oulu

Alors mais je suis totalement d'accord avec toi. je suis sûr que même en concession Audi on peut se faire avoir. Beaucoup achètent en Allemagne. Enfin je ne vais pas me lancer dans des critiques de ce que je ne connais pas, toujours est il que cela peut arriver partout. Moi ce qui me rassurerait, après inspection physique de la voiture, ce serait d'arriver avec mon ptit pc, ma vag com, et être sûr de pouvoir lire le kilométrage (même si on l'a lu le km peut avoir été modifié dans tous les organes et là ça devient quasi impossible à voir). Mais là je bute. Un jour comme ça mon père a acheté une occaz, un peu vite, en la nettoyant il retrouve une étiquette de vidange marquée 300 000 bornes de plus... Je peux vous dire que le garage l'a reprise dare dare la poubelle. Mais c'était le coup de pot. En Allemagne elles sont tellement nickel que physiquement c'est indécelable je pense.

Je continue à me répondre à ma moi même Par contre je ne sais toujours pour l'A6 Cè si ça fonctionne.

Je me réponds à moi même http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=37665.0 Par contre effectivement le diag km ne fonctionne que sur quelques calculteurs mais impossible de savoir si oui dans mon cas. Je cherche?

Le certificat de kilométrage franchement je n'y crois pas une seconde. Même si c'est interdit, en Allemagne les poursuites sont apparemment très compliquées (en France on est mieux protégé). Et puis franchement, à part menacer de poursuites l'éventuel vendeur pro peu scrupuleux, 90% des gens dont moi n'iront pas plus loin. Pour tout vous dire je n'y connais strictement rien, en électronique auto je me contente d'un bête lecteur odb pour lire les codes. Donc j'ai cherché un peu, ok effectivement avec le logiciel vcds on pourrait le lire http://vag-repair.com/codage-vag-com/controle-kilometrage-compteur-vag-com/ Pardon si je fais le flemmard, mais en gros, qu'est ce qu'il me faut pour ça? Je suis allé sur le site vcds mais il y a plusieurs versions (chères en plus). J'achète/je télécharge le logiciel, j'achète le cable usb et je branche et c'est tout? Pour info ce serait pour une A6 avant 3.0 tdi 2012. Merci

Bonjour à tous, Je vais surement bientôt acheter une A6 Avant en Allemagne. Concession multimarque, Allemagne, bref, tout ce qu'il faut pour risquer un compteur trafiqué. Je vais évidemment demander tous les papiers et TUV possibles, mais tout se falsifie. Je vais inspecter l'tétat du volant, des pédales, des joints etc. Le km n'est ni cohérent ni incohérent avec l'âge. Une voiture de 6 ans tout est possible. Du coup, une fois que je l'aurais achetée, ça ne servira plus à rien vous me direz mais au moins je saurai, y aurait-il quelqu'un à Paris ou région parsienne avec VAG et tout ce qu'il faut pour vérifier le km réel, notamment sur la calculateur d'ABS et autres organes? Je peux aller dans une concession Audi mais j'ai plus confiance à voir un amateur qui s'y connaît le faire avec moi et m'expliquer tranquillement le process. A moins que quelqu'un ne me prête un outil pour le faire sur place avant d'acheter la voiture mais je pense que ce n'est pas un bête lecteur odb à 20 € mais un gros machin à 1500 et ce serait le mien je ne prêterai peut être pas à n'importe qui. Ceci étant, si vous connaissez le matos à un prix abordable qui peut me lire ça, c'est peut être pas non plus un mauvais investissement. merci

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, amateur de belles autos et mécano amateur, j’ouvre mon premier sujet avec je pense une question qui attirera votre curiosité. Ceux qui regardent un peu ce qui se passe niveau automobile en dehors de nos frontières ont surement lu des choses sur le gros suv VW Atlas lancé aux USA, appelé aussi Teramont en Chine. Je vous laisse entre les mains de notre ami google pour plus d’infos. En gros c’est le tue Touareg (arrêté aux us depuis la sortie de l’atlas) et Q7 (plus de place, 2 fois moins cher) En apparence deux modèle identiques, sauf que les moteurs et boites sont totalement différents entre les deux puissances mondiales. D’un côté aux usa un gros v6 3.6L de 276 ch et 350nm 4 motion (une version turbo de 235ch sortira plus tard, mais en 2 roues motrices seulement, franchement zéro intérêt), de l’autre en chine un vr6 turbo de 299 ch 2.5L et 500 nm, 4 motion aussi, et surtout un boite DTC (avec aussi des versions 4 cylindres moins puissantes, mais on va rester sur les v6 que j’adore). Voici ma question : sur le papier lequel vous semble plus intéressant? USA: -Moteur forcément très gourmand, mais un vrai v6 ronronnant, je présume ultra fiable comme tous ces v6 us. Par ailleurs un moteur pas tout neuf, limite désuet pour nous européens, il équipe depuis un moment les passat et touareg v6, depuis je crois 10 ans, c'est le 3.6 fsi. On est sur une conso mixte à facile 13/14L au 100. -boite auto classique 8 rapports, donc un peu de sauts entre les rapports (vu dans certains tests), mais c’est dans la culture américaine, on aime on moteur ronronnant, une boite très linéaire et un peu lente, je les connais par coeur ayant eu déjà plusieurs V6 américaines « modernes » depuis 15 ans. Chine: -Boite auto DTC VW 7 rapports. Avantage indéniable sur la fluidité et la consommation. Est elle pour autant plus fragile? -Moteur turbo à plus faible cylindrée donc la conso s’en ressent. Logique, aux usa on produit de l’essence et elle n’est pas chère, la chine elle en produit relativement peu et elle y est plus chère. Mais un turbo est forcément à la longue un peu moins fiable qu’un v6 pure, et dans tous les cas plus coûteux en cas de pépin. Je dis bien à long terme. Reste ensuite des questions plus pratiques, autant obtenir des pièces us ne me pose aucun problème j’en commande tout le temps, autant en Chine c’est le néant total. Importer un véhicule us je sais faire, et je parle anglais. Pour la chine néant total. Ca à la limite c’est secondaire à ce stade, moi rien ne m’arrête. Je n’ai jamais entendu parler ailleurs de ce moteur 2.5l vr6 sur un vw européenne, normal c'est un nouveau moteur. Accessoirement certains textes dans l’ordinateur de bord sont en chinois, même si tous les boutons sont en anglais. Ca peut peut être se changer, hormis le fait que c’est un peu ridicule « made in china », on doit vite maitriser, et peut être est il possible de le passer en anglais. Bref ça ce n'est pas le sujet. A savoir que le Teramont sort aussi en russie, mais c'est la version us. La version chinoise me semble plus intéressante, plus moderne en termes de motorisations et de boite, que ce soit sur la conso et la fluidité, beaucoup plus puissant, mais de l’autre côté la version us me semble plus fiable à long terme. Mais je me trompe peut être et c'est basé sur mes habitudes. Je sais certains diront que le tiguan allspace sort bientôt, mais ça n’a rien à voir niveau espace intérieur, geule, et puissance. Et l’idée d’un véhicule unique me plaît.