Ender

Je fais un aller retour de 120km quasi tous les week-end et c'est là que je constate que ma conso a augmenté depuis l'entretien ! Bref, sinon devinez quoi hier soir ... elle fait un "bong" à l'avant qd je descends d'un trottoir ou sur un ralentisseur ! J'suis deg', je crois que je suis bon pour une vérif de la barre stab !

Le chauffage rapide fonctionne qu'avec la clim, càd pas en mode "eco". Pour le principe je crois que c'est une bobine dans le circuit de clim qui fait chauffer l'air.

Alors concernant le froid, oui et non, car j'ai justement attendu de rouler pdt 4 mois pour me faire une idée précise. Et en octobre/Novembre il ne faisait pas froid. Sinon en effet, ces dernieres semaines avec les t° negatives, je suis plutot vers les 6L/100 ! Je tiens d'ailleurs à féliciter le redacteur du cahier des charges de l'A2 concernant le système de chauffage rapide qd t°<=5°C, c'est top de chez top :-) Par contre qd il fait 5,5°C, et bin tu l'as dans le c... !

Non, je n'ai rien senti de particulier à ce niveau. Ca pourrait venir de ça ? Ils ne m'ont rien précisé à ce sujet qd j'avais recupéré la voiture. Merci pour la réponse.

Bonjour, Voilà j'ai un problème de conso sur mon A2 TDI75 suite à l'entretien des 130 000 kms (chgt de tous les filtres) et au chgt des pneux avt. Cet entretien je l'ai fait debut octobre chez audi et depuis pas moyen de descendre en dessous d'une moyenne 5,2l/100. Avant je consommais en moyenne entre 4 et 4,5 l/100. Mon trajet n'a pas changé, ma facon de conduire non plus. Les nouveaux pneus st de même taille qu'avant (175/65 r14) et en plus ce sont des modeles "fuel save" !! Avez-vous eu un pbm similaire ? J'hesite à retourner voir mon concessionnaire, p'tet qu'ils ont fait un truc de travers !? Merci.

Salut, J'ai posé mon XcarLink y'a maintenant 3 semaines et je n'ai pas constaté de souffle ! Sauf en mettant le volume de l'autoradion au maximum mais là c'est normal. Pour ton pbm de HP, verifie en utilisant l'entrée line-in du boitier (branche un baladeur) pour etre sur que ça ne vient pas du lecteur mp3 intégré. Si avec le line-in ça marche bien, verifie les mp3 que tu copies sur ta clé et si le soucis n'est toujours pas là, fais-toi échangé le xcarlink. Tiens nous au courant.

Salut Raoul, Je suis d'accord avec Verdaine, je crois qu'il n'y a rien a attendre de plus du bloc clim. Concernant ton poste JVC, tu l'as posé toi-même ? Les branchements ne t'ont pas posé de pbm ?

Bonjour, La fonction Gala augmente le volume automatiquement par rapport à la vitesse de la voiture. Perso je n'ai jamais constaté de différence. Ma manip m'a juste permis de verifier qu'on a bien l'info de la vitesse dans l'autoradio. Le bouton 2 ou 3 c'est les boutons raccourcis juste sous l'afficheur. Le 2 c'est donc le 2ième en partant de la gauche. Voila !

Salut, Ca m'est déjà arrivé et il y a une solution lorsque le trou est vraiment petit. Suffit de recuperer un peu de fibre du tissu, en prenant sur les cotés par ex, puis d'en faire une sorte de poudre. Prendre une micro-goutte de colle type resine (pas de glue3, ça brule le tissu). Melangé le tout mais pas trop (c'est subtil) pour conserver la couleur mais aussi le style de la fibre. Faire une forme de galette pile-poil à la dimension du trou. Poser et arranger les bords. Le plus compliqué c''est de conserver la couleur du tissu lorsqu'on melange avec la colle. Evidemment ça marche que pour les petits trous. Conseil : s'entrainer avant !

La manoeuvre se fait en deux etapes : - rabat du dossier d'un siege : au moyen de la tirette en haut du dossier, a coté de l'appui-tete. Il faut lever cette tirette et rabattre le dossier. - decliper le siege : lorsque le dossier est rabattu, tirer sur la poignée situé derriere le siege tout en appyant sur le haut du dossier (au niveau de l'appui-tete), ça aide. Il faut avoir une certaine force pour decliper le siege, c'et p'tet là le plus compliqué. Voila, si tu bloques à l'etape 1 essaie de bien lever la tirette pour deverouiller le basculement du dossier. Si c'est à l'etape 2, faut pas mal forcer pour que ça se declipe. Voila, j'espere que c'est clair. A+

Bin non, j'ai plus de petit levier ! J'ai regardé sur l'autre siège et il y a bien un petit levier noir qui si on le rentre verrouille le siege. Mais du coté qui pose problème je n'ai pas ce petit levier. Et impossible de voir quoi si ce levier serait pas coincé à l'interieur, b*d*l de m*d*e !! Existe-t-il un manuel de démontage d'un siège ? :-)

Re-salut, Suite de l'épisode précédent, j'ai reussi à recliper mon siege arriere ! Merci pour votre aide. Malheureusement, au moment de relever le dossier du siège, la tirette qui sert à deverouiller le tout reste en position haute ! Ce qui fait que si je freine violemment, le dossier se rabat :-( Je sens que Verdaine va être mort de rire, mais si quelqu'un a une astuce ou connait ce mécanisme, merci de m'aider !

Ok, ok ! Je n'avais pas compris qu'il s'agissait de toi ! J'attend donc ton autoflagellation ... En lisant ton message, j'ai remarqué ta signature avec ta conso. Juste pour te dégouté un peu moi je suis avec le 1.4TDI 75ch, et là l'ordi indique une conso de 4.8l (mixte route/ville). J'ai déjà fait 622 kms avec mon plein et il me reste soi-disant 280 kms à parcourir. Voilà, a+ :-)

Ahaha, ci-joint le lien de la vidéo de mon autoflagellation ... Pour Verdaine, j'ai mon A2 depuis mars seulement et je m'etais bien rendu compte qu'un des sièges n'était pas clipé. Mais bon avec le temps, on oublie ... Et puis j'a eu mon pbm de barre stab qui m'a aussi bien occupé (et d'ailleurs tu m'avais aidé aussi). Et oui : Merci le forum d'Audi passion !!! A+

J'avais aussi commencé à regarder si on pouvait démonter quelque chose sur le siege pour accèder au mécanisme, mais en effet c'est principalement clipsé. En tout cas merci pour la reponse, je vais essayer cette manip. En esperant que ça pete pas le plancher :-)

Bonjour à tous, Ayant eu besoin de déménager un gros meuble ce week-end j'ai du virer les 2 sieges arrieres. Mon problème c'est que pour l'un des deux sieges, le systeme d'accroche reste en position verrouillé mais n'est pas clipé au sol de la voiture, je peux donc le retirer qd même. Mais du coup il se trouve plus haut de 2 cm par rapport à l'autre siége qui se clipe bien. C'est un truc que j'avais remarqué après acheté la voiture mais je ne m'en souciais plus. Quelqu'un est-il dans mon cas ? Une solution à proposer ? Car j'ai pas vraiment envie d'aller chez mon concessionnaire. Merci.

Bonjour à tous, Pour tester la fonction Gala, il suffit (moteur en marche) : - d'eteindre l'autoradio - d'appuyer sur et de maintenir la touche 2 - d'allumer l'autoradio - relacher le bouton 2 S'affiche alors le niveau en cours donné par Gala en dB selon la vitesse à laquelle vous roulez. Perso je ne sens aucune différence lorsque cela passe de 1dB à 3dB. Appel à temoins donc ... P.S: même manip mais avec le bouton 3, affiche une date mais soit de construction, soit de la derniere re-init de l'autoradio (lors du debranche batterie peut être), je ne sais pas.

Salut, Al1pro ton faisceau m'interesse ! Est-ce que tu as une référence ? Chez mon concessionnaire Audi ils sont au courant de rien au sujet des adaptateurs Ipod. Et surtout combien cela coute ? Merci.

Salut, Pour afficher la vitesse sur Concert2, moteur allumé : 1: eteindre l'autoradio 2: presser et garder enfoncé la touche 1 et allumer l'autoradio 3: appuyer 7 fois sur le bouton "tone" pour obtenir la vitesse (je ne connais pas les autres codes !) 4: pour remettre normal, suffit d'eteindre/rallumer l'autoradio. Sinon concernant les codes clim, je les ai trouvé sur AOC (donc en anglais mais tt le monde comprend ici :-) To accessing on-board diagnostic codes: - Press and hold the recirculation button. Then press the manual flow control up arrow. You should see a 1c. Press the temperature up ("+") or down ("-") buttons to select a code number. Then press the recirculation button again. The value should display. Press the temperature up or down button again to display another code. Code Displayed Value: 1 System malfunction - displayed as a Diagnostic Trouble Code (DTC), see chart below 2 Digital value of Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86) 3 Digital value of Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 4 Digital value of Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89) 5 Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front 6 Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor 7 Digital value of Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109) 8 Digital value of Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 9 Delta value of Temperature Regulator Flap 10 Non-corrected specified value of Temperature Regulator Flap 11 Digital value of Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 12 Specified value of Central Flap 13 Digital value of Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G 114) 14 Specified value of Footwell/Defroster Flap 15 Digital value of Air Flow Flap Motor Potentiometer (G 113) 16 Specified value of Air Flow Flap 17 Vehicle Speed (km/h) 18 Actual Air Blower voltage (Volts) 19 Specified Fresh Air Blower voltage (Volts) 20 A/C Compressor (A/C Clutch) voltage (Volts) 21 Number of low voltage occurrences, non-transient 22 Cycle condition of A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 23 Cyclings of the A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 24 Cyclings of the switches, absolute non-fluctuating 25 Analog/Digital value, Kick-Down Switch 26 Analog/Digital value, Engine Coolant Temperature (ECT) Warning Light 27 Coding value 28 Engine Speed (RPM) 29 A/C Compressor speed in rpm (Equals Engine Speed x 1.28) 30 Software version 31 Display check (all segments of A/C Control Head display light up) 32 Potentiometer malfunction counter, Temperature Regulator Flap 33 Potentiometer malfunction counter, Central Flap 34 Potentiometer malfunction counter, Footwell/Defroster Flap 35 Potentiometer malfunction counter, Air Flow Map 36 Feedback value, cold end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 37 Feedback value, hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop 38 Feedback value, cold end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 39 Feedback value, hot end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 40 Feedback value, cold end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 41 Feedback value, hot end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 42 Feedback value, cold end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 43 Feedback value, hot end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 44 Vehicle operation cycle counter 45 Calculated interior temperature (internal software, in digits) 46 Outside (ambient) temperature, filtered, for regulation (internal software) 47 Outside (ambient) temperature, unfiltered, (internal software, in deg C) 48 Outside (ambient) temperature, unfiltered, (in digits) 49 Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal 50 Standing time (in minutes) 51 Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C 52 Graphics channel 1 - A/C compressor switch-off conditions are identified by illuminated segments of the “88.8” display. See chart below. 53 Graphics channel 2 - Climate system electrical outputs are identified by illuminated segments of the “88.8” display. See chart below. 54 Control characteristics 55 Outside (ambient) temperature, in deg C or deg F depending on setting on A/C control head 56 Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86) 57 Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 58 Temperature in deg C, from Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89) 59 Temperature in deg C, from Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front 60 Temperature in deg C, from Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109) Voila, comme ils disent, enjoy !

Suite et fin ... enfin j'espere. Un conseil si jamais ça vous arrive : il faut casser la barre stabilisatrice pour etre integralement pris en charge par la garantie. C'est marqué dans les conditions : "Rupture de la barre antiroulis". C'est dingue ! Comme ce n'etait pas mon cas, il a fallut insister comme quoi c'etait du délire. Finalement prise en charge à 50%. En tout cas c'est la premiere et derniere Audi que j'achete. La voiture est très bien mais les concessions et la politique commerciale merci !

Salut, Je suis toujours en attente de la réponse (ils sont très performant chez Audi). De toute façon il n'y aura pas à discuter, j'ai le vehicule depuis 5 mois, garantie 1 an (76 000 kms auj), va pas falloir qu'ils s'amusent à ce jeu ! Je n'avais jamais rencontré une pareil politique commercial, surtout par rapport à l'image de cette marque. Chez Renault et peugeot, en tout cas dans mon dpt, on est traité mille fois mieux (par exp.). Je vous tiens au courant.

Salut, Sinon il ya aussi les bombes d'air sec utilisés pour le nettoyage des lentilles d'appareils photo. Avec un petit tube souple sur l'embout de la bombe, vous accedez à toutes les lentilles laser de vos appareils.

J'arrive de chez Audi. Leur service express n'en a que le nom ! Et donc le grand gagnant est ... la barre stabilisatrice. cout des pieces : 96 euros Comme mon vehicule est sous garantie, ils ont fait une demande de prise en charge. J'espere fortement qu'elle va aboutir, je n'ai mon vehicule que depuis 4 mois (garantie occas 1 an). Voila. Merci à Verdaine, tu avais bon.

J'ai entendu parler de cette fameuse barre. Je vous tiendrais au courant car j'ai reussi à avancer mon RDV à demain matin. Verdaine, comment c'est Grenoble ? Car je postule la-bas dans une boite d'info. A+

Bonjour à tous, Mon A2 qui a 76 000 kms, fait une sorte de "clac" lorsque je prend un ralentisseur ou trottoir. Le bruit semble provenir des roues avant. Cela le fait depuis dimanche et je n'ai RDV chez audi que jeudi 13/07. Mais du coup j'ai l'impression que c'est tout le chassis qui est en chewing-gum, on dirait que tout bouge, c'est assez flippant. Est-ce que ces symptomes parlent à quelqu'un ? Si oui pour quel tarif je risque de m'en tirer ? Merci pour vos lumieres.