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ro A6 49

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  1. ro A6 49
    Bien vu Excuse, faut pas tenir compte du serflex, le serflex je l'ai mis pour voir si sa coulle encore, j'avais rien d'autre sous la main, je les serres au serflex et sa ne coulle plus, mais faut que je change le raccord commeme
  2. ro A6 49
    Bonsoir à tous Voilà je rentre du boulot, et quand je coupe le contact je vois de la vapeur sortir sous le capot, j'ouvre le capot et je trouve du liquide de refroidissement sur le moteur, en regardant bien à la lampe de mon téléphone je trouve un tuyaux qui va sur un raccord en Y cassé, le bout du raccord est resté dans le tuyaux, quel kan as déjà rencontré cette problème ? Ou je peux trouvé cette durite ? Une référence ? Dessous c'est juste noté YN8, biensur du liquide manque dans le bocal et je trouve de l'eau sur les couroies d'accessoires et sur le bas moteur, Je vien de regarde sur d'autre photos de moteur trouvé sur le net, et surprise l'emplacement de cet raccord n'est pas le même que sur ma voiture, le mien il se trouve juste à côté du filtre à huile et sur le photos du net il est près du bocal à ldr, je joint deux photos de mon raccord cassé et une avec le raccord près du bocal que j'ai trouvé sur le net entouré en vert
  3. ro A6 49
    Salut, Si sa peux aidé, j'ai rencontré le même problème en janvier, ma batterie était en fin de vie, j'ai étais acheté une autre, je l'avait installé et codé comme il faut, mais elle revenait à 10% tous les deux jours sans utilisation,au multimetre j'étais toujours bon 12,7 en voltage, je suis allez dans une autre concession pour mon véhicule de travail et j'ai raconté mon problème au gars qui s'occupe de la flotte de l'entreprise, il m'as dit de lui ramener la baterie pour la testé, il l'a testé pendent 24h branché sur un appareil, verdict la baterie avait un défaut interne, je me rapel pas des chiffres mais pour démarrez ,la voiture avait besoin de 550A environ alors que sur son apareile après 24h de charge elle n'arrive pas à dépassé les 250A,je l'ai ramené au magasin et ils me l'ont changé, depuis elle est toujours à 100% Baterie varta 110 Ah 920A
  4. ro A6 49
    Salut à tous Pour info ,je vien de faire la vidange Audi a6 c6 2005 3L quattro moteur bmk J'ai bien un carter d'huile acier, donc j'ai mis un joint cuivre J'ai pris de l'huile Petronas 5w30 Elle a bu 8, 2 L comme écrit dans le carnet Nickel
  5. ro A6 49
    Et au faite j'ai oublié, pour moi je pense que c'est bien frein de stationnement, parsque sous le gros voyant rouge c'est écrit frein stationnement
  6. ro A6 49
    Salut, bah sa fait depuis décembre la date où je l'ai acheté que le voyant est allumé, j'ai fait environ 10 mille km depuis décembre et passé le contrôle technique zéro défaut, le liquide est bien au maxi, sur l'abs j'ai pas de code erreur au vag com, sur l'ordinateur qui as était branché au contrôle technique sa lui a donné une seul erreur pour le volet papillon 2, mais sa je sait le réparé, si j'avais un problème sur l'abs l'ordinateur du contrôle je pense que il aurait pas laissé passé, Merci
  7. ro A6 49
    Bonjour à tous, Je reviens avec des nouvelles pour mon soucis de frein de stationnement, j'ai acheté et changé les étriers de frein, tout fonctionne moteur, étrier, commande de frein, les freins serre bien avec le bouton, ils se desserre automatiquement avec la ceinture bouclé, mais...... Toujours le même défaut allumé au tdb gros voyant rouge avec 3bip et voyant orange, et toujours le même code défaut 02436 calculateur canal gauche temoin allumé, je comprend plus rien, impossible de l'effacer, il revient de suite
  8. ro A6 49
    Super tuto merci Grâce au tuto changement de poignée sans rien cassé Pour ceux qui recherche une poignée sur eBay on trouve à 3€50 avec choix des couleurs 🚗
  9. ro A6 49
    Je vais essayer de le sortir au point zéro ce soir, Question bête, les étrier je peux les permuter entre eux ?
  10. ro A6 49
    Bonjour et merci Hier quand j'ai démonter pour mettre la petite calle de 3 mm j'ai du repousser le piston, il n'est pas rentré à la main mai avec ma clef, à la main impossible de le repousser, elle vient de passer au contrôle technique ce matin, sans aucun défaut au niveau des frein, je comprends plus rien J'ai vu sur le forum certains ont changé le écu qui est situé sous les outils dans le coffre
  11. ro A6 49
    Bon n'empêche sur mes étriers je ne trouve pas les références du disque 302, j'ai tous remonter la, vérifié le liquide de frein, les connecteurs des moteurs, les étrier serrez bien sans bouger maintenant, le test au vag com tous va bien, mais le défaut reste toujours code défaut 02436 calculateur canal G, et les bip au démarrage, j'essaye d'effacer le code mais il réapparaît aussi tôt, la je sait plus ou cherché. Je pense que je vais finir par acheté l'ensemble des deux étriers avec les deux moteurs que j'ai trouvé sur eBay et sa correspond au références du disque 302, qui finise bien par un 3A et 4A https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F283027997107 Il sont bien moins cher que chez audi avec leur devis à 1100euro
  12. ro A6 49
    Je n'ai pas le même système, c'est peut être parce que moi j'ai une a6 quattro mais berline, sur les liens j'ai l'impression que c'est pour une break
  13. ro A6 49
    Ta bien vu, à l'arrière c'est des disque pleins, ils ne sont pas ventilé
  14. ro A6 49
    Étrier droite
  15. ro A6 49
    Le code gravé côté gauche c'est F2480867/C je vois pas d'autre code du côté gauche et côté droit que je vien de nettoyer N1720868/C, sa n'a rien à voir avec les 8E.....
  16. ro A6 49
    Bon je vien de démonter et mettre une calle de 3 MM, sa ne bouge plus l'étrier mais le défaut est toujours le même, l'étrier c'est un origine audi refait si je comprend bien l'étiquette, la je vien de débrancher la baterie est je vais la laisse 30 min et refaire une test
  17. ro A6 49
    Bonjour et merci Mes plaquettes sont neuves ou presque ils ont a peine 3000km,cest pour sa que le jeu m'étonne
  18. ro A6 49
    Sa marche je test sa ce soir, merci
  19. ro A6 49
    Bonjour, merci pour votre réponse, Si je comprends bien, je devrais mettre une petite tôle d'environ 3 MM d'épaisseur entre la plaquette de frein extérieur et la griffe de l'étrier ? Biensur l'enlève après le test Entre autre je pense que mon étrier gauche a du être changé car côté gauche on le vois propre couleur alu et côté droit est bien sale
  20. ro A6 49
    Voilà je comprend pas non plus, je tourne en rond depuis un mois commca, j'ai vérifié tout partout, même ce matin j'ai reverifie les connecteurs, mais j'ai toujours le défaut calculateur canal G, avec ce foutu témoin qui reste allumé et bip, par contre quand je fais le test groupe 10 avec ouverture /fermeture 3 fois j'ai ce 0.133A qui reste pour le moteur gauche, que veux dire ?
  21. ro A6 49
    Bon comme je n'arrive pas à mettre la vidéo de l'étrier direct sur le site je l'ai mis sur YouTube pour avoir une idée du jeu, merci
  22. ro A6 49
    Salut à tous Bon je viens de permuter les deux moteur, toujours le même défauts Quelques photos au vag après, en faisant les test avec groupe 7 puis 6 et 10 jusqu'à dernier 20 Par contre j'ai trouvé un jeu bizzare dans l'un des étriers, au fait pendent le remontage des moteur je me suis aperçu que l'étrier côté gauche je pouvez le bouges à la main d'environ 2 à 3 MM, et celui de droite ne bougez pas du tout, étrier mort ?
  23. ro A6 49
    Merci Je teste sa demain Bonne soirée
  24. ro A6 49
    Merci remi_rco Fussible dans le coffre les 2 de 30 sont bonnes, les connecteurs au niveau des moteurs OK reste plus qu'à permuter demain les deux moteurs pour être sûr que c'est le moteur. C'est que je trouve bizzare c'est que jentend les deux moteurs serré,est-ce possible de l'entendre se ferme et que le moteur as un défaut et ne serre pas assez ? Je teste sa demain
  25. ro A6 49
    Merci 113 je teste sa dès demain matin, je vous tien au courant
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