Bapt57

Pour le 1.4 on est toujours entre 10 et 12 mois de délais visiblement. De mon côté Q2 commandé en mai 2017, devait être livré le 05 février mais retard annoncé. Il ne rentrera en production que semaine 9 donc livraison deuxième quinzaine de mars si tout va bien...

Merci pour les infos Michel38280 et slyboats, je vais les demander avant la livraison aussi alors :icon14:

Très joli Q2, félicitations ! Petite question, les stickers anneaux sur les blades, c'est inclus dans un pack ou bien une demande supplémentaire ? De mon coté je dois normalement recevoir le mien le 05 février mais production relancée deux fois et toujours pas de nouvelles...

Jolie configuration @Untaggable ! Plus que quelques jours à attendre ça devient bon. Plus je vois les photos du forum, plus je suis impatient de recevoir le mien, mais encore 6 mois à attendre malheureusement. Néanmoins j'aurais certainement l'occasion d'avoir le Q2 de prêt de ma concession vu les soucis que j'ai avec mon A3 et l'entretien qui approche en plus de ça :icon_lol:

En effet cette option permet d'égayer un petit peu l'intérieur. C'est sur ce n'est pas grand chose, mais ça se remarque quand même. Surtout que ça touche non seulement les aérateurs d'air et les encadrement d'ouverture de porte mais aussi la poignée de la boite à gant, le cerclage des boutons de lève vitres et réglages des rétroviseurs et aussi les boutons de frein de stationnement et hold assist. Ça donne un coté un peu plus fini. Oui bizarre comme tu dis @gilounice, parce que quand on va dans l'ancien configurateur audi ( https://configurator.audi.fr/entry?context=accx-fr%3Afr ), cette option est disponible directement dans la rubrique 5) Equipements - Intérieur. Peut être un oubli sur le nouveau configurateur après tout. Heureusement que le vendeur me l'a proposée parce que j'avais oublié de demander cette option :icon_lol:

Ce pack alu pour l'intérieur est toujours dans le configurateur mais apparait seulement dans le mode "expert". Il faut aller directement dans la rubrique finale "Votre Audi Q2", descendre en bas de la page et cliquer sur "modifier" pour utiliser le mode expert. Le pack alu est disponible dans la rubrique "Design Intérieur".

Félicitations ! Plus qu'à attendre maintenant, certainement le plus dur !

Effectivement la marge est quasi nulle. Pour eux le seul avantage dans cette transaction c'est qu'avec l'extension de garantie qui a été souscrite pour avoir les 9%, ils espèrent que le véhicule viendra chez eux pour les différents entretiens.

Rectification de mon précédent post, je viens tout juste de vérifier sur mon bon de commande et je suis à 9% de réduction sans prendre en compte les frais de mise en circulation.

Bonsoir, Personnellement nous avons réussi à obtenir un peu plus de 8% de réduction bien que ce soit quasiment la marge realisée sur le véhicule (selon les dires du commercial). Pour arriver à ce chiffres, une discussion avec le directeur ainsi que le rajout d'une extension de garantie d'1 an ou 60000 kms ont été nécessaires.

Bonjour à tous, J'ai survolé rapidement la conversation et je ne pense pas que le sujet ait été abordé : Je possède une A3 1.4 tfsi de 2013 et hier j'ai réussi à activer la tonalité au verrouillage du véhicule. Je m'explique, lorsque j'ouvre et ferme le véhicule, il y a un rappel via le klaxon. Je ne suis pas équipé d'une alarme donc la modification peut être effectué sur certains modèles visiblement. Si jamais cela intéresse je peut vous fournir les manipulations à faire via vcds. L'avantage dans mon cas (je ne sais pas si c'est possible sur tous les modèles), c'est que je peux activer ou désactiver l'option directement depuis le MMI dans les réglages véhicules. Ça permet de ne pas avoir à brancher et débrancher le vagcom lorsque l'on souhaite désactiver l'option.

Comme tu dis, "ça bouffe"... Cela fait plus d'un an que j'attend qu'un voyant s'allume et m'indique un défaut clair et précis, c'est le monde à l'envers. Je n'ai même pas l'envie de la ramener en concession dans le sens ou je suis quasi certain qu'ils vont de nouveau me dire qu'ils ne trouvent rien d'anormal dans le diagnostic. Audi France de son coté ne fait rien non plus, ils me conseillent simplement de "changer de concession pour avoir un autre avis". Comme si je n'avais pas perdu assez de temps avec tous les aller-retour et différents diag effectués en 1 an. Et ce "conseil" si on peut appeler ça comme ça, peut laisser penser qu'Audi émet des doutes sur telle ou telle concession, qui ne serait pas assez qualifiée pour détecter une anomalie. Ils remettent en cause le professionnalisme de leur propre marque, c'est aberrant !

Bonjour à tous, Je déterre à nouveau le sujet. Cela fait quelque temps que j'ai un bruit métallique qui apparait lors de phases d'accélération mais aussi lorsque je relâche la pédale d'accélérateur. Ce bruit n'est pas évident à expliquer, mais il me fait penser à une pièce qui frotterait contre une autre. Il intervient à chaque fois que je donne une accélération et que je relâche d'un coup la pédale pour utiliser le frein moteur et ce peu importe l'intensité de l'accélération. Je pensais au turbo dans un premier temps mais j'avoue que je doute un peu de cette hypothèse dans le sens ou je n'ai aucun voyant/défaut ni de perte de puissance. Le régime moteur est aux alentours de 1500 et 2500 Tr/min lorsque cela se produit. Néanmoins, peut être que ce frottement pourrait être à l'origine d'un problème mécanique et donc de mes à-coups + ralenti instable. J'ai fait quelques recherches mais je n'ai rien trouver par rapport à ce soucis sur ce moteur. Auriez-vous des pistes à explorer pour trouver l'origine de ce problème ?

Merci pour ce document. On peut voir également dans l'avant dernière colonne que le 1.4 est également le moteur qui engendre un délai de fabrication et de livraison supplémentaire. Même les autres modèles de la gamme sont touchés. Le 1.5 commence aussi à accuser du retard pour l'A3 visiblement.

Les conditions sont différentes effectivement, dans mon contrat je n'ai pas de clause se rapprochant de celle-ci.

J'ai également relu mes CGCV hier soir et tu as raison. Le prix total TTC indiqué sur le bon de commande est garanti jusqu'à l'expiration du délai extrême de livraison et il ne peut y avoir de variation de prix que si, je cite "des variations de prix sont rendues nécessaires par des changements de spécifications techniques résultant de l'application de réglementations imposées par les Pouvoirs Publics"

Effectivement je me suis mal exprimé pardon, je ne peut pas être certains d'avoir ce moteur. Après ils ne vont pas passer du 1.4 au 1.5 du jour au lendemain sur les chaines de productions, la transition se fera petit à petit. Mais de mon point de vue, je ne vois pas pourquoi dès la sortie du 1.5 les commandes de Q2 en 1.4 seraient toutes modifiées. Ton agent ne t'a pas donné de précisions quant-à cette modification de 700CHF concernant le moteur ? Exact, on verra au fur et à mesure des livraisons si les moteurs changent. Après tant qu'il y a un moteur et qu'il fonctionne correctement c'est le principal.

Je reviens tout juste de chez Audi. D'après eux, le 1.5 va bien arriver sur le Q2 mais ils ne savent pas quand exactement. Par contre, le 1.4 est d'après eux un meilleur bloc parce qu'il est plus recherché sur le plan technologique. En tout cas ce qui est sur, c'est que même si le nouveau bloc apparaît avant février 2018 (date prévue pour la livraison de notre Q2), nous auront quand même le 1.4.

Effectivement, c'est toujours le 1.4 TFSI COD que ce soit en boite manuelle ou s-tronic. Je dois retourner en concession demain pour modifier une option, j'essayerai de savoir si le 1.5 est prévu plus tard pour le Q2.

Bonjour à tous ! Nous avons passé commande d'un Audi Q2 S-Line en 1.4 TFSI 150ch BVM le vendredi 26 mai 2017. Et la livraison est prévue pour ... le 05 Février 2018 ! Heureusement que nous ne sommes pas pressés :icon_lol: Concernant les délais de livraison, mon CC le justifie par une forte demande sur le véhicule. Il y a un peu moins de délais pour les TDI parce qu'apparement le fournisseur du 1.4 TFSI n'arrive pas à suivre le rythme et du coup les commandes prennent du retard.

Après 3 rendez-vous concession sur les trois derniers mois, rien n'a évolué. Le problème est toujours présent, Audi France ne bouge pas d'un pouce et me conseille d'aller dans une autre concession pour avoir un autre avis. En bref j'ai perdu beaucoup de temps pour pas grand chose, donc pour le moment je vais continuer à rouler comme ça en espérant que rien n'empire... Si jamais l'un de vous à des pistes concernant ce(s) phénomène(s) je suis toujours preneur et je n'hésiterais pas à vous faire part de ma situation également de mon coté si je trouve une solution :icon_wink:

En effet je te remercie pour ton message ste077. J'ai finalement réussi à prouver que mon problème ne datait pas d'hier et que les bougies étaient encore garanties lors de l'apparition du phénomène. Maintenant j'ai récupéré la voiture. Les bougies ont été remplacées mais le problème de ralenti instable et d'à-coups à l'arrêt sont toujours présents. J'ai même la nette impression que les à-coups sont plus prononcés. Je viens à l'instant de faire un diagnostic et il n'y a toujours aucun code défaut. Par contre comme le montre la photo, j'ai toujours des ratés dans les différents cylindres. Lorsque j'avais montré les anciennes valeurs à mon concessionnaire on m'avait dit qu'elles étaient absurdes et qu'avec autant de ratés la voiture ne démarrerait même pas. Les valeurs ont du être remises à 0 suite au changement des bougies mais j'ai toujours une quantité importante de ratés présents dans les 4 cylindres: déjà environ 300 dans chaque cylindres en seulement deux jours et 70 kms ! Bref, mardi redirection la concession pour prendre encore une fois un rendez-vous...

Bonjour tout le monde ! Je déterre à nouveau le sujet. Après un énième rdv diagnostic ils ont visiblement trouver d'où viendrais le problème : les bougies. Ils m'ont changé les 4 mais la j'ai un souci. Sous prétexte que les bougies sont des pièces garanties 6 mois ou 10000 kms, je dois payer cette intervention. L'entretient des 60000 kms et donc le changement des bougies à été fait en avril l'année dernière et il y à 20000 kms. Or j'ai indiqué que j'avais des à-coups juste après l'entretien ! Courant avril/mai mais ils n'ont jamais trouvé la cause et ensuite ça a empiré avec le ralenti instable. La voiture avait alors entre 61 et 64000 kms, les bougies étaient donc encore sous garantie. Mais vu que le problème traine depuis 1 ans parce qu'ils n'ont jamais réussi à le résoudre jusqu'à maintenant et bien forcément elles ne sont plus garanties... Le fait de payer une révision ou une réparation ne me pose aucun problème mais seulement quand c'est justifié. La je me sent tromper dans le sens ou ça fait 1 an que le problème est la et ils auraient pu le trouver déjà lorsque tout était garantie. Je suis un peu perdu et je ne sais pas trop quoi faire pour le moment. La voiture est prête à être récupérée à la concession aujourd'hui. PS : Autre gros soucis, l'ancien propriétaire à fait faire l'entretient chez Audi à Mulhouse, mais de ma concession ils n'ont aucune trace de cet entretient et du changement de bougies. J'ai la facture mais Audi n'a pas de traces dans son système.. Vous auriez des conseils sur comment je dois m'y prendre dans cette fin d'affaire ? :nixweiss:

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Audi A3 de 2013, j'ai eu droit à un Audi Q2 Design 1.6 TDI 116cv en véhicule de remplacement pendant 3 jours. J'ai eu le temps de le tester sur environ 250-300 kilomètres donc j'ai décidé de faire un petit sujet la dessus afin de vous donner un avis aussi objectif que possible :icon_smile: Donc petite présentation technique pour commencer : Audi Q2 Design Blanc Ibis, 1.6 TDI 116cv en boite manuelle 6 vitesses. La configuration Design correspond selon moi à une entrée/milieu de gamme, ce qui est suffisant quand on a pas la nécessité d'avoir plus d'options. Il y avait donc des jantes 17" multibranches vraiment sympa (j'ai à peu près les mêmes sur mon A3 et elles rendent très bien sur ce modèle), les sièges étaient ceux de base mais j'ai trouvé le maintient correct dans les courbes. Peut être un peu juste en conduite vraiment sportive mais de mon point de vue, ce n'est pas un véhicule destiné au pilotage non plus. Niveau tableau de bord je n'ai pas eu le virtual cockpit malheureusement, mais l'obd général en couleur avec tous les différents menus (Programme efficience, tachymètre numérique, ordinateur de bord etc.). L'écran central est le plus petit de la gamme mais bien agréable avec la nouvelle interface disponible sur les nouveaux modèles. Je l'ai trouvé plus fluide que l'ancien MMI et mieux présenté. Le véhicule était équipé de l'Audi smartphone interface, qui donne accès aux applications CarPlay et Google AndroidAuto. J'ai donc testé CarPlay et je dois dire que l'interface est vraiment intuitive et cet équipement permet d'obtenir le GPS de votre smartphone directement sur l'écran ce qui est plutôt pas mal quand il n'est pas d'origine sur le véhicule. Cela permet de ne pas avoir à installer un support pour smartphone sur le pare brise ou dans les buses de ventilation. Malgré tout, je ne l'ai pas utilisé à chaque fois (obligation de brancher le téléphone en usb, pas de connexion sans fil) et je préférais donc utiliser mon smartphone en bluetooth uniquement. Sur le point de l'habitabilité, l'espace intérieur ne me semblait pas plus grand que celui d'une A3 sportback, ce qui n'est pas un défaut. L'espace est suffisant et il n'y a pas de sentiment de confinement : beaucoup de luminosité qui donne un impression d'espace. Le coffre reste raisonnable (similaire à une A3). Et maintenant un des points les plus important : la conduite ! Lorsque j'ai pris le véhicule à la sortie de la concession, ma première impression fût très bonne. Le moteur était bien plus souple que dans mon souvenir (ancien propriétaire d'une Golf 6 1.6 TDI 105cv). La boite 6 vitesse est vraiment bien étalée et est souple également. Au niveau de l'insonorisation, c'est pas mal lorsque l'on a une vitesse constante, mais en ville, mon sens on entend légèrement le moteur dans les accélérations. Néanmoins cela est à nuancer du fait que je roule avec une A3 essence qui est pour le coup vraiment silencieuse, j'ai perdu l'habitude de rouler en diesel je pense. Niveau confort, les suspensions ne sont ni trop fermes, ni trop molle. Étant en châssis sport d'habitude, j'ai ressenti bien sur une légère amélioration sur oute dégradé, ça secouait moins. En bref le véhicule est bien équilibré et faire de la route avec ne sera pas désagréable, bien au contraire. Au niveau des aides à la conduite : Le Q2 était équipé du Audi Active Lane Assist et du Audi Adaptive Cruise Contrôle avec Pre sensé Front. Pour l'Audi Active Lane Assist : Ce fût assez impressionnant de "lâcher" le volant et de voir que le véhicule corrigeait la trajectoire tout seul. Lorsque le système est actif et que vous changez de voie sur l'autoroute sans l'indiquer par le clignotant, on sent que la direction est dure et que le véhicule à la volonté de rester dans la voie. Attention rien ne vous empêche de changer de voie, c'est simplement un durcissement de la direction pour prévenir que l'on est en train de dévier sans indiquer le changement de direction. Lorsque le clignotant est activé par contre, la direction est normale. Le système était intéressant mais je préfère maitrisé moi même ma conduite et dans mon cas ce n'était pas plus intéressant que ça. Pour l'Audi Adaptive Cruise Control avec PS Front : C'est un régulateur qui interagit avec la voiture qui se trouve devant vous. Par exemple vous fixez votre limitation à 110km/h. La voiture ne dépassera pas cette limite mais par contre elle freinera toute seule si la voiture située devant vous est trop proche. Dès que la distance de sécurité sera jugée suffisante, le système fera accélérer la voiture pour retrouver la vitesse de 110km/h. La distance de sécurité est bien sur réglable. De mon point de vue, le système est intéressant lorsqu'il y a beaucoup de traffic et que l'on a envie de se délester des différentes phases de freinage et d'accélération ou encore lors de gros ralentissement devant vous. Mais de mon point de vue encore une fois, je préfère rester maître de mon véhicule et décider moi même de quand freiner ou accélérer. Pour résumer et finir, j'ai trouvé que bien que ce soit un SUV, le gabarit est mesuré et la hauteur de caisse n'est pas aussi élevée que celle d'un 4x4. Dans cette version le confort est à l'honneur et le fait de faire de long trajets avec ne posera aucuns problèmes. Pour la ville, je recommande de prendre une caméra de recul qui à mon sens est limite indispensable. En effet, le fait d'avoir de larges "blades" sur le montant arrière et une lunette arrière mesurée rend la visibilité moyenne à mon sens. Preuve étant, une personne avait raccrocher à plusieurs reprise le pare choc arrière. Sinon point de vue esthétique, J'ADORE ! Tout est une question de goût et de couleur mais je trouve le design réussi et la voiture est vraiment jolie. L'arrière me fait penser à une Polo qui serait passé par la case musculation. Pour les points négatifs j'en ai deux qui reviennent à chaque fois dans ma tête : 1 : Les panneaux de portes sont en plastique dur et me font penser à ceux d'une Clio 3. Ca ne fait pas premium comme on le souhaite en achetant une voiture comme celle-ci. Je trouve dommage de ne pas avoir poursuivi l'effort dans l'habitacle parce que c'est un gros point noir je trouve. 2 : Ce défaut n'est pas rédhibitoire mais l'écran sur la planche centrale est face ! Le système de rétractation donnait un aspect technologique et faisait la différence par rapport à BMW ou encore Mercedes qui ont eux aussi des écrans fixe. Et j'ai l'impression que malheureusement cet écran fixe devient une généralité sur les différents modèles de la marque. Dommage. Je vous joins différentes photos de la bête et si vous souhaitez plus d'infos, je me ferait un plaisir d'essayer d'y répondre. :icon_wink:

Merci à tous :D