Robish68

J'ai fait une lecture il y a de sa 3 jours , il m'indiquait que la dernière régénération a été faite il a 20km entre temps j'ai pas trop rouler . Le problème s'est que je ne possède pas de vcds donc les données je ne les ai pas toutes . J'ai remplacer un des capteur de pression mais j'espère qu'il ny a pas d'adaptation.

Les valeur ne changent pas , du moins j'ai fait 2 relever en 1 semaine . Entre temps jai rouler et fait des trajet autoroute de "decrassage " et toujours pareil

J'ai des régénération qui se lance à priori , ventilo en route et ralenti à 1000 tour donc il y a bien régénération.

Bonjours a tous , je suis depuis peu le nouvel acquéreur d'une A3 8V 2.0 TDI QUATTRO 184 DSG 6 , et je vien vers vous car peu de temps après l'achat un voyant moteur es apparu au TDB. Étant mécanicien j'ai pu constaté avec le petit outil diag Bosch Kts du boulot le defaut P2002 assez connu sur les tdi. Le defaut a été supprimé et es revenu , aucune pertes de puissances a priori . Le voyant s'allume avec de plus en plus en vite après le suppression des codes défauts. Je rajoute a cela que malgré l'outil diag peu complet j'arrive à voir le taux de cendre qui es quand même de 54g 😱😱.J'ai des régénération parfois même avec les voyant moteur , le matin à froid même pas 2 minutes après démarrage le midi aussi même, et le régénération ne dure parfois pas plus longtemps que 5 ou 10 min et parfois 10km . En parcourant le forum j'ai pu voir que le capteur de pression pouvait être la première chose à prévoir, ce que jai donc acheté, et verif des tuyaux souple qui mon l'air ni percé ni cassé . Le soucis , c'est qu'il y a 2 capteur du même type , l'un a coté de l'autre. Jai aussi cru comprendre qu'il fallait faire une manip ( pas pour tout les véhicules du groupe apparemment) pour l'adaptation mais mon outil diag du boulot ne possède pas cette fonction malheureusement .. Je me tourne donc vers vous et vos connaissances quel qu'il soit pour m'aider si cela es possible , ou tout simplement m'annoncer la note salé du DPF a remplacer. Merci d'avance

Bonjours à tous , Comme écrit dans le titre , j'aimerai abandonner mon A4 B6 de 320k Km toujours aussi propre autant exterieur qu'interieur , sans parler du moteur , pour une A4 B8 facelift 3.0 tdi quattro. Ma question principale, connaissant la fiabilité, agrément et performance du moulant , je me posai une question . En effet en parcourant pas mal de forum et avis je me rend compte que les boîtes automatique avais pas mal de soucis, meme entretenu . Je suis pas fermé quand au fait de prendre une meca, mais se serai un rêve d'avoir une boite auto . Devrai je plutôt rester sur meca ou les avis négatif côté fiabilité sont de rare cas ? Car le coût des réparations sont exorbitant ! Avant de finir je pencherai plus pour une stronic plutôt qu'une tiptro. Je demande donc au possesseurs et/ou au connaisseurs des avis car la je reste assez penssif. Merci d'avance !

Pseudo : Robish68 Prenom : Robin Age : 25 ans Ville : Wittelsheim , 68310 Alsace Metier : Mecanicien automobile Etude : BAC pro Mecanique VP Voiture actuel : Audi A4 B6 Sline 1.9 TDI 2004 Coté passion , a pars ma A4 et le sport rien de special , mise a part les Audi dont je suis tres fan . j'ai connu le forum via google , en recherchant des tuto , des aides en tout genres . Mes raison son simple , du fait de mon metier je m'alimente enormement sur les forum , en priorite pour ma voiture mais pas que . Et cela m'aide bien ! Et si je peut aider , je le ferai avec plasir ! C'est un forum tres complet en info , pas de prises de tete , tres sérieux . Pour les interessés , je joint ci apres quelques photo de mon bébé.