bantony

Salut a tous Je n arrive pas a résoudre mon problème Je me résigne donc a me séparer du véhicule Vente pour pièces Faire offre A2 1.6 fsi cuir gris jante 17 2003

Je suppose que les files ne sont pas coupé car j ai de la tension sur les 2 bornes 1 borne 12v La 2eme tension évolutive

Test prise calorstat 12v ok 2 ème pin 3.x V variable Ça me rend fou Quelqu un sait ou est le calculateur principale

Ps je n ai pas de défaut au vagcom

Merci beaucoup pour ta réponse doloresbishop Mais malheureusement cela devient trop compliqué pour moi Je vais tenter de trouver un electromecanicien qui pourra éventuellement faire ces test Et à défaut je vais supprimer le calorstat ou me séparer de ce véhicule qui est en train de rendre fou Au passage c est quoi une commande cartographique🤔🤔 Pour info je suis près a rémunérer quelqu un qui pourra me dépanner

Bonjour a tous Ça n en finira jamais Radiateur neuf et sonde neuve et toujour le même soucis Je récapitule : radia neuf sonde température sur durite du bas neuve pompe a eau neuve boîtier d eau avec calorstat neuf pipe d eau neuve et toujour le même problème.la durite du bas est tiède voir froide ainsi que le bas du radia. et après 10 mn le liquide boue dans le vase. le ventilo se déclenche que quand je met la clim j ai vraiment l impression qu une info ne passe pas help

J attaque le remplacement du radia et de la sonde Pièces neuves reçu ce jour

Merci pour ta réponse Je suppose que la sonde n a aucun lien avec le fait que le radia soit froid

Alors tout est remonté Ça fuit plus Elle tourne comme une horloge Le ralenti est stable Maintenant je la fait chauffer en static sans bouchon sur le vase et l aiguille de temp monte normalement jusqu a 90 degres Par contre le ventilo ne se déclenche pas et la température ne dépasse pas 90. Et tout à coup le niveau d eau monte dans le vase et deborde Je constate que la durite du radia inférieur est froide tandis que la durite du haut est très chaude... Qu en pensez vous? Je pense que le radia est bouché ,que l eau chaude n atteint pas la sonde qui est sur la durite du bas et donc n envoi pas d info au ventilo

Non les injecteurs restent sur la culasse Il y a 4 guides en laiton qui sont sur la pipe qui s emanche sur les injecteurs Je vous ferais des photos demain car j ai reçu la pipe et je vais justement chercher les joints d injecteur demain

Bon c est commandé d occas sur ebay Pour la réf c est 036133204

Je viens d avoir un autre audi qui vient de me confirmer que cela fait partie de la pipe d admission 400 euros

Les pièces détaché audi reouvre que le 3 septembre chez moi Quelqu un pourrais regarder sur ETK offiel si ce petit levier en plastique se détail car sur ETKonline c est la pipe complète

Merki

Merci beaucoup lexos pour ta proposition.mais c est une pièce très complexe avec même une étanchéitée et un joint spy derrière. Merci doloresbishop pour toutes ces infos Mais chaque chose en son temps,je vais déjà traiter ce problème de volet pour que le véhicule tourne rond et ensuite je m attaque au circuit de refroidissement

Merci beaucoup pour cette réponse Mon soucis c est que l impression que ça circule car j ai bien un retour dans le vase via une petite durite qui crache dedans Mais le ventilo ne déclenche pas a 90 degres et la jauge ne monte pas plus Le ventilo se déclenche uniquement quand je met la clim Ps .un radiateur peut il se boucher et donc mal faire circuler l eau ? Quand au petit actionneur,je crois vraiment qu il se détaille pas Je trouve rien la dessus

Petite question Je suis à la recherche de l actioneur en plastique qui est bout de pipe d admission C est la petite pipe qui a les volets Il y a une petite pièce en plastique qui est reliée à une valve commandée par la n316 J ai l impression que cette pièce ne se détail pas chez audi

C est une voiture qui tournait sur trois pattes et qui marchait plutôt bien J ai donc pris les compression et là surprise 2 cylindres a 15 de compression 1 à 5 et le dernier a 9 Il y a dut avoir un emballement de soupape car zéro trace sur les pistons .résultat 5 soupapes tordu Aujourd'ui 15 de compression sur les 4 cylindres.le moteur tourne comme une horloge allemande Le seul bémol c'est que le circuit de refroidissement monte en pression et le ventilo ne se déclenche pas Je pense au boîtier qui est sur le ventilo Y'a t il une manière de tester ce boîtier car je ne vois rien au vagcom Pour info une soupape vaut environ 15 euros chez audi

Bonjour a tous J ai fait l acquisition d une très charmante audi a2 fsi pack plus en panne et actuellement j occupe mes weekend a la retaper afin de m en faire une petite voiture en backup. Je suis en train de refaire le moteur 1.6 fsi type BAD et je rencontre quelques soucis Je vous fait une petite liste des éléments remplacées Distribution complète Tout les joints haut moteur avec visserie culasse 16 soupapes Boîtier papillon. Calorstat Pipe d eau 4 bougies 4 bobines Filtre à huile Filtre à air Filtre à essence Pompe à essence Donc la voiture a très bien démarrée et par contre elle monte en température et le liquide refoule dans le vase La moitié du circuit de refroidissement est froid et l autre moitiée est chaude. A priori le calorstat ne s'ouvre pas J ai vu qu' il avait 2 sondes sur le boîtier d eau Quelqu' un connaît il le rôle de chaque une de ces sondes? Et je suis preneur d info sur le fonctionement complet du circuit de refroidissement Merci d avance

Je vais essayer de déplacer À moins qu' un gentil modérateur fasse un petit cliccliclic

Bonjour a tous J ai fait l acquisition d une très charmante audi a2 fsi pack plus en panne et actuellement j occupe mes weekend a la retaper afin de m en faire une petite voiture en backup. Je suis en train de refaire le moteur 1.6 fsi type BAD et je rencontre quelques soucis Je vous fait une petite liste des éléments remplacées Distribution complète Tout les joints haut moteur avec visserie culasse 16 soupapes Boîtier papillon. Calorstat Pipe d eau 4 bougies 4 bobines Filtre à huile Filtre à air Filtre à essence Pompe à essence Donc la voiture a très bien démarrée et par contre elle monte en température et le liquide refoule dans le vase La moitié du circuit de refroidissement est froid et l autre moitiée est chaude. A priori le calorstat ne s'ouvre pas J ai vu qu' il avait 2 sondes sur le boîtier d eau Quelqu' un connaît il le rôle de chaque une de ces sondes? Et je suis preneur d info sur le fonctionement complet du circuit de refroidissement Merci d avance

Merci à tous ça faire plaisir

Ha ça sent bmw distribution

bonjour j habite en ile de france et passionné d audi et de vag depuis quelques annees pour ne pas dire depuis 20ans je rejoint votre comunautée afin de partager mes experience et surtout d en decouvrir de nouvelle. j ai deja possedé quelques modele de la marque comme: allroad v6 biturbo,a3 tfsi 200,rs4 b5,a4 b7 tdi,a4 cab,s6 avant v8 et quelques autre modele du groupe vag comme : touareg v6 tdi.passat w8 et tdi.beaucoup de golf.bora.polo etc.... actuelement je possede une audi a4 b8 tdi et d une audi a2 fsi que je repare actuellement j espere decouvrir des profils sympa afin de de partager sur cette marque envoutante ps.j ai un peut honte car je bosse chez BMW mais moto