max5418

Le filtre changé était assez propre...

A chaque jour suffit sa peine. Aujourd'hui c'était changement du filtre à air. De quoi constater l'état poisseux à l'intérieur de la grosse durite d'air gaufrée.. voyez pas vous même... Selon vous, par quoi cela est dû ? Mauvaise étanchéité des soupapes ? Aussi comme on le voit sur les photos, la durite est un peu fendue à son extrémité. Conclusion : direction garage

Au temps pour moi, pas besoin de faire la moindre modif pour les HP. J'ai pris des pioneer en 13 centimètres. J'ai repris l'adaptateur des HP d'origine (il se visse d'un quart de tour). les nouveaux HP viennent se caler entre la carrosserie et l'adaptateur. Concernant le câblage d'alimentation, je pense finalement que ca ne doit pas venir d'un problème de masse. Pourquoi ? parce que le fusible a grillé lorsque le câble de masse a dit bonjour sans le vouloir à un câble d'alimentation (oups..). Je ne pense pas que cela aurait pu se produire si le câble de masse était HS.

Hello, Les nouvelles du jour : concernant l'audio : Ca y est, j'ai maintenant aussi du son à l'arrière. reste plus qu'à faire des plaques sur mesure pour fixer les nouvelles enceintes qui ne se fixent pas sur les fixations du véhicule. Concernant l'alimentation du poste, les faits sont les suivants: - je mets le contact : l'autoradio s'allume; - je démarre: l'autoradio se coupe et se rallume; - j'avance: l'autoradio s'éteint... - en mode radio : l'antenne ne se déplie plus. Pourtant, l'ancien autoradio, certes ne s'allumait pas avec la mise en contact du véhicule, mais fonctionnait en roulant, de même que l'antenne en mode radio ^^. Je penche pour un problème de masse. En effet, il se produit le même résultat lorsque le câble de masse est débranché de l'autoradio .Il faut que je test ca demain avec un multimètre. Si c'est bien ca, je devrai donc tirer un nouveau câble pour la masse, à brancher quelque part pas trop loin. Ca s'annonce bien compliqué tout ca ^^ Cela pourrait en tout cas expliquer la fuite de courant que je constate depuis que j'ai cette auto. Bon, si quelqu'un est de Nancy sur le groupe et qu'il souhaite m'aider, qu'il n'hésite pas à se manifester ^^!

Oui le câble rouge et bleu a subit les foudres de celui qui est passé avant moi... J'ai prévu de le protéger. le fils en lui même n'est pas abimé. Ce week end j'installe les HP et pourrai ainsi m'occuper de la borne marron. Pour le coup, le bâble d'antenne et le poste de radio sont compatibles. je ne manquerai pas de vous faire des photos, Encore merci pour votre aide !

Bonjour, Petit compte rendu a mi parcours. J'ai trouvé un peu de temps pour m'occuper du poste de radio. J'ai acheté des clés permettant les câbles de la borne. L'autoradio fonctionne. Il s'allume quand le contact est mis. Il garde du jus quanf le contact est fermé (l'horloge fonctionne). Me reste à remplacer la borne par une neuve pour y mettre le câble pour l'antenne. Ensuite, installation des nouveaux HP arrière.

Merci bcp pour vos réponses pointues, je m'incline devant tant de connaissances ! Sauf si les enceintes arrières se révèlent de bonne qualité, je vais les changer pour celle ci : https://www.feuvert.fr/enceintes-haut-parleur/pioneer-haut-parleurs-pioneer-ts-g1320f/p458626.html A moins que vous me recommandiez un autre modèle pour moins de 50 EUR. pour le cablage, je vais regarder par moi même, mais vu la dernière phrase de renard 29, je pense confier cela à un pro pour éviter tout dommage

Bonjour, Merci bcp pour vos réponses. Alors l'ancien autoradio fonctionnait. il fallait l'allumer l'éteindre manuellement. seuls les hauts parleurs sur le tableau de bord fonctionnait. l'antenne radio fonctionnait aussi. Il n'y avait aucun schéma qui illustrait l'ancien montage. Comme vous pouvez le voir, le montage avait été "bidouillé" par les anciens propriétaires. On peut ainsi voir sur la photo que j'ai posté de gauche à droite: - l'ensemble de câble lié à l'alimentation de l'autoradio. certains câbles reliés à la borne, d'autres se baladent (l'un sur une borne marron qui n'était pas connecté, l'autre (blanc puis bleu) était directement relié à la borne branchée sur l'autoradio... - au milieu, l'ensemble de quatre câbles verts: ils correspondent selon moi aux deux haut parleur avant, puisqu'ils étaient branchés à l'autoradio et qu'ils étaient les seuls à fonctionner; - à droite, l'ensemble de câble colorés: ils correspondent selon moi aux connectiques des hauts parleurs arrières, puisque j'ai trouvé les câbles dans cet état et que les hauts parleurs arrières ne fonctionnaient pas. Programme de ce dimanche: - démonter les hauts parleurs arrières, pour vérifier si l'ensemble de câbles à droite de la photo correspondent aux hauts parleurs arrière; - mettre de l'ordre dans le connecteur noir d'alimentation. Aussi, ma question est la suivante. je dois donc rajouter un connecteur pour les hauts parleurs arrière, sauf erreur de ma part. En conséquence, j'aurai trois connecteurs à brancher alors que l'autoradio (le nouveau comme l'ancien) ne possède que deux connectiques males. Existe-il un adaptateur pour ce genre de cas qui réunisse l'ensemble des enceintes dans un seul connecteur ? Vous en remerciant par avance, Maxime

Bonjour à tous, Bientôt quatre années que je possède cette auto, un peu capricieuse, surprenante mais qui ne m'a jamais laissé (longtemps) au bord de la route. 4 ans avec un autoradio ignoble, fallait que ca change. J'ai acheté un PIONNER MVH-S42BT En démontant l'ancien, c'est la surprise (son côté surprenant je vous disais) : des câbles partout (photo plu bas). Surtout, je comprends mieux pourquoi je n'ai pas de son à l'arrière, l'ensemble des câbles est sectionné net... Pour le son à l'avant (borne marron avec fils vert) tout est ok. pour l'alimentation (borne noire), je pense avoir trouvé l'utilité de chaque fils. J'aurai donc trois bornes, alors que l'autoradio n'en a que deux (une pour l'alimentation, l'autre pour le son). J'imagine qu'il doit exister un adaptateur, mais je ne trouve rien de probant sur le net. Quel est votre avis ? je laisse faire un pro ou je peux m'en sortir avec bcp de patience ? Je vous en remercie par avance,

Faudrait faire une commande de groupe pour limiter les FDP

Vous êtes au top ! J'ai trouvé mon bonheur. Gros budget méca elle va tourner comme une horloge

Hello, Pratiquement un an que ne n'avais pas publié ici. La barre des 200.000 Km a été franchie cet été J'ai acheté l'hiver dernier : aile avant G et D, pare choc arrière, feutrine de coffre, pédale d'accelerateur, plafonnier, ... Niveau méca: vidange, changement étrier avant gauche, et une grosse révision dans les prochaines semaines. A ce propos, je dois changer les silent bloc de boite, mais le bouclard n'a pas les références Sur le net, je trouve tout et son contraire ... Connaissez vous lesdites références ? Savez vous les quels prendre ? Par la même occasion, je commanderai les silent bloc moteur , direction Merci d'avance !

On devrait se faire une commande groupée vue les frais de port ...

Salut, Très beau travail. Quels sont tes retours 4 ans après ? Niveau solidité, teinte, vernis... A+

Salut la compagnie, Quelques photos de la vie paisible que mène mon véhicule ^^. Le cabriolet a des avantages insoupçonné, notamment de charger autant qu'une camionnette ahah Fourgonnette cabriolet by max-54, sur Flickr Utile by max-54, sur Flickr Fourgonnette cabriolet 2 by max-54, sur Flickr Je n'ai pas encore regardé pour la vitre et pour le problème électrique... J'ai du m'occuper des rayures que j'ai fais suite à une mauvaise manip... L'occasion pour moi de tester peinture et vernis. Le résultat est satisfaisant même si l'on voit forcément la différence de teinte. Je tenterai de l'estomper un peu avec polissage et lustrage. Restauration by max-54, sur Flickr La photo ne rend ceci dit pas honneur à mon travail (perfectible soit, mais j'ai prévu de changer les ailes et pare choc à terme): Peinture fraîche by max-54, sur Flickr J'en ai profité pour repeindre le rétro, qui avait était repeint très grossièrement par l'ancien proprio à la bombe auchan. https://www.flickr.com/photos/58756158@N03/26643435099/in/album-72157681357599676/ Et entre deux coups de peinture, j'en profite pour redonner un peu d'éclat au moulin: Entre deux coups de peinture by max-54, sur Flickr Quelques questions me trottent l'esprit: je vois bcp dans les centres auto des nettoyeur d'injecteurs. Ont-ils une utilité pour un moteur comme le miens ? Même question mais cette fois ci concernant l'opération de décalaminage. A+

Bjr a tous, Si j'ai bien compris l'intérêt des cales pour les vitres, j'imagine que s'il n'y en a pas on a ce genre de problème non ? ^^ https://flic.kr/p/YCD9Cy

Merci bcp pour ton aide ! je vais faire ca sous peu !

Merci pour vos réponses, J'ai appris quelques chose aussi concernant les cales, meme si j'ai du mal à m'imaginer leur position dans la porte. Dommage que j'ai remonté les portières...pas trop envie de tout démonter encore ^^ Pour la colle, j'ai utilisé ca : COLLE NÉOPRÈNE EN GEL PROFESSIONNELLE - 400ML http://www.comptoirauto.com/pavillons-interieurs-a-coller/6549-colle-neoprene-en-gel.html

Salut tous le monde, Je reviens un plus tard que prévu ^^ Pas trop eu le temps de m'en occuper. J'ai tout de même recollé les garnitures de portières en sky qui ne tenaient quasiment plus... Le résultat est très satisfaisant. J'ai utilisé une colle néoprène professionnelle. J'ai viré la mousse qui était morte, j'ai tout nettoyé puis recollé en deux temps: les bords en derniers pour les ajuster car devenus trop grands. Sinon, j'ai du changer l'alternateur. J'ai des problèmes de batteries qui persistent : elle se vide en quelques jours alors qu'elle est neuve du mois de Mars. Je ne sais pas ce qui la consomme. peut être le plafonnier vu sa tête. Autre problème : après avoir actionné le lave glace, celui-ci fuit par le passage de la roue avant gauche. Je pense à une durite...fin j'en sais rien lol les photos : lave glace en pls fuite lave glace by max-54, sur Flickr retro a reprendre retro by max-54, sur Flickr prise jaune qui se balade: je ne sais pas à quoi elle pourrait servir... et il me manque l'habillage et le triangle, si quelqu'un a ca qu'il se manisfeste :) coffre by max-54, sur Flickr La pédale d'accelerateur : si quelqu'un a ca aussi sous le coude: pedalier by max-54, sur Flickr Des pièces gentillement gardées par l'ancien proprio.. va savoir ou elle doivent aller ^^ : pièces d'origine inconnue by max-54, sur Flickr Votre capote est comme ca aussi une fois repliée ? Si quelqu'un peut me montrer comment elle doit se loger normalement :) on a vu mieux by max-54, sur Flickr le plafonnier inutilisable, à changer, si quelqu'un a ca en stock: bouton HS by max-54, sur Flickr Un morceau de calandre à retrouver également: cache manquant by max-54, sur Flickr Garniture une fois recollée: recollé by max-54, sur Flickr Par le coté le mieux réussi, comme on peut le voir à gauche. Mais à regarder tous les jours le rendu et nickel: voila voila

C'est comme le hayon de coffre, avec deux vérins. Je vous montre tous ça dans la semaine sinon ce WE :)

Bonjour à tous :) je possède depuis peu une audi cabriolet, c'est ma première voiture et j'en suis assez content. je décide de m'inscrire sur ce forum et de partager un peu avec vous mes problèmes et pourquoi mes solutions. A vrai dire je ne pense pas apporter des solutions car je suis encore une bille en mécanique...je suis un noob. Mais j'ai un bon mécano qui s'occupe bien d'elle. J'ai pu lire certains sujets de A à Z, et je remercie d’emblée les membres les plus actifs. Vous êtes une mine d'information biens utiles. Merci à vous Voici ma barque : audi cabriolet 5 cylindres 2L3, de juin 1993. Pas de clim (snif) pas d'airbags, capote manuelle au fonctionnement rudimentaire, phares lenticulaires :) , sièges chauffant cuir gris souris, capote bleue marine. Vous pouvez me confirmer que les jantes sont bien des versions d'origines ? j'en vois pas beaucoup à vrai dire. J'ai bien évidemment des petits soucis avec, mais rien de méchant. A déjà été changé depuis Mars: Pneus arrières Plaquettes + disques avant Bras avant droit Alternateur + batterie Bougies, filtres, vidanges moteur et boite (Par contre la vidange boite a été faite comme les autres, cad à ras bord et non avec 2,25). Je cour un gros risque ? A faire : changer les vérins du hayon de capote, Comprendre pourquoi je suis obligé d'ouvrir le hayon avec les deux languettes sous les caches... J'ai les ailes qui rouillent, l'une est déjà bien attaquée, je dois les changer Je dois aussi trouver un pommeau de vitesse d'origine, mais aussi une pédale d'accelerateur, un plafonnier, une antenne qui fonctionne, un bout de calandre (la où vient se mettre la barre pour tracter), un habillage de hayon de coffre si possible. A part ca, j'ai la pompe à essence qui fait un peu de bruit mais bon on s'y habitue, Cet hiver je m'occuperai des cuirs, les recolorer et aussi faire en sorte de les assouplir. Actuellement ils sont dur comme des pare chocs ^^