pi2r88

@Bap33 Rien ahah, je n'ai pas réussi à supprimer la citation te concernant 😅

Bonjour à tous, Voiture : a3 sportback vr6 3.2 s line (le vrai) J'aimerais des avis sur la pose d'un kit b12 de chez bilstein (b8+ressort). Les coupelles avant ont été changés récemment. En terme de pièces il me faudra aussi changer les coupelles arrières. Il y en à t-il pamis vous qui l'on fait ? Serait-ce possible d'avoir quelque photos et impression après ce changement ? Ou des renseignents qui me seraient utile ? À tout de suite 😊

Si tu en as parlé au tout début 😉

Bonsoir, alors comme prévu petit compte rendu du passage au garage. Verdict => rotule inférieur gauche complètement hs. Silents block => Ras Barre stabilisatrice => Ras Biellettes => Ras Support boîte => Ras Les amortos sont encore "bon" mais on en effet déjà de la bouteille. Donc rdv lundi prochain pour changement de la rotule +/- géométrie. Si le bruit disparaît totalement affaire réglé. J'envisagerais donc par la suite la pose d'un kit b12. J'ai donc regarder sur Race Parts Service selon l'avis de matt92 et c'est vrai que les prix sont intéressants. Ayant déjà fait changé les coupelles avant il faudrait prévoir lors de la pose le changement des coupelles arrière non ? Aucun soucis pour la compatibilité b8 / coupelles origine ? À bientôt 😉

Bonjour, Petite vidéo trouvée sur le net de la dite modification. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1848941658662894&id=1715983955291999 Bonne soirée 😉

Bonjour, je vais probablement prochainement faire supprimer le silencieux intermédiaire arrière. Quelqu'un a déjà fait ça ? Des avis sur cette modif ? Ou autres conseils ? Je souhaite juste gagner "un peu" en sonorité à faible coût. À bientôt 😉

Bonjour à tous, Alors rdv pris au garage lundi 13 pour la mettre sur un pont et regarder ça de plus prêt. Lors de la prise du rdv j'ai expliqué au garagiste les symptômes et je lui ai montré ce fameux bruit en direct sur la voiture. Selon lui probablement la rotule avant gauche hs plus ou moins silent block triangle. Je verrais après le diag si je lui demande de monter un kit b12. A suivre selon devis. Je reviens vers vous semaine prochaine pour vous donner je l'espère "enfin" la raison de ce couinement exaspérant. 😉

@Boud, C'est les réf pour un vr6 3.2, j'ai vu que tu as un 2.0 tfsi, ça ne sera normalement pas la même ligne.

Petite vidéo trouvé sur le net, apparemment bien similaire à mon bruit et sur golf 7 dc groupe vw. Selon la personne : silent block de triangle. Ce qui rejoint l'avis de Bap33. À suivre.

Merci de la réponse 😊 Ce qui est décris la correspond bien aux bruits que j'avais avant remplacement des coupelles et des soufflets. Disparu depuis (ça déjà ça). Il persiste tjr le bruit de la vidéo, et principalement en ligne droite. Présence aussi d'un bruit lors d'une marche arrière en ligne droite ou courbe. Ou au démarrage à un feux rouge / stop. "Clock" unique comme si quelque chose se callait.. Merci encore de cette info, à bientôt 😉

Rebonsoir, je viens donner des nouvelles, si on peut appeler ça comme ça. Bruit toujours présent, toujours principalement à faible allure en ligne droite et principalement lorsque la voiture et bien chaude et à bien roulée (à partir de 20km). Lors des dos d'âne pas de majoration, on entend bien les amortisseurs à gaz faire leur job. Par contre en sollicitant les amortisseur à l'arrêt, frein à main desserré ça fait un petit bruit de sommier 🤔. Donc étant overbooker en se moment, et cette voiture étant mon quel moyen de locomotion, je vais essayé de prendre rdv au garage (un nouveau, je vous dirais en temps voulus si il est bien pour ceux qui résident dans le 88). Au programme je pense faire (fonction devis et avis garagiste) : - changement barre stab av complète +/- vérification barre arrière - silents bloc de triangles +/- biellettes - suspensions av/ar (car en effet elle ont déjà de la bouteille), petite hésitation à monté des combinés pour rabaisser de 30/40mm mais peut être hors budget en fonction de l'etat du reste (un avis sur la question ?) Si après ça ça couine toujours vous la verrais sur lbc 😅 Je plaisante 😁 évidement.. Je vous tiendrais au courant du résultat une fois les réparations effectuées. Si en attendant vous avez d'autres avis sur mon problème je suis bien évidement preneur et vous en remercie d'avance ! Bonne soirée 😘

Bonsoir, habitant assez loin de toi je ne pourrai pas te proposer d'essai. En revanche je vais te donné un avis, peut objectif certe car je possède une a3 sportback 3.2 s-tronic... Et qui plus est, un ami possède une tt 3.2 s-tronic (3.2 quand tu nous tiens 😍). Je pense que si ton choix se porte sur la tt c'est pour sa ligne de coupé sportif, assez intemporel à mes yeux, toujours aussi agréable à regarder etc etc.. Selon moi, le moteur 3.2 est un régal dans la tt, ce type de véhicule a besoin de la sonorité qui va avec, et sur ce point le vr6 ne te décevra jamais (full stock la tt a vraiment de belles vocalises) et cela te suffira à avoir la banane à chaque démarrage de le bête. Comme tu dis le vr6 est plus linéaire que le 2.0 tfsi qui aura plus tendance à te mettre des petits coups de pieds au fesses lors des reprises. J'avais à l'époque essayé les deux motorisation avant l'achat de mon a3. Mon choix a été très vite fait, le plaisir, la sonorité, l'onctuosité du 3.2 l'a emporté. Je te dirais qu'il faut te poser 3 questions : La première est : souhaites tu modifier la voiture ou la laisser full stock, si la réponse est "stock" le 3.2 est fait pour toi, dans l'autre cas le 2.0tfsi offre pas mal de possibilité en reprog et une petite ligne type tts lui donnera le beau cul et la sonorité qu'il lui manque. La seconde est : quel consommation d'essence vises tu ? Car le 3.2 est beaucoup moins sobre de ce côté là. Surtout quand on a compris que tout le plaisir se passe au delà de 4500 tours😜 (un pur bonheur). Il faut tabler sur 12l/100 minimum en mixte en se faisant un peut plaisir. La dernière est : souhaite tu faire du circuit, cherche tu une voiture joueuse, sur-vireuse, recherche tu de la sensation ? Dans ce cas là ces deux modèle ne sont pas fait pour toi, regarde plutôt vers une 350z, z4 3.0i, 335i e92 etc etc.. Car même avec le quattro ne t'attend pas a faire partir l'arrière avant l'avant 😉. Nb: niveau perf sur le papier, la 3.2 reste largement au dessus d'un 2.0t d'origine et même si il n'y a pas de turbo c'est un réel plaisir de l'entendre monté dans les tours et je t'assure que même si les sensation peuvent paraître lissée, elle sont bien présentes quand même... 🚗💨

Merci pour vos réponses 😉 Alors j'ai commencé par vérifié le serrage des roues RAS, j'ai "graissé" les silentblocs visibles un à un voir si le graissage permettait d'isoler le bruit, nada, aucun changement, je me demande même si c'est pas pire 😂 (c'est peut être le fait d'avoir passé 2h dessus... dessous... ). Pas de jeu ni de bruit suspect de haut en bas et de droite à gauche lorsque j'essaye de faire bouger la roue G (j'ai comparé avec la droite, Ras) À l'arrêt pas de couinement lors de l'a solicitation des amortisseurs, bruit normal, sur des dos d'ânes aussi.. Cet après midi après avoir bien roulé, voiture bien chaude, le bruit de la vidéo était vraiment présent et pratiquement aussi intense... Je vais voir pour creuser niveau de la rotule. Sinon que pensez vous de la barre stabilisatrice hs? L'année dernière on m'a changé le volant moteur + double embrayage le garage avait peur de devoir changé la barre stab (casse probable au démontage) mais finalement ils ont réussi à la démonter. Es possible qu'elle se soit détérioré depuis ? Ou que le montage démontage ne lui ai pas été d'un grand bénéfice ? Merci encore 😉 Edit : la voiture a 156000km et a bientôt 12 ans 🤔😮, barre stab d'origine, amortisseurs d'origine.

Bonsoir à tous, Rappel du véhicule : A3 sportback 8p vr6 3.2 sline de décembre 2007 Je viens vers vous afin de solliciter votre aide concernant un bruit qui commence à m'agacer sérieusement... Je m'explique et reprend tout depuis le début afin que vous ayez le plus d'info en main. J'avais depuis quelques temps un bruit de "clock clock clock...." lorsque je manœuvrait AINSI qu'un bruit (cf vidéo) présent en ligne droite à faible allure (cad ~30km/h) lorsque la route n'est pas parfaitement plate.. J'ai déposé il y a peut ma voiture garage pour la vidange et la résolution de ses bruits. Opérations réalisée : vidange filtre etc + changement coupelles d'amortisseurs, butées de tiges, plaquettes avant... Résultat : bruit typique de couplelles hs disparu (elles étaient effectivement rincée... désolidarisée même..) , plaisir de tourné le volant sans bruit retrouvé. En revanche le bruit sur la vidéo et toujours présent, j'ai demandé au garagiste mais il n'aurait rien vu de suspect au niveau des silent block (j'avoue avoir ressenti que je le faisait bien **** avec mon appel...) bref... A ce jour la symptomatique est : - bruit comme sur la vidéo toujours en ligne droite à faible allure sur route plus ou moins accidenté. - "clong" unique avant gauche au démarrage à un stop ou feux rouge (comme si quelque chose se callait). - "clong" lors de virages serré un peut brusque vers la droite, nécessitant de se fait un fort appui sur la roue avant gauche.. - "clong" lorsque je me gare devant chez moi, au moment où la roue gauche monte le petit trottoir. Hypothèse? Rotule, barre stab, silent block ? Autre ? Un gros merci d'avance car je n'espère pas devoir faire changé plein de chose pour un problème je l'espère minime.. Édit : la vidéo a été faite avant les réparations au garage, il faisait 30 degré. A ce jour tjr ce même bruit mais moins présent. Plus évidement les bruit expliqués ci-dessus. Ps: hormis ça cette 3.2 est parfaite 😋 VID_20190826_154128.mp4

Bonjour à tous, Je suis en train de voir pour acheter une ligne inox millteck d'occasion pour mon audi a3 sportback 3.2 de décembre 2007. Le référence des lignes actuellement disponible étant SSXAU030. Est ce que quelqu'un pourrait me dire si cette ligne (réf : MSAU251) iront sur ma belle. Malgré mes moultes recherche je ne suis pas arrivé à trouver la réponse ... Le vendeur m'indique que la ligne était monté sur une a3 3p 3.2. Donc normalement ligne adaptable sur ma sportback car la réf et la même pour les 3 ou 5 portes (si je ne me trompe pas). Mais sur la plaque visible en photo la réf est différente... D'où ma question 😂 Merci beaucoup à bientôt 😘

Si tu as le numéro de châssis tu peux essayé d'envoyé un mail à audi France en demandant le suivi, ils te répondrons sûrement si la voiture a toujours été entretenue dans une de leur concession, que ce soit en France ou à l'étranger, j'ai fais ça pour la mienne qui venait d'Allemagne et le comparatif avec le carnet d'entretien était sans fautes. Cela ne m'a malheureusement pas empêcher un gros soucis (bi-masse + double embrayage) mais le risque 0 n'existe pas, même en première main.

Je vais suivre de prêt ce post, plusieurs modif m'intéresse également, dont l'extérieur s3 et la repog ethanol / ligne inox. À bientôt 😉

Par expérience il faut que tu sache que si jamais un embrayage est à prévoir c'est parce que le volant moteur bi-masse est hs. Il faut donc envisager le remplacement des deux. Le plus gros des frais étant la main d'œuvre si tu n'est pas mécano c'est une facture très salée... À bientôt

- Pseudo : pi2r88 - Prénom : Pierre - Age : 27 - Localisation : Epinal dans les Vosges (88) - Métier/Etudes : Actuellement, Infirmier, auparavant, développeur WEB - Vos voitures actuelles : AUDI A3 Sportback 3.2 S-line DSG (12/2007) Nissan Qashqai 1.6d tekna + BVA de 2016 - Vos anciennes autos : Clio 2 16v Focus 1.6 - Vos passions : Plongée sous marine, randonnée, automobile - Comment avez vous connu ce forum ? recherches sur le Web, inscription sur le forum il y plus d'un an lors de recherche de conseils pour l'achat de ma première audi. Je cherchais initialement une a4 avant quattro 2.0t sline. Et j'ai fini avec un v6 🤔😂 - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je suis la pour quelques conseils visant les modifications à venir, à savoir, par choc arrière sline face-lift ou découpe diffuseur S3 pour conservation attelage, feux arriere face-lift, +/- ligne inox - Votre première impression ? Très bonne, beaucoup de sujets interessants, des membres visiblement sympathiques et avenants A bientôt pour une présentation complète de la titine

Oui en effet elle est plus dans mes prix mais c'est vrai que 185000 ça commence à faire beaucoup, même si je pense que le 3.0 tdi à encore pas mal de ressources à ce kilométrage. Au niveau des options: - les sièges cuir, électriques, chauffant ne sont pas une priorité tant qu'ils sont au moins en "sport" (le réglage lombaire est quand même un plus) - le GPS n'est pas indispensable non plus vue que j'utilise mon smartphone avec l'appli iCoy*** - le quattro est l'option insubstituable (de serie sur le 3.0 tdi, mais pas sur un 2.0 tfsi) - en effet les xénons sont regrettable.. - il n'y a pas non plus de palettes visiblement (car initialement je recherche en boîte manuelle pour une question de fiabilité (je me trompe peut-être) donc quitte à prendre en auto => palettes)

En effet elle est vraiment pas mal :malelovies: . Et oui comme stipuler dans l'annonce c'est pas courant que les vidanges de boîte auto soient effectuées. Car pas préconisée mais tellement importante si on veux pas descendre sa boîte à 200000... Apres si je suis bien la chose elle serait donc a 11500 ? XD

Bonjour Mike, l'as tu mise en vente sur un site? que je puisse voir à quoi elle ressemble :icon6: niveau de l'entretient tout est ok ?

Bon, elle m'est malheureusement passé sous le nez, je continue donc mes recherches... :zen:

Bonjour à toutes et à tous, Comme indiqué dans le titre je suis actuellement (et depuis de longs mois à la recherche d'une Audi A4 avant quattro.) Je recherche principalement une essence en 2.0 tfsi mais je ne cracherais pas sur un 3.0 tdi si une bonne occasion se présente a moi. Bien malheureusement, deux choses se mettent en travers de ma route ( :mur: ): - la première est que j'ai un budget plutôt limité d'environ 10000 euros, - la seconde est qu'il me faut ce véhicule assez rapidement (besoin d'une deuxième voiture dans le couple). Alors pour le moment, j'ai trouvé celle-ci, c'est une première main d'origine italienne, la distribution vient d'être faite, les pneus sont neufs et en se qui concerne l'entretient le carnet est disponible, CT RAS, mais, car il y a toujours un mais, le kilométrage me parait être un peut élevé pour un 2.0 tfsi (170,000). http://www.dgamotors.fr/nos-occasions/audi-a4-avant-2-0-tfsi-ambition.html Qu'en pensez vous ? D'autre part est ce que quelqu'un ici connait ce garage ? DGA MOTORS ? Auriez vous d'autre suggestions plus approprier? Merci d'avance pour vos réponses :malelovies: