rom.bx

Bonjour à tous, Je viens de rencontrer un problème avec ma B9 avant FL de 2020, en démarrant, plus de radio ! Lorsque je suis en DAB/FM, il me trouve plus qu'une seule station (RTL) mais impossible de mettre du son, lorsque je monte le volume la barre de niveau est grisé et bloquée au 1/4. Lorsque je me met mes radios en favoris, c'est identique aucun son ne sort, niveau sonore bloqué au 1/4 et grisé. Aucun problème avec Spotify et bluetooth ou via le Android auto. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Merci

Tu as mis quoi en dimensions de pneus hiver ?

J'ai eu le même problème que toi, il me semble que pour arriver à connecter j'ai dû mettre le téléphone branché en USB avec l'appli my Audi ouverte, et l'identification a fonctionné à ce moment là.

Merci de ton retour Effectivement si tu as plus d'infos à partager ça serait cool 👍

Je viens de trouver en fouinant, ce sont bien les 4FE32 en 4 ohms que tu as monté ? Tu as changé les tweeters également ?

Merci pour ton retour. Je pense changer dans un premier temps les 3 HP du tableau de bord. As tu la référence ?

Non je n'ai pas fait la boîte, mais elle mériterait de gagner en réactivité. Je roule qu'en mode S, rouler en 6eme / 7eme à 1000 tours/min je ne suis pas persuadé que ça soit très bon pour le moteur... Sinon la reprog, très bien. Elle faisait 155cv /292nm d'origine, elle est passer à 242cv et 415NM. Ça transfigure la voiture, sans être ultra sportif, on peut enfin doubler en toute sécurité. Par contre je pensais que c'était le même moteur que la 190, mais le préparateur m'a spécifié que le turbo est plus petit. Sur le 190 on arrive plutôt à 270/280cv à l'éthanol.

Je vais faire la reprogrammation flex stage 1 demain chez C2 Motorsport. J'avais précédemment une Octavia rs230 en flex stage 1 chez eux et j'en étais pleinement satisfait Elle est également garantie jusqu'en 2023 mais je saute le pas quand même Je ferais un topic pour la présenter et faire un retour Merci pour les infos

Bonjour, J'ai la même que toi, en noir. Je vais faire une reprog flexfuel stage 1, t'es tu décidé à la faire aussi ? As tu plus d'info pour inverser le start and stop ? C'est tout le boitier à changer ?

Tu as une photo de ta sonde ? Je n'ai jamais vu de 6 broches 6 fils. J''ai déjà vu des 5broches 6 fils par contre

Il s'est déboité lorsque j'ai ouvert le boitier. Je l'ai remis en place vite fait pour la photo

Référence audi : 06L121111H

Merci mais j'ai vu le sujet, j'ai un break par une berline. Le feu et sur le hayon, pas le pavillon

Bonjour à tous, Mon feu stop central ne fonctionne plus, message à l'odb. Il a commencé à me faire des défauts aléatoire, maintenant c'est en permanence Je voudrais le démonter pour contrôler les soudures. Quelqu'un a déjà fait l'opération sur un break ? Il faut démonter les garnitures du coffre pour y accéder mais j'ai peur de tout abimé. Des conseils ? Merci

Petit retour... Problème résolu en changeant le boitier de régulation temperature d'eau. J'ai démonté l'ancien pour comprendre, photo en ouvrant la partie moteur/carte electronique : Un liquide marron sur le moteur et la carte (liquide refroidissement ?) Je pense que le boitier n’était plus étanche entre les tiroirs et le moteur. Voilà, 490€ la pièce chez audi (Pour info devis Audi pour changement 1100€ avec diagnostique obligatoire (250€ le diagnostic)

Petit retour... Problème résolu en changeant le boitier de régulation temperature d'eau. J'ai démonté l'ancien pour comprendre, photo en ouvrant la partie moteur/carte electronique : Un liquide marron sur le moteur et la carte (liquide refroidissement ?) Je pense que le boitier n’était plus étanche entre les tiroirs et le moteur. Voilà, 490€ la pièce chez audi (Pour info devis Audi pour changement 1100€ avec diagnostique obligatoire (250€ le diagnostic)

Ce n'est pas la sonde radiateur, toujours même symptômes après changement. Prochaine étape, le boitier thermostat complet. 470€ TTC chez audi !!

Ce n'est pas la sonde radiateur, toujours même symptômes après changement. Prochaine étape, le boitier thermostat complet. 470€ TTC chez audi !!

Non ce n'est pas de modèle la, mon moteur est un CJEB. http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A4/2013/736/R/1/121/121003 La sonde T° est sur la culasse et celle sortie radiateur est sur la durite retour. Je vais tenter de changer celle de retour, quand je l'ai débranché j'ai réussi à monter le LDR à 100°c

Pourtant il renvoi une valeur qui parait plutôt cohérente. Pour le prix je vais tester avec un neuf

Quelques nouvelles... J'ai tenté de débrancher ma sonde sortie radiateur pour voir ce que ça donnait, et bien elle chauffe plus rapidement, le boitier de régulation se ferme Adresse 01: Moteur (8K0 906 264 ) 16:43:23 IDE00192 Temp. liquide refroidissement sortie de radiateur: valeur eff. -39.0 °C IDE00193 Temp. liquide refroidissement sortie de moteur: valeur cons. 94.5 °C IDE00194 Temp. liqu. refroid. sortie radiateur: consigne -48.0 °C IDE07548 Actionneur régul.tempér.moteur: angle val.consigne 103.75 ° IDE07549 Actionneur régul.tempér.moteur: angle val. effective 56.78 ° IDE07550 Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute 992 IDE07551 Actionneur régul.tempér.moteur: taux impulsions activé 0.00 % IDE07552 Actionneur régulation température moteur: résultat adaptation Démarrage IDE07553 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide 3948 IDE07554 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte 145 Forcément la valeur de la sonde de T° sortie radiateur est dans les choux (-39°c) mais l'actionneur de régulation a bougé, il etait à 130° au demarrage sans sonde puis il est descendu progressivement jusqu'a 80° de position. Je viens de rebrancher la sonde, ça à l'air de rester comme ça, avec une valeur sortie radiateur à 70°c. Savez vous où se trouve la sonde température moteur ? Je pense que mon problème vient de cette consigne de -48°c, mais pour savoir d'où ça sort, je sèche.

Quelques nouvelles... J'ai tenté de débrancher ma sonde sortie radiateur pour voir ce que ça donnait, et bien elle chauffe plus rapidement, le boitier de régulation se ferme Adresse 01: Moteur (8K0 906 264 ) 16:43:23 IDE00192 Temp. liquide refroidissement sortie de radiateur: valeur eff. -39.0 °C IDE00193 Temp. liquide refroidissement sortie de moteur: valeur cons. 94.5 °C IDE00194 Temp. liqu. refroid. sortie radiateur: consigne -48.0 °C IDE07548 Actionneur régul.tempér.moteur: angle val.consigne 103.75 ° IDE07549 Actionneur régul.tempér.moteur: angle val. effective 56.78 ° IDE07550 Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute 992 IDE07551 Actionneur régul.tempér.moteur: taux impulsions activé 0.00 % IDE07552 Actionneur régulation température moteur: résultat adaptation Démarrage IDE07553 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide 3948 IDE07554 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte 145 Forcément la valeur de la sonde de T° sortie radiateur est dans les choux (-39°c) mais l'actionneur de régulation a bougé, il etait à 130° au demarrage sans sonde puis il est descendu progressivement jusqu'a 80° de position. Je viens de rebrancher la sonde, ça à l'air de rester comme ça, avec une valeur sortie radiateur à 70°c. Savez vous où se trouve la sonde température moteur ? Je pense que mon problème vient de cette consigne de -48°c, mais pour savoir d'où ça sort, je sèche.

Bonjour à tous, Mon a4 B8 de 2013 (avant quattro 1.8 tfsi 170 bvm 90000kms) fait des siennes. Le problème est apparu il y a environ 1 mois, le voyant moteur s'est allumé (logo moteur, pas l'EPC), sans perte de puissance, mais la voiture avait du mal à chauffer, environ 15kms pour que l'aiguille passe à 90°c contre 3km habituellement. En descente l'aiguille redescend à 70°c Après un scan VCDS il en ressort les défauts suivants : 2 Codes défaut trouvés: 16464 - Refroidissement du moteur insuffisant P00B7 00 [047] - - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 92834 km Date: 2018.08.30 Temps: 17:56:35 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 75 °C Température air d'admission: 46 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 12.578 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Moteur: état de fonctionnement: ES Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute: 992 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte: 992 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide: 3948 RVC_SP: 5.75 ° RVC_AV: 66.52 ° RVCPWM: 100.000 % 15470 - Refroidissement du moteur insuffisant P00B7 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 6 Kilometrage: 92834 km Date: 2018.08.30 Temps: 18:37:31 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 69 °C Température air d'admission: 61 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 12.500 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Moteur: état de fonctionnement: ES Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute: 991 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte: 145 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide: 3948 RVC_SP: 36.45 ° RVC_AV: 56.72 ° RVCPWM: 100.000 % L'huile ne dépasse pas les 80°c, la température au VCDS ne dépasse pas 80°c au moteur et 65°c sortie radiateur Au démarrage à froid, le liquide passe à travers le radiateur, indication des sondes VCDS à l'appui : J'ai dans un premier temps changer le calorstat du boitier de régulation du liquide de refroidissement, pensant qu'il laisser passer le liquide dans le radiateur à froid, d'où la difficulté à chauffer. Mais le défaut est toujours là, elle met toujours autant de temps à chauffer. Pour moi la prochaine étape est le changement du boitier complet avec les tiroirs, le moteur pas à pas, etc... Au prix de la pièce j'aimerai avoir votre avis ? Ce qui me chagrine c'est cette valeur de consigne de -48°c en sortie de radiateur.... Est ce qu'un capteur ne déconnerai pas, ce qui ferait que le boitier enverrai le liquide à travers le radiateur en permanence ? Quand je regarde la valeur de l'angle du moteur pas à pas dans le boiter elle reste en permanence à 56° (pour une consigne à 4°) alors que d'après la notice de fonctionnement audi, tant que le moteur n'est pas à 85°c, les tiroirs sont fermés (position 160°) afin de laisser le moteur en circuit fermé http://www.forum-audi.com/topic-985-moteurs-tfsi-de-18l-et-20l-audi-de-la-ligne-ea888-3eme-generation.html Merci à vous, si vous avez des idées...

Bonjour à tous, Mon a4 B8 de 2013 (avant quattro 1.8 tfsi 170 bvm 90000kms) fait des siennes. Le problème est apparu il y a environ 1 mois, le voyant moteur s'est allumé (logo moteur, pas l'EPC), sans perte de puissance, mais la voiture avait du mal à chauffer, environ 15kms pour que l'aiguille passe à 90°c contre 3km habituellement. En descente l'aiguille redescend à 70°c Après un scan VCDS il en ressort les défauts suivants : 2 Codes défaut trouvés: 16464 - Refroidissement du moteur insuffisant P00B7 00 [047] - - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 92834 km Date: 2018.08.30 Temps: 17:56:35 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 75 °C Température air d'admission: 46 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 12.578 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Moteur: état de fonctionnement: ES Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute: 992 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte: 992 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide: 3948 RVC_SP: 5.75 ° RVC_AV: 66.52 ° RVCPWM: 100.000 % 15470 - Refroidissement du moteur insuffisant P00B7 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 6 Kilometrage: 92834 km Date: 2018.08.30 Temps: 18:37:31 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 69 °C Température air d'admission: 61 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 12.500 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Moteur: état de fonctionnement: ES Actionneur de régulation de température moteur: valeur brute: 991 Actionneur de régulation de température moteur: butée ouverte: 145 Actionneur régulation tempér.moteur: butée pos. marche à vide: 3948 RVC_SP: 36.45 ° RVC_AV: 56.72 ° RVCPWM: 100.000 % L'huile ne dépasse pas les 80°c, la température au VCDS ne dépasse pas 80°c au moteur et 65°c sortie radiateur Au démarrage à froid, le liquide passe à travers le radiateur, indication des sondes VCDS à l'appui : J'ai dans un premier temps changer le calorstat du boitier de régulation du liquide de refroidissement, pensant qu'il laisser passer le liquide dans le radiateur à froid, d'où la difficulté à chauffer. Mais le défaut est toujours là, elle met toujours autant de temps à chauffer. Pour moi la prochaine étape est le changement du boitier complet avec les tiroirs, le moteur pas à pas, etc... Au prix de la pièce j'aimerai avoir votre avis ? Ce qui me chagrine c'est cette valeur de consigne de -48°c en sortie de radiateur.... Est ce qu'un capteur ne déconnerai pas, ce qui ferait que le boitier enverrai le liquide à travers le radiateur en permanence ? Quand je regarde la valeur de l'angle du moteur pas à pas dans le boiter elle reste en permanence à 56° (pour une consigne à 4°) alors que d'après la notice de fonctionnement audi, tant que le moteur n'est pas à 85°c, les tiroirs sont fermés (position 160°) afin de laisser le moteur en circuit fermé http://www.forum-audi.com/topic-985-moteurs-tfsi-de-18l-et-20l-audi-de-la-ligne-ea888-3eme-generation.html Merci à vous, si vous avez des idées...

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