Rone75

Bon, apparemment, je serai le seul ! Il y a donc un problème ! (mon moteur ! Tu as regardé à gauche de mon poste ?)

J'ai 22.000 km et j'en suis à ma deuxième mise à niveau du liquide de refroidissement (du niveau mini). Premier niveau, mi juillet à environ 17.000, et second, cette semaine ! Du niveau mini à maxi, c'est 0,25 la et j'en suis donc à 0,5l en 22.000 km. Sur l' ODB, je ne trouve aucunes erreurs. Le liquide de refroidissement est dû 145 degrés, il ne s'est pas volatilisé. Quelqu'un d'autre aurait constaté une consommation de liquide de refroidissement ?

La mienne est de juin 2016 et j'ai pas le problème. J'en ai d'autres et apparemment toutes sur du software Ce qui est certain, c'est qu'un véhicule doit rouler droit! En dehors de la géométrie pure, il y a les pneus et jantes qui peuvent influer. Cela peut se vérifier rapidement, permuter le gauche avec le droit. Si c'est le cas, elle va tirer à l'opposée. Ensuite, on peut jouer entre le poids des pneus et jantes. Permuter avec l'arrière

C'est donc spécifique à mon véhicule ! Merci pour vos retours

Les Finances pilotes les entreprises avec comme moteur « dividendes « posé sur un châssis « pourcentage « ! Une vue à très court terme, alors que l’on pilote au lointain.

J'ai le sentiment d'avoir un sérieux problème de Firmware (trop de problèmes électroniques). Pour les processeurs de B9, qu'elle est le version de votre firmware ? Sinon, mon post concerne la trappe à carburant et personne n'a le même problème d'ouverture intempestives ?

Il m'est arrivé et à plusieurs reprises de retrouver la trappe à carburant ouverte à mon retour alors que lorsque j'ai quitté mon véhicule, elle était bien fermée ! Elle ne s'ouvre pas seule, il me semble ! Il faut que les portes soient déverrouillées pour pouvoir ouvrir la trappe par une pression. Ce n'est pas lié au plein du carburant car cela arrive n'importe quand ! C'est un vrai mystère. La seule chose que j'ai paramétré, c'est l'ouverture, fermeture des vitres par pression longue sur la télécommande ! Est ce liée ! Quelqu'un d'autre a constaté le même problème ? J'espère que la mise à jour Firmware va régler un nombre certain d'anomalies car j'en ai quelques unes maintenant. Celle qui m'agace, c'est le frein à main qui refuse de s'enlever (j'ai l'auto hold) ! Obligé de couper le moteur, fermer les portes, les ouvrir, démarrer et ça rentre dans l'ordre ! Ça m'est encore arrivé hier après un contrôle des douanes... Ça fait suspect et j'y ai eu droit lol

Super. J'ai mon pare-brise à faire changer et un problème avec une des lumières intérieure qui ne veut pas s'éteindre (celles qui sont sans contactes, juste au touchées),je demanderai par la même occasion la mise à jour du Firmware

Je ne sais pas combien en moins, mais je paie aujourd'hui le montant que mon ancienne 130 au tiers alors que je suis tous risques. Tu vas sur le site d'un assureur pour faire des devis avec des véhicules équivalents et compares les devis

Merci, c'est ce que je souhaitais lire, les cas où le système a fonctionné pour comprendre son fonctionnement. Alors, j'en conclu qu'il ne fait pas mieux qu'un conducteur avisé avec les yeux sur la route. C'est pour les conducteurs distraits au mauvais moment, ce qui nous arrive à tous. Dans mes deux cas, le système ne pouvait prévoir, beaucoup trop court. Il ne serait pas suffisamment rapide et où le champ de vision de la caméra serait trop fermé. Donc, je pense que le system observe et donne une trajectoir, direction et vitesse horizontalement à tout ce qui est en mouvement devant lui à une distance X et compare avec la trajectoir de votre auto. Tout ce qui va se croiser fera l'objet d'une alerte lorsque cela est proche de l'inévitable pour justement l'éviter et si l'on n'agit pas, plante les freins. Les deux fois où il a eu une alerte, c'est en effet pour des cas lointain, qui me laissait le temps de réagir. Le constructeur laisse planer le doute sur ses caractéristiques, d'où les interrogations de beaucoup de personnes. Maintenant, je suis prévenu.

Il y a tout type de B9 et pas uniquement le modèle "Avant". J'ai lu tous les posts, mais cela n'aurait de sens et d'utilité que si toutes les informations y figurent. Ce qui n'est pas le cas. Le plus important, le véhicule exacte "motorisation" finissions et options. En plus, tout aussi indispensable, pour tous les problèmes qui pourraient être liés à l'électronique, la version logiciel. C'est indispensable car suivant les versions, certains bugs seraient résolus et peuvent même en générer des nouveaux (régressions). L'utilisation du profil serait l'emplacement idéal pour cela et réactualisation de le version software du véhicule lorsqu'il a lieu. Un autre exemple, consommation d'huile. Même si nous utilisons le même indice "507",tous les fabricants ont leurs recettes pour y parvenir. Donc, donner les références de l'huile et son kilomètrage serait peut-être utile. Il serait judicieux de savoir si cette consommation est liée au moteur ou à sa volatilité, voir autre. Ce n'est que des suggestions pour que l'information soit exploitable par le plus grand nombre et expliquer un phénomène, panne etc...

Le toit du véhicule est prévu pour supporter 80 km de mémoire. Vu que j'entends toujours le même chiffre, c'est probablement une norme. A confirmer Sinon, j'ai déjà transporté des vélos sur le toit à plat, l'un sur les autres avec la roue avant enlevée et protection entre chaque, mais pas plus de trois. Ça, c'est le mode "à l'arrache" lol Donc, tu peux alterner les possibilités, attelage et toit

Publicité mensongère ou système défaillant ! C'est bien de cela que j'avais en souvenir et ça n'a pas fonctionné avec un cerf et un piéton ! On en parle ici http://forums.audipassion.com/topic/189686-audi-pre-sense-fonction-actuellement-restreinte/ Bref, ne surtout pas se reposer dessus. Il est là, mais ne répond pas à toutes les conditions

Le manuel ! C'est en effet le point de départ lol Je vais en effet le lire de nouveau. Si c'est bien le cas, son utilité est presque nul et ne concerne que les étourdis qui ne regardent pas la route car au téléphone, SMS etc. Lorsque l'on regarde la pub d'un certain fabricant français, c'est suffisamment ambigue pour prêter à ce dispositif des fonctions qui n'existent pas. Le véritable intérêt d'un tel dispositif serait bien la détection de ce qui est mobile, mais cela a réduit ma prime d'assurance. Dommage, ce sera pour la prochaine génération.

Je ne cherche pas à le mettre à l'épreuve, juste des cas concrets de son efficacité ou pas. Dans ce cas précis, le carton est immobile, ce qui m'intéresse, c'est celui qui serait mobile. C'est en cela qu'il est supposé nous apporter une aide

Je déterre le sujet J'ai eu deux occasions pour qu'il se déclenche, mais rien ! Il y a deux semaines, je vois sur ma gauche, un cerf, pas loin des 200 kg et ça n'a pas loupé, il est passé sous mon nez et j'ai dû piler. L'animal a toucher l'avant de la voiture, mais rien du côté sens, nada ! Le système aurait dû anticiper, c'est ce que dit Audi. Si je n'avais pas freiné, le système n'aurait pas fait mieux vu qu'il m'a touché ! Deuxième cas, ce soir, un piéton sort d'entre deux voitures et me passe presque sur le capot. La encore, rien ! Il a pourtant déjà fonctionné, lorsqu'elle était neuve. Pour des véhicules à ma droite trop proche et des véhicules venant devant moi sur ma voie et j'ai eu le coup de patin et le triangle rouge avec un point d'exclamation. Grosse peur au passage car çà claque fort sur les quatre roues. Je n'ai jamais changé le réglage qui est à normal. Avez-vous des retours d'expérience sur ce système ? Moi, je suis dubitatif car pour moi, il aurait dû arrêter mon véhicule et rien.

Merci, et bonne vacances à toi aussi, le moment venu lol. J'ai fait des photos, mais tu ne seras pas plus avancé car les câbles son sous l'appareil ! Et je ne vais pas le démonter sans connaître, encore lol Pour trouver la partie radio, DAB, j'ai regardé sous Etka et pas simple à localiser. Donc, j'en ai déduis que c'est l'appareil qui est derrière le cache gauche du coffre. Il me faudrait Etka pour vérifier s'il y a ou pas une différence de câblage, mais j'en doute car c'est l'électronique qui différe. Donc, tu devrais trouver le tien au même emplacement, mais c'est la version classique et non dab. Ce qui est différent, c'est la partie paramétrage. En effet, sur le modèle b8, il y a une entrée spécifique pour le DAB (Of) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4/S4/RS4_(8K).Les valeurs ne sont pas documentées. Ça, si j'avais VAG com, j'aurais pu te communiquer les valeurs, mais je n'ai pas encore acheté le câble (ça viendra). Donc, il te faudrait quelqu'un équipé de VAG com et du dab pour te communiquer les valeurs. J'ai vu que les paramètres sont visibles via les paramètres cachés du MMI. Il faudrait activer les menus cachés. Je ne l'ai pas encore fait. Cela ce fait via vag com. C'est donc simple à faire, mais nécessite quelques informations, matériel Je pourrais te donner bien plus d'informations que lorsque je serai de retour sur Paris.

Je te ferai une ou des photos demain, faut que je vide derrière le cache car il est plein lol Pour Etka, j'aurais bien vérifié, mais je suis en vacances en Espagne lol (ce sera moins cher en Espagne et Portugal) Je vais demander l'adresse exacte sur Boulogne, il est un des sous-traitants d'audi du 92 et 75

Merci J'en déduis, vu le nombre, que le 2.0 TDI consomme de l'huile ! C'est dû à quoi ? L'huile, le passage à 507 ou tout simplement au moteur et donc à sa segmentation ? Je suis de la veille école, un moteur consomme lorsqu'il est vieux, usé ou qu'il a un gros problème. Alors, à lire vos posts et le peu de kilomètres, c'est courant ! En 505 sur le 1.9 130cv, je rajoutai, pour le principe,0,5 le sur la fin, a plus de 180.000 km et cela, jusqu'à 200.000. Avant les 180.000 "je n'ai jamais fait l'appoint en huile alors qu'elle était en long life, donc, 2 ans ou 30.000 Alors, avoir un moteur NEUF qui avale goulûment presque 1l d'huile sur 16.000 passe mal. Il y a sûrement une huile qui soit moins volatile, si c'est un problème d'huile. En moto, c'est le cas, certaines huiles sont très volatile, exemple avec la Motul 3100, tous les 500 km 0,2 et en passant à une autre marque, je suis passé à 0,2 pour 3.000 km environ. Un monde

Je n'ai pas la totalité de la réponse, mais une bonne partie des mises à jour Firmware sont incluses dans les update pour GPS. Après, y sont elles toutes, je ne sais pas. J'ai donné des liens sur un poste sous A4 B9.

Digital Audio Broadcasting Radio numérique pour faire court lol

J'ai le DAB, et si je ne me trompe pas, il est derrière le cache gauche du coffre. J'ai croisé un installateur qui travaille pour Audi (à Boulogne, sur l'avenue principale) et tout est question de câblage. Après, ce n'est que du paramétrage mmi, je pense. Tu as Etka? Dans l'affirmative, tu choisis un modèle avec et un modèle sans et tu compares. Si le faisceau est là, le coût s'en trouvera réduit. Sinon, tu passes par un installateur qui travaille avec les concessionnaires Audi (ils sous traitent tres souvent). Tu auras moyen de négocier l'installation et il te dira de suite si ton véhicule est équipé ou pas pour un upgrade au DAB. J'en ai vu à vendre sur ebay, mais très peu et il y a déjà un moment. L'option chez Audi n'est pas excessive de mémoire, entre 400 et 500 il me semble. Sinon, pour le DAB, c'est pas encore très utile si tu roules beaucoup sur des régions différentes dans le pays. En effet, il n'y a pas encore beaucoup de stations en DAB et encore moins suivant les lieux. On est très en retard par rapport à beaucoup de pays, comme UK par exemple. Sinon, côté son, il n'y a pas photo, c'est franchement agréable et change du cri cri FM lol

J'ai trouvé la réponse et posté sur un autre thème. Je n'ai pas la procédure complète, mais c'est simple. Je ne suis intéressé que par le firmware du mmi. J'ai trouvé un site en UK qui vend les mises à jours, après, faut être très patient.. Quelques heures, mais ta recherche est peut-être basée sur des cartes "exotique" lol. J'en ai trouvé, mais j'en ferai la promotion. http://forums.audipassion.com/topic/196772-totaliseur-partiel-et-total-raz-au-demarrage/?p=4039004

Pour ceux qui ont le service connect, ils ont la mise à jour en direct, pour les autres, c'est via la carte SD (chez Audi donc) Alternative, récupérer la dernière mise à jour GPS qui comprend les mises à jour Firmware (sur mon précédent lien, il y a les cartes). Sur son pc ou autre, sortir la partie firmware des cartes du GPS et mettre à jour son mmi avec. https://www.scribd.com/mobile/doc/254770977/Instructions-for-Updating-MMI-3G-High-ME-Bose C'est un exemple, (. Sh, c'est du Linux ou dérivé) Vu que je dois faire jouer la gtie pour une led d'éclairage intérieur qui ne veut pas s'éteindre et remplacer mon pare-brise, je demanderai par la même la mise à jour de mon mmi. Je contacterai Audi avant sur le sujet, dès fois que mon concessionnaire fasse le sourd vu que dès qu'il s'agit de toucher à l'électronique, c'est la fuite en avant lol.

http://www.audi-resource.com/mmimenu.php La partie intéressante Driver information (e.g. fuel economy statistics (often encompassed by "trip computer" functions), battery level, tire-pressure monitoring, etc.) Donc, c'est bien géré au niveau du firmware du mmi. Ce qui sous entend qu'une mise à jour de celui-ci pourrait résoudre le problème de "trip computer ". Une simple pause de quelques ms pourrait résoudre le problème, si c'est lié au démarrage (low battery) Il doit bien y avoir cette mise à jour Firmware et uniquement firmware via SD. Je suppose que celui qui effectue les updates de GPS est à jour des firmwares, c'est très souvent inclus, mais pour ceux qui ne possèdent de GPS ! Je continue mes recherches