Cortex82

Comment savoir s'il y a une fuite ? Merci.

Je pense qu'il s'agit du numéro 20 (pour la sonde de température des gaz échappement) mais je n'arrive pas à trouver un site commercial qui donne un résultat avec les references inscrites. Pouvez vous m'aider à décoder? Je n'ai pas trouvé la sonde lambda aval mais ça par contre, on trouve plutôt facilement sur Osca... et autres. Je pense qu'en prenant une sonde Bosch, je ne prends pas trop de risques.

Autre garage, autre valise, mêmes défauts et même discours du professionnel "ba faut changer les sondes.." Pourriez vous m'aider à identifier la sonde lambda aval (la sonde amont ayant déjà été changée) et la sonde de température des gaz échappement parmi les 3 ci dessous? si en plus vous avez la ref constructeur de ces sondes, ça serait le top, ça m’éviterai de démonter pour savoir laquelle je dois acheter.. :-) Merci pour votre aide.

Bon, très déçu par le personnel auquel je me suis adressé même si c'est une référence sur Audi. Il ne sait pas ce que c'est et n'a jamais vu ce phénomène... Mais surtout il a pas cherché, rien démonté, rien testé a part 15 minutes d'essai routier avec moi. Pourtant il a déjà essayé de résoudre le célèbre problème sur 2 TTRS en restant pleins de config différentes sans jamais arriver au bout du problème... Bref, il m'a dit de rouler sans taper facs les freins encore 400 km et voir ce que ça donne... Un autre copain me dit que les plaquettes sont trop dures.

Je vais voir ce qu'en pense mon garagiste qui court en rallye sur Audi et qu'il prépare lui même. Rdv vendredi. J'ai reçu le thermomètre infrarouge pour le rodage. J'ai aussi conservé les anciennes plaquettes d'origine. Je peux toujours les remettre et voir ce que ça donne mais je crois que ce n'est pas terrible de changer constamment de plaquettes. Merci pour vos idées et vos retours d'expériences.

Pour le gras, je ne pense pas. J'avais aussi ce phénomène sur mes anciens disques... Mais je garde en tête quelques freinages fort pour voir si ça nettoie. Merci.

Pour le moment je freine léger, le rodage n'est pas fait... Et pas trop chaud pour le faire sachant qu'il ya un problème non identifié. Je reçois mon thermomètre infrarouge en fin de semaine pour contrôler la température lors du rodage. Après quelques freinages légers aujourd'hui, le spectre commence à apparaître côté droit mais juste avant les rainures.

Merci à tous pour vos reflexions sur mon problème. J'apporte des éléments complémentaires. Voici deux photos prises cet été des plaquettes (mx72) et de leur maintient dans l'étrier. Il n'y a pas en effet de plaque de protection thermique ni antibruit. Je constate en regardant les photos prises tout au long de mes nombreux montages/démontage en 2019 que ces marques n'était pas présentes il y a quelques mois, même lorsque les anciens disques ont trop chauffé au Mans (mars 2019). Ces marques ont commencé à apparaître fin 2019. Je ne roule pas beaucoup, surtout depuis cet épisode de freins. Je ne pouvais rien en conclure à l'époque car les disques avaient été reusines et mal reusines... Mais là, avec des pistes neuves, qui par ailleurs équipent d'autres TTRS, j'ai du mal à croire que ça vienne des disques... Il y a déjà des beaux chanfreins sur les plaquettes. Voir photos. Jean Jacques, sur les premières photos postées, celle actuelles, les marques ne sont pas juste à côté des rainures des disques, mais presque au milieu.

Merci Laurent pour ton hypothèse. J'ai un doute quand même car comme tu le dis, le phénomène devrait varier en fonction de la vitesse et de la pression dans la pédale. Hors les marques sont régulières. J'emmène la voiture vendredi facs un garage spécialisé Audi voir ce qu'il en pense...

Élément complémentaire, la position de ces marques n'était pas la même sur les précédentes pistes, voir photo. De plus, les marques ne sont pas encore apparues sur le côté droit (après seulement 30km).

Hello tout le monde Suite de ma saga de problèmes sur disques. Après 10 mois de galère, je me résoud à changer les pistes de mes girodisc. Je monte donc des pistes neuves, fait 30km avec, freinages légers, le rodage n'est pas fait. Voici ce que j'observe... Avez vous une idée de la cause ? J'observais déjà ces marques sur les anciens disques mais je pensais que ça venait du disque... Merci pour votre aide.

Mise à jour. Après le changement de la sonde lambda, je suis passé plusieurs fois au garage pour faire acquitter le défaut qui ne cesse de revenir. Avant de changer la sonde de température, la voiture est restée 3 jours au garage. Ils ont fait des tests, vérifié les connexions, les bougies... Et n'ont rien trouvé d'anormal. Après 150km d'essais routiers, ils me rendent la voiture... Et le soir même, le voyant se rallume....😭😭😭 Help please.

Je roule au sp98 exclusivement.

Sonde changée par le garagiste. Une semaine et seulement 80km après, le voyant s'allume de nouveau... Je retourne au garage : sonde de température des gaz d'échappement en défaut d'après l'ODB... Qui serait différente de la sonde lambda... Défaut acquitté mais j'ai le sentiment que ça va revenir.

Merci pour votre aide. J'ai localisé à peu prêt la sonde. Elle est assez inaccessible sans démonter d'autres pièces. Pour une heure de main d'œuvre sur le devis, je vais m'en remettre au professionnel pour cette fois.

Merci beaucoup pour vos réponses. C'est très utile pour moi. Par hasard, connaissez vous le fabricant de la sonde montée d'origine par Audi (Bosch?) Ou le ref pour que je puisse l'acheter en ligne ?

Bonjour à tous, Suite à l'allumage du voyant "gaz d’échappement" ou voyant moteur en orange, je fait faire le diag par un garage et aquitte le defaut. Le probleme viendrait de la sonde lambda amont. 3 jours plus tardd, le voyant revient. J'aimerai donc la changer mais ne l'ayant jamais fait, j'ai besoin d'infos: - j'ai cherché mais je ne l'ai pas trouvée. Elle doit être au niveau du collecteur d’échappement si je ne me trompe pas mais une petite photo avec un fleche m'aiderai bien :-) - j'ai cherché un tuto sur le site mais pas trouvé. Sur youtube, rien qui se rapproche de nos 2,5 TFSI - quelle est la ref constructeur ou fabricants? le devis à 210€ HT est incompréhensible sans la ref sachant qu'il y a plusieurs modèles proposés sur oscaro à oins de 100€ Merci par avance pour votre aide.

Oui, l'usineur a pris le disque par l'extérieur qui est une surface brute de fonderie et qui ne peut donc pas servir de surface de référence pour un usinage quand on cherche quelques centièmes de précision et un parallélisme entre les deux faces du disque... J'en ai marre. J'ai remis les disques et plaquettes d'origine en attendant la prochaine étape. Au moins je peux rouler.

J'ai mesuré l’épaisseur d'un de mes disques avec un palmeur (précision: 1 centième). Une mesure au droit de chaque fixation sur le bol soit 10 mesures tout autour du disque. Une mesure au centre du disque et une à l’extérieur (le palmer ne permettant pas d'aller mesurer au plus prêt du moyeu). Conclusion: il y a 15centiemes entre les deux valeurs extrêmes (qui sont diamétralement opposées) ce qui explique bien le ressenti en pédale. Si on pultiplie par 12 comme indiqué par MAIWURM, cela donne une vibration de la pedale de presque 2mm. Conclusion 2: les valeurs au centre du disques sont toutes 2 à 3 centièmes plus grandes que sur le bord extérieur. Le disque a donc un profil trapezoidal et non rectangle. je ne sais pas si les plaquettes vont s'adapter et ce léger angle ou non.

Merci Laurent. Je vais regarder avec un pied à coulisse les épaisseurs. Ça devrait se voir, je pense qu'on cherche plus que le centième Je vais aussi appeler l'usineur pour savoir comment il a procédé ( j'ai qq notions d'usinage) et quel contrôle géométrique il a réalisé.

La suite de mon histoire avec le freinage... Mes disques (girodisc) sont partis en usinage et sont revenus bien propres, bien rectifiés... enfin visuellement. Je les remonte et vais immédiatement vérifier sur route que le problème est réglé. Premiers freinages très légers et effectivement, plus de grondement, plus de vibrations dans le volant... Par contre, un nouveau type de vibration apparaît : la pédale de frein montre et descend créant un mouvement que l'on peut qualifier de sinusoïdale sont là fréquence augmente avec la vitesse. Comme si le disque n'était pas parallèle au plan du véhicule et que le freinage ne se faisait que ponctuellement lors de la rotation du disque. Je me dit que j'ai du mal monter quelque chose, je redépose tout par 32degres à l'ombre, en plein ☀️ avec mon cric.. Je nettoie le moyeu à la toile emerry et je remonte en vérifiant que les contacts sont bien plans entre moyeu, bol, cale et jante. Mais je problème demeure. Je n'avais pas ce type de "vibration" avant de faire ré-usiner mes disques. Je penche donc vers un défaut de parallélisme entre le bol et la piste du disque... Des idées ?

Donc c'est l'originalité de la photo qui devrait être recherchée par les participants et les votants... C'est très utile de le préciser quand on voit la photo qui a remporté les suffrages du mois dernier !

Si après cette opération le problème revient, cela veut dire qu'il n'y a pas de solution et confirme ce que dit Askaparts : certains modèles ont le problème et pas d'autres et rien n'y fera (girodisc, carbopad ou autre). Audi eux même n'ont pas trouvé la Root cause du problème. Je serai très peiné dans ce cas là. Pour le moment je garde espoir d'avoir mal rodé mes disques et que la rectification suffira... Croisons les doigts.

Merci à tous pour vos retours. Je dois remettre la voiture sur chandelle prochainement pour remonter mes disques. J'essaierai alors, avec mes gros doigts, de remboiter le soufflet. A suivre.

Hello, Je poste ce sujet car j'ai constaté en mettant l'accent de mon tt RS sur chandelle que le soufflet de l'amortisseur (si ça s'appelle bien comme ça...) N'est plus tenu en partie haute, contrairement à celui de l'autre côté. Faut il faire qqchose? Si oui quoi ? Quel risque je prend si je ne fais rien ? Merci pour vos retours.