ben-a3sb

Je ne vois pas ou quelqu'un aurait dit que reprogrammer = terroriste de la route; Ma question de base avait pour but de connaître la responsabilité et les risques quant à la garantie constructeur, j'ai eu mes réponses. Par contre, en cas d'accident corporel même si à la base tu n'es pas fautif, il semble que ton assureur à toute latitude pour se retourner contre toi, Pour économiser 900€ c'est un risque que je ne souhaite pas prendre : au delà de l'infraction à la loi c'est principalement le côté financier qui me ferait peur : payer plusieurs centaines de k€ en cas d'accident grave je n'ai pas les moyens

Tu dois pouvoir trouver un diffuseur plus sexy pour moins cher dans ce cas là ;)

Après, les goûts et les couleurs.... 2 fois 2 pots je trouve ça trop voyant : c'est mon côté discretion absolue :) Ce n'est, de mon point de vue, pas une question de légitimité (et puis on parle d'un diesel) mais le côté "fictif" que j'ai du mal à saisir : c'est purement esthétique; comme de changer la ligne d'échappement sur un diesel ou ajouter une valve sur le pot d'échappement d'un moteur essence pour avoir le bruit d'un turbo.

Ca fait un peu tuning les sorties fictives... :oops:

Oui enfin si tu fais baisser la conso d'1/L100 pour au final payer des centaines de k€ suite à un accident corporel l'intérêt reste limité mais chacun voit midi à sa porte Perso, si je suis à 1,40€ près au 100km, je n'achète pas une audi

Hello, Dans les réglages du MMI, tu peux choisir l'allumage automatique des feux quand tu ouvres la voiture : sur la mienne (FL) cela fonctionne

Certes, ce n'est peut être pas qu'une question de moyens, mais en cas de carton responsable tu dois être dans une situation plutôt inconfortable vis à vis de pas mal de monde (assurance, police, etc..) Et là, tu auras beau expliquer que de toute façon la RS3/S3 a un système de freinage qui n'est pas efficace, ça ne changera pas grand chose Quant aux moyens dont disposent les propriétaires de RS3/RS6, détrompe toi, certains préfèrent habiter dans un studio de 20m² et rouler avec une grosse voiture, tout est une question de choix

Je n'ai jamais voulu reprogrammer; l'objectif de ce post était de connaitre les contraintes à titre d'info car malgré les risques encourus cela semble monnaie courante La dernière phrase de mon post était claire : si je n'ai pas les moyens de prendre le modèle du dessus, je ne le prends pas (pour moi c'est comme le compte en banque, je ne dépense pas si j'ai pas) @everglide oui une S3 est plus chère, mais le système de freinage est différent, les trains roulants aussi, etc... c'est adapté à la puissance

Elle est sublime !! Le bruit doit être monstrueux :race:

Merci pour vos retours ! Ca confirme mon avis : ça fait cher les 40 bourrins en plus... La garantie c'est une chose, c'est surtout l'accident corporel qui (me) fait froid dans le dos : en tord ou non, si tu as modifié les caractéristiques de ta voiture, tu payes toute ta vie.. Au risque de lancer une polémique, si j'ai pas les moyens de prendre le moteur au dessus.. bha je ne le prends pas

Bonjour, En lisant différents posts sur ce forum, je me rends compte que beaucoup (beaucoup) décident de reprogrammer pour gagner de la puissance/du couple et parfois faire baisser la consommation, J'étais plutôt étonné car j'avais compris que faire reprogrammer équivaut à faire sauter la garantie constructeur mais surtout la perte d'assurance en cas d'accident corporel... Donc si tu jamais un mec te rentre dedans au feu rouge; tu avances de 2m et renverse quelqu'un.. ta voiture est reprog => ton assureur t'abandonne ? Faut-il prévenir l'assureur que l'on a changé les caractéristiques de sa voiture ? Le discours des reprogrammateurs n'est absolument pas clair là dessus, si vous avez plus d'infos pour ma culture perso, ça m'intéresse :)

Difficile de parler de sonorité et de TDI.. :out1: Sinon, il me semble que le COD est uniquement sur les moteurs essence; pas besoin de faire baisser le CO² sur les diesel car déjà très faible et malheureusement aujourd'hui les autorités ne regardent que le CO²

Les 2 :) Quand tu lèves le pied de l'accélérateur en ville, ça passe tout de suite sur 2 cylindres, donc fenêtre ouverte c'est pas très agréable à l'oreille; et quand tu mets un peu le pied dedans, ça reste très linéaire et ça manque de son au dessus de 3500... d'un autre côté c'est très silencieux sur autoroute, il faut le reconnaître Pour ce qui est des passants, je préfère que les gens ne se retournent pas quand je passe donc de toute façon en ville je roule pépère :)

Véhicule : A3 Sportback s line Moteur : tfsi 150 Mise en circulation : 01/17 Assurance : L'Olivier Bonus/malus : 0.54 + conducteur secondaire à 1 Type : Tous risques - Franchise 500€ 110€ pour bris de glace - / 0km Stationnement : Garage privé Lieu : Région parisienne Prix : 700€

J'ai déjà roulé un peu plus de 7.000km avec le 150 COD; c'est un moteur relativement sobre (bon la conso s'envole un peu dans les bouchons) et plutôt efficace lorsque tu es sur la bonne plage de régime moteur, D'après un ami mécano chez Audi, c'est un moteur fiable, qui rencontre peu de problèmes, Le seul reproche c'est un bruit pas très sexy, mais difficile de tout avoir :)

Génial, ça répond totalement à mon interrogation Lors de ma première tentative, j'avais démonté à la boite à gants pour accéder plus facilement au MMI mais j'avais pensé que l'accès à la boite à fusibles serait bien plus compliqué que ce que tu décris; tant mieux donc :)

Attention, je n'ai pas parlé de performances mais de plaisir de conduite..! Une boite auto pour moi c'est un peu comme des skis paraboliques : ça permet à "Monsieur tout le monde" de descendre une piste rouge après 4 jours de ski; Je pense que la démocratisation des boites auto sur les sportives permet de rendre beaucoup plus accessible des voitures qui n'étaient pas à mettre entre toutes les mains..et donc d'en vendre encore plus Porsche vend plus de PDK aussi parcequ'ils vendent Cayenne, Macan et Panamera par palettes (dont beaucoup de voiture société). Je n'ai pas conduit de Maserati ni RS6 mais des sportives équipées de boites auto : c'est grisant; tu as l'impression de savoir conduire mais en fait tu mets le pied au fond et l'électronique prend le relais. Allez, petite vidéo pour la route :)

Salut et merci pour ton retour, La solution la plus propre et/ou la plus facile reste laquelle d'après toi ? Tu démontes les garnitures de la commande de clim et le 12v passe facilement jusqu'à la boite à fusibles ? Je ne suis ni maladroit avec mes mains ni bourin mais j'ai toujours peur de faire une connerie irreversible... J'ai un pote qui est mécano chez Audi je vais lui demander un coup de main mais il va me charier il m'avait dit que j'allais galérer :ripeer:

Merci pour votre accueil :) Il est vrai que la majorité des sportives d'aujourd'hui sont livrées en boite auto... mais pour moi ça enlève une partie du plaisir de conduire (piloter pour les bons) après une boite robotisée reste plus accessible, on monte et descend les rapports plus rapidement c'est certain, mais moins challenging ! J'ai n'ai que 28 ans mais pour moi une "vraie" sportive c'est une propulsion et une boite méca; mais je n'ai jamais pris de volant d'une S/RS, peut être que cela me ferait changer d'avis :race: Un 991R par exemple, ça doit être jouissif !!!

Hello, Je pense avoir besoin d'un coup de main.. :) J'ai acheté la caméra auprès du vendeur ebay... sauf que c'est un nouveau modèle, effectivement compatible MIB2; mais d'après le vendeur c'est uniquement pour la caméra de devant (pare choc avant) qu'il faudrait appuyer sur le bouton * Bref, j'ai repris le tuto d'ici, sauf que dans le nouveau boitier il y a une petite subtilité : je vous raconte pas la galère, j'ai tout débranché 10 fois et ça ne fonctionnait pas... j'écris au vendeur et il me répond "vous avez bien branché la prise d'alim" ? :mur: :mur: Depuis la situation s'est un peu tendue avec le vendeur car je lui demande comment faire passer proprement le cable de la boite à fusible jusqu'au MMI il m'explique qu'il faut passer le cable derrière le tableau de bord et que si je ne suis pas un professionnel, il ne fallait pas acheter le boitier.. :) Le mec est très réactif mais j'apprécie moyennement qu'on se foute de ma gueule Bref, quelqu'un aurait une astuce afin que je ne démonte pas l'intégralité de la voiture pour passer un cable proprement ? Merci d'avance, B.

Bonjour à tous, Je prends le temps de venir ici depuis 4 ou 5 mois, cela m'a permis d'affiner mes critères de recherche pour mon A3 J'ai décidé de m'inscrire afin de participer un peu et d'échanger :) Passionné de sport auto depuis tout petit (Porschiste dans l'âme, mais on verra quand on sera grand) je suis redevenu piéton en changeant de boulot; quand on s'habitue au confort de la voiture, revenir au métro n'est pas une chose évidente Du coup j'ai économisé un peu et je me suis trouvé, en partie grâce à un post ici, une A3 FL TFSI 150 S Line, S-tronic gris daytona via Elite Auto. Il s'agit d'une importation mais avec une décote plutôt intéressante pour mon portefeuille (Je n'ai pas encore 30 ans, l'auto c'est une passion mais ça ne doit pas devenir -pour le moment- un poste de dépense important,) Pas beaucoup d'options sur cette voiture : barres de toit alu, vitres teintées, sièges chauffants, virtual cockpit : la config non modifiable me convenait plutôt bien de toute façon J'ai toujours eu des principes... 1) Anti boite auto 2) Anti diesel 1) Eh oui, passer les vitesses, faire le talon pointe, c'est aussi ça la conduite... mais il faut avouer qu'avec la circulation de l'ouest parisien la boite S-tronic fait des merveilles; accessoirement avec les palettes on se prend vite pour un pilote :race: En fait, c'est ma voiture de tous les jours, c'est principalement pour cela que j'ai pas pris de boite méca; je ne le regrette pas mais ça aseptise un peu la conduite : c'est moins sexy quoi ! Par contre dans les bouchons, le rêve ! 2) Ce principe là je ne suis pas près de revenir dessus.. :nanana: Au plaisir de vous lire !