. Chris prolls
    Niveau compression tout va bien, elles ont étaient prise aujourd’hui. le turbo est aussi mis hors de cause. Donc il ne reste plus que la vanne PCV et les joints de queue de soupapes. j’ai donc commandé la vanne PCV, si jamais ça change rien beh j’aurais ma réponse... faudra faire les joints de queue de soupapes. ça suit son court
  8. Chris prolls
    Beh la dernière fois ma femme me suivait et elle n’a pas senti d’odeur particulière. ce qui est assez stupéfiant car la voiture consomme de l’huile.
  9. Chris prolls
    J’ai déjà testé de mettre un coup de gaz au ralenti et ça ne fume pas.. par contre oui elle me mange de l’huile..
  10. Chris prolls
    C’est seulement quand je lâche l’accélérateur.. et la fumée est plus ou moins opaque suivant la manière dont j’accélère... si j’accélère fort et que je lâche entre 3500/4000 grosse fumée, quand j’accélère un peu moins fort la fumée est moins grosse. mais quand j’accélère progressivement, la voiture ne fume pas. ça ne le fait tout le temps.
  11. Chris prolls
  12. Chris prolls
    Oui voici le lien en question.. https://vag-repair.com/remplaement-calculateur-abs-et-parametrage-vcds/
  13. Chris prolls
    Je n’ai pas de code défaut hormis ceux-là.. et borné 75 +. cela n’a aucuns rapport avec le fait que ça fume à la décélération. je n’ai aucunes perte de puissance, pas de sifflement de turbo, pas de raté moteur et le ralenti qui est stable.
  14. Chris prolls
    Je n’ai plus de défaut au VCDS, seul cette fumée à la décélération.
  15. Chris prolls
    bonjour à tous, bon beh voilà j'ai réussi après ré-encodage avec le VCDS du bloc ABS, à le faire fonctionner. il faut surtout bien recalibrer le capteur d'angle et bien suivre la manip sur VAG-REPAIR.com à ce sujet. donc sujet clôt
  16. Chris prolls
    bonjour à tous, alors voilà, après avoir changé les bobines, bougies (plus d'huile dans les puits) et tout ce qui suit et avoir roulé avec l'auto, mon soucis de fumée et toujours présent. donc ça le fait à la décélération, j'accélère jusqu'à 3500/4000 et je lâche et là gros nuage de fumée.. suivant l'intensité de l'accélération le nuage et plus ou moins opaque. moi je pense aux joints de queues de soupapes qui laissent passer l'huile.. elle mange un peu d'huile mais c'est pas énorme non plus.. quand dites vous? merci pour vos réponses .
  17. Chris prolls
    Bonsoir à tous, je voulais savoir si avec VCDS on pouvait régler la détection de luminosité du capteur d’allumage des phares automatique car ils s’allument très tôt. merci pour vos réponses
  18. Chris prolls
    Bonsoir à tous, alors voilà après la révision complète et changement joint de cache culbu, la voiture fume toujours.. j’ai toujours pas regardé si j’avais de nouveau de l’huile dans les puits de bougies.. mais ça fume toujours...
  19. Chris prolls
  20. Chris prolls
    C’est ce que je me suis dis aussi.. du coup j’ai tout commandé et je vais aussi commander les bobines.. d'ailleurs j’ai une question: est-ce que les bobines RS4 b7 vont sur nos 2.0 tfsi? La réf c’est: 48041.
  21. Chris prolls
    Salut, désolé j’ai pas eu le temps de passer voir mon collègue pour le VCDS. par contre après démontage j’ai de l’huile mais genre gros bain d’huile dans 2 puits de bougies. Et j’ai une bobine qui est oxydée. voilà pour les dernières news.
  22. Chris prolls
    Je le poste demain pas de soucis. merci. Bonne fin de soirée
  23. Chris prolls
    Aucunes idées. Je l’ai acheté y’a 1 mois la voiture.. mais je vais commander tout ce qu’il faut pour faire la révision complète.
  24. Chris prolls
    Ça ne le fait pas tout le temps justement. Quand je suis en ville et que la voiture est en 5 ou 6 et que j’accélère, elle se remet en 3 et ensuite passe la 4 et la 5 et c’est à ce moment là que j’aperçois la fumée dans le rétro. je l’ai passé au VCDS et il est indiqué raté combustions sur tous les cylindres. je sais aussi que j’ai une fuite d’huile au niveau du cache culbuteur... je vais changer le joint et faire la révision... bougies filtre etc...
  25. Chris prolls
    D’accord, merci pour ta réponse. Est-ce qu’il y a quelque chose à faire pour que ça ne revienne pas? nettoyer l’inter poker par exemple, un produit à mettre etc...
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