oulu

Je verrai, de toute façon l'écran c'est du bonus. Par contre garder l'écran d'origine en mettant une dalle tactile ce serait quand même le top. Pour l'instant j'aimerais trouver la solution technique qui me permette d'avoir le carplay sans prise ami ni aux, et une caméra de recul et avant. Et comprendre pourquoi je n'ai pas accès à la consommation etc.

Oui c'est une ex allemande ! Effectivement je me disais bien que les boutons ne ressemblaient pas à ce que je vois ailleurs. Ca change quelque chose? Alors voilà où j'en suis. Même si c'était techniquement possible, je me dis que payer pour rajouter un système blutooth Audi qui est vraiment tout pourri, pas ergnomique et moche (je l'ai expérimenté sur ma précédente A6), autant investir dans le carplay. Au moins j'aurais waze sur l'écran, j'aurai mon itunes, et mon téléphone. Qu'en pensez vous? J'ai échangé avec le mec de Rsnav, il me dit que sans prise Aux ni AMI (je dois être le seul couillon à ne pas avoir ça sur son A6), il faut un système (chinois) sans fil. Voici ce que c'est. https://www.youtube.com/watch?v=fNF0mcMgzpc (lien de vente dans la description) J'aime pas trop parce que ça marche en wifi. Il me dit aussi qu'un nouveau système filaire serait sur le point de sortir. A voir, j'attends d'en savoir plus. En effet la plupart des vendeurs chinois aliexpress et ebay indiquent qu'il faut disposer d'une prise aux ou ami, sinon pas de son. Ya pas moyen de bidouiller une prise aux? Ou bien est elle planquée quelque part? Au passage, j'ai découvert tout un monde de chinoiseries, et je n'imaginais même pas qu'on pouvait totalement remplacer l'écran. Il y a par exemple ce modèle 10 pouces super classe et moderne (non rétractable). Et tant qu'à faire, autant prendre un écran tactile ! Bon il y en a au moins pour 4-500 € l'écran. C'est quand même classe sur la première vidéo non? https://www.seicane.com/car-radio-stereo-head-unit-gps-navigation-system-for-2011-2015-audi-a6-with-1280-480-touchscreen-wifi-fm-am-bluetooth-music-support-usb-steering-wheel-control-rearview-camera-s011006f https://www.aliexpress.com/item/MERRWAY-2012-2017-10-25-for-Audi-A6-A6L-Multimedia-Navigation-Dashboard-DVD-Player/32862169232.html?spm=2114.search0604.3.90.155cf3c58w3UEO&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_10892_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_538_537_10302_536_5730115_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5729115-10892,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=44791404-ea7f-446a-bf0f-e13d08f5f1a7-13&algo_pvid=44791404-ea7f-446a-bf0f-e13d08f5f1a7 https://www.aliexpress.com/item/Android-multifunction-system-navigation-player-GPS-mirror-link-10-25-inch-A6l-allroad-quattro-2012-2017/32827929873.html?spm=2114.search0604.3.8.155cf3c58w3UEO&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_10892_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_538_537_10302_536_5730115_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5729115,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=44791404-ea7f-446a-bf0f-e13d08f5f1a7-1&algo_pvid=44791404-ea7f-446a-bf0f-e13d08f5f1a7 On peut aussi garder l'écran d'origine et remplacer la dalle lcd par une dalle tactile https://car-solutions.com/en/8-touch-screen-panel-for-audi-mmi-3g-plus.php Ensuite il me reste à régler cette caméra de recul (et avant si possible, j'ai un parking très serré), je ne sais absolument pas quoi choisir, il y a beaucoup trop de produits. Que me recommandez vous testé et approuvé? Et qui bien spur fonctionnerait avec en plus l'install carplay. Dans l'absolu je préfèrerais des capteurs mais bon. Concernant l'affichage des infos véhicules, voici une vidéo de mon tableau de bord. Ce qui me chifonne, c'est que quand on appuie sur le bouton listage à gauche, on n'a en effet que "autonomie" ou "affichage réduit". Quelque chose à changer? Merci IMG_3094.MOV

Alors. Pour les rétros effectivement c'est à la main en papillon. Donc quelques corrections: J'ai bien le bouton d'appel et de nav sur le volant. Donc à mon avis la fonctionnalité existe, mais n'est pas activée et est payante (d'où le message "téléphone/gps non disponible"). Je n'ai pas de prise AMI dans la boite à gants ni à ma connaisance aucune prise aux ou usb nulle part. J'ai le Audi multimédia comme vous le voyez sur les photos, et pas de slot sd. Après moultes recherches, voici les solutions que je vois. Mais c'est vraiment très complexe je trouve: -J'ai l'impression qu'une bidouille avec un cable dans la boite à gant est possible pour mettre un cable jack. > ? -Mettre un module chinois Apple Carplay qu'on trouve sur ebay ou aliexpress (ça me dirait bien, c'est une geekerie mais ça permet d'avoir par exemple accès à waze et à itunes directement sur l'écran. par contre je crois qu'il faut un port AMI -J'ai demandé à Rsnav (pour ceux qui ne connaissent pas c'est LE revendeur anglais de toutes ces chinoiseries, il est recommandé sur les forums anglophones parce qu'il assure un sav). Lui me dit que dans ma solution, il y a un nouveau module Carplay qui marche en sans fil. Ce serait la seule solution pour moi puisque je n'ai aucun moyen de brancher l'iphone. J'attends d'en savoir plus. Apparemment ce serait ça et ça marche en wifi (ça me tente moyennement d'avoir du wifi en permanence dans la voiture) https://www.youtube.com/watch?v=fNF0mcMgzpc Si j'avais eu la prise AMi à priori j'aurais pu utiliser ça : https://rsnav.com/products/3g-mmi-3g-mmi-apple-iphone-video-interface-kit?variant=43929174480 Apprement il existe même un AMi retrofittable! Concernant les infos, j'ai beau appuyer sur tous les boutons et molettes sur le volant, je n'ai que mon autonomie qui s'affiche. Ca n'a effectivement aucun sens. Et enfin pour l'aide au stationnement, je préfère les capteurs qui permettent de rester concentré sur sa manoeuvre, mais cela impose de percer le pare chox. La caméra semble plus simple. S'il y en a d'entre vous qui ont les solutions déjà testées et approuvées ce serait génial, parce que c'est vraiment un casse tête sans nom. Merci

Pour les rétros apparemment sans l'option ils se replient à la main façon papillon, donc je n'ai pas forcé dans le bon sens. A vérifier.

Merci.Oui les photos viendront, le temps de faire l'immat et tout le tintouin

J'ai fait une demande à carnlink et xcarlink.

Salut à tous, Avec ma nouvelle A6 de 2012, je n'ai pas de blutooth, pas de gps, pas de radar de recul. Et aussi, impossible d'avoir une autre info sur le tableau de bord que l'autonomie restante. je trouve ça dingue de ne pas pouvoir avoir au moins la consommation, soit j'ai loupé quelque chose soit c'est dingue que ce soit une option. Je rentre dans la case où ce n'est pas du tout installé sur la voiture (pas de slot sd), message "téléphone non installé", donc pas de possibilité de le faire activer chez audi. Le pire c'est qu'ils ont quand même laissé les boutons TEL et NAV! Pour faire beau en somme. Et j'ai les commandes au volant (pas pour répondre à un appel mais jes l'ai molettes, les flèches etc) Le gps on s'en tape. Par contre j'appréciais le radar de recul sur une auto aussi longue, et le blutooth pour la musique et les appels. Kufatec c'est vraiment trop cher, mettre 200€ ça me suffirait bien. Donc j'ai lu que xcarlink proposait à peu près la même chose. Mais il me semble qu'il y ait plein d'autres marques. (http://www.need4street.de/index.php?HHGsid=4c4f49080f1e4d939d01a2837afb8f90&cat=c1678_a6___s6_4g.html&SEQ_TOKEN_d6e33196a5db925d34e8fea498e5fbea=a63c9b9bafa6846a6272b9f7cb5a7901&filter[product_group]=3) https://www.audiretrofit.com/product.php/factory_reverse_camera/?k=:::6729836:0 J'ai vu qu'il existait aussi des modules blutooth à brancher sur l'AMI (j'ai même pas encore ouvert l'accoudoir pour vérifier si je l'avais ...), où dans ce cas le blutooth apparaitr comme AUX selon ce site marchand http://a2dp4audi.netmagi.com/ Pourquoi pas juste ça si c'est visible dans le mmi? https://www.importitall.co.za/CoolStream-Bluetooth-Adapter-for-Audi-and-Volkswagen-iPod-iPhone-AMI-Cable-CarPro-ap-B017RVHSSQ.html En plus il semble qu'il faille passer le vag com ensuite, mais je ne trouve aucun tuto sur la manip. je voudrais simplement une caméra de recul (cela me semble plus simple que de percer des capteurs même si je préfère le son à l'image pour se garer) et un pouvoir accéder à mon téléphone (contacts, appeles en blutooth, et jouer ma musique). Franchement je suis paumé, je lis des topics, des vidéos youtube, mais c'est complexe. Merci pour votre aide Enfin autre chose, mes rétros ne se replient pas à la fermeture, pourtant j'ai l'impression de ne pas pouvoir les fermer à la main (j'ai pas osé trop forcer non plus). Je me souviens dans ma précédente que c'était à activer ou pas dans le MMI, mais là je ne trouve rien.

Alors voilà je réponds moi même à mon dilemne puisqu'après un 3.0 tdi je suis revenu d'Allemagne avec un 2.8 fsi, donc j'ai eu el temps de le tester. Déjà, moteur beaucoup plus silencieux que le diesel, et pas de vibrations à l'arrêt. Jolie sonorité, c'est pas le Pérou mais c'est agréable. Ensuite sur Autoroute, au péage je dirais que le 0 à 100 est proche du 3.0 TDI. Là où ça pèche un peu, c'est sur la reprise à haute vitesse, forcément il y a moins de couple. Le 3.0 TDi est vraiment un avion et réagit au quart de tour. Le 2.8 à un léger temps de latence, même si c'est toutes proportions gardées, cela reste un moteur très puissant et rond. Après sur 500km à 130 franchement on ne sent pas trop de différence. C'est surtout sur les reprises, le 3.0 TDI est vraiment élastique au sens propre du terme. Je pense remédier au couple avec une reprog d'un vrai pro et pas d'un charlatan.

Oui. J'ai cédé quand même à la pression anti diesel ici malgré le faible couple. Avec une bonne reprog je pense y regagner un peu.

C'est tout le mal que je lui souhaite

De toute façon avec les premières homlogations, la médiatisation, un petit scandale de pesticides sur les betteraves, 25% du parc passés au bioéthanol, et hop dans 5 ans ça passe à 1,50 le litre. A coup sûr.

Faut pas trop le crier sur les toits. Macron veille...

Ca me parait étrange ce que tu me dis. Pas chez l'entreprise que j'ai citée en tout cas. le but justement de la reprog est que le calculateur s'adapte en fonction de la richesse du carburant.

http://www.subarupassion.com/t5624-Reprogrammation-au-Bio-Ethanol-E85.htm?start=15 Un sujet très intéressant (j'ai lu les deux premières pages). Pour info c'est eux que j'ai eu au téléphone hier. Et c'est chez eux que je ferai la reprog si je la fais. J'ai compris, je suis convaincu du meilleur système et de la boite.

Top merci pour ta réponse c'est clair. Ce matin j'ai eu Biomotors au téléphone (un des 3 fabricants homologués). Leur réponse est claire. Les boitiers ethanols non homologués peuvent être refusés au controle technique, et boitier non homologué comme reprogrammation du calculateur sans boitier, on est dans l'illégalité. En cas d'accident c'est du pénal. Eux peuvent installer des boitiers non homologués mais à mes risques et périls (je trouve ça très borderline). Donc j'en déduit déjà que quitte à être hors la loi, il vaut mieux faire une reprog invisible au controle technique plutôt qu'un boitier. Certains sites préconisent de prévenir son assurance en cas de boitier non homologués, ça peut passer.

Bon alors je pousse un peu le sujet. j'ai l'impression qu'il y à boire et à manger dans l'ethanol. Les boitiers cheap et inutiles, les boitiers moins cheap, les pas de boitiers, bref. La boite en question (je ne la cite pas pour ne pas lui porter préjudice car je n'ai pas suffisamment d'infos à ce stade) pour 400€ modifie la calculateur sans reprogrammation moteur et pour 750€ fait une reprog complète (donc pour gagner en performance si je suis bien). Tout ça sans boitier. Ce qui si je comprends bien est plus pro et joue plus en finesse. Si je veux simplement faire en sorte que ma voiture roule tranquille à l'e85, la perf je m'en fiche (on verra ensuite), que faut il choisir et chez qui en ile de france?

C'est exactement la conlusion à laquelle j'en étais arrivé. Disons que si la cg était gratuite je voulais bien mettre au total 200 balles de plus sur le tout (e85 homologué+cg) pour avoir la mention ethanol sur ma cg. Mais sinon j'ai appeler un programmateur dans le 77, c'est 400€ sans reprog, 750 avec. Donc je le ferai. Affaire réglée. reste à acheter la voiture. je vous tiendrai au courant.

Réponse claire de Biomotors: pour homologuer (et donc bénéficier d'une cg gratuite ou 1/2 prix), il faut que le véhicule ait été immatriculé une première fois en France. Donc avant que je ne trouve mon 2.8 fsi en France je peux courir. Ca ne vaut pas le coup. Si je l'achète je resterai en essence. C'est bien bête tout ça. Règlementations à la noix.

Top je vois ça. Je vais leur demander pour la carte grise. Franchement si pas possible de le faire avant de faire la cg française, je laisse tomber, avant que je fasse 1590€ d'e85 par rapport à l'essence, j'aurai revendu la voiture depuis longtemps. Je ne ferai que 10 000km par an avec ce véhicule.

Yes je sais (depuis hier), mais tout va bien le 2.8 en a 12. Par contre je ne suis pas sûr que les fabricants aient des boitiers homologués pour de l'injection directe en 6 cylindres 12cv.

Je crois que je vais opter pour le 2.8 fsi. Sur youtube les essai US et les vidéos diverses semblent l'apprécier. Trop d'incertitude sur le diesel et j'aurai du mal à le vendre. Avec les kits e85 qui sont maintenant homologués et toute la pub gratuite qu'on leur fait dans les jt en ce moment, c'est un carburant d'avenir. Je pense que ce sera plus facile à revendre. Reste à savoir si en important un véhicule je peux bénéficier de la gratuité de la cg en installant un kit homologué avant, l'homologation est si récente que je ne trouve rien à ce sujet, je vais demander aux installateurs. Je vous tiendrai au courant ça peut servir à d'autres.

Bon. Merci pour vos réponses. Mais du coup je ne suis pas très avancé. si c’était dans mon budget je prendrais le 3.0 tfsi en e85 vous m’avez convaincu. effectivement le 2.8 n’a quasi jamais ete vendu en france. C’est un v6 essence d’entree de gamme pour les marches us. Mais est il mauvais pour autant? Dur de le savoir. parce qu’au meme prix que le 3.0 tdi en allemagne, avec un boitier e85 derriere, pourquoi pas?

Oui un essence avec un carburant alternatif j'y songe. Je penche plus pour le gpl venant pour ma part des véhicules américains. Mais c'est sûr qu'un e85 sera plus facile à revendre c'est devenu la mode. Donc on peut dire que sur un 2.8 fsi, ça règle l'histoire de la conso. Reste la puissance. Le 3.0 tfsi j'aimerais bien, mais c'est beaucoup plus cher. Hors budget pour moi.

Bonjour à tous, Après plusieurs mois avec mon A6 s tronic quattro 3.0 TDI, moteur que j'ai adoré pour de longues distances, j'hésite pour la prochaine. Soit je reprends la même, soit je prends une essence 2.8 FSI. Je roule avec cette voiture moins de 10 000km par an, mais principalement sur autoroute. J'ai lu autant de choses que possibles mais le 2.8 FSI ayant été très peu vendu en France, il y a quasi aucun retours. Je vous passe l'actualité qui forcément fait réfléchir à prendre un diesel. En janvier, il sera définitivement plus cher que l'essence. Mais le 2.8 consomme bien 2L de plus au 100. Dans ce que j'en conclu de mes recherches (un court sujet dessus le forum et le reste c'est du google trad, du youtube etc): 3.0 TDI (conduit) Avantages: -Bon couple, bonne relance même à plus de 130km/h. Je n'en demande pas plus. Moteur très souple. -Très faible consommation Inconvénients: -Dur à revendre? Je garde mes voitures assez peu de temps, et les diesels ça va devenir très compliqués à refourguer -J'habite à Paris, et avec toutes ces co******ies politiques, je ne sais même pas si je pourrai encore rentrer chez moi avec dans 3 ans. -Ca pue franchement le mazout -Problème de tendeur de chaine hydraulique sur quasi tous les 3.0. ca se règle mais ça coute. 2.8 FSI (jamais testé) Avantages: -Sera plus facile à revendre? Dur de savoir comment les mentalités vont évoluer, mais si je penche vers ce moulin, je pense que d'autres le feront -Moteur atmo, beaucoup plus fiable je pense qu'un diesel turbo -Beau son Inconvénients: -Faible couple (c'est le point noir pour moi) -Consommation? il me semble qu'on est à 8L/100 sur autouroute (contre 6 pour le TDI) et bien 10L en ville. Les deux véhicules sont exactement au même prix en Allemagne. D'où mon dilemne. Merci pour vos lumières

Bonjour. Gros déterrage de topic mais même question. Y a t il d'autres personnes qui depuis ont une expérience sur le 2.8 FSI? Je m'explique. je me sépare de mon 3.0 TDI. Moteur génial beaucoup de couple même à haute vitesse. Et surtout consommaiton dérisoire (6L sur autoroute). Je vous passe l'actu mais entre les centres ville qui seront bientôt fermés aux diesels (qui en passant ne polluent pas plus que les essences à injection directe mais passons), et les prix qui s'alignent avec l'essence, je me pose la question de l'intérêt de rester au mazout, vu que je ne me ferai jamais au son et à l'odeur peu flatteurs. Le 2.8 FSI sonne bien de ce que j'ai vu sur youtube, mais il semble moins péchu (moins de couple) que le 3.0 TDI, tous deux à 204ch, et surtout consommation plus élevée. Accessoirement c'est un moteur atmo donc peut être un peu plus facile et moisn coûteux à entretenir mais c'est subsidiaire. Avez vous des retours sur le couple et la conso? Merci