jujuthom

Salut bon, retour du garage hier, un pro qui à tout repris de zéro et la belle tourne de nouveau mais pas comme avant, je m'explique: je sens des secoussse au ralenti et au démarrage quand elle est chaude, et depuis cet après midi la fumée est réapparu. je suis vert là, je vais passer un coup de vagcom demain pour voir.

La milf est partie faire une cure de jouvence à orange, d'après le mec qui a essayer de démarrer, il y a une fuite quelque part car en effet en insistant, une forte odeur de gazoil se fait sentir et une "fumée" apparaît, voir message 1, vapeur de gazoil d'après lui. Perte de compression par le joint cuivre ???. Il m'a expliqué que le serrage des étriers était spécial car risque de fuite ou de casse le la vis si trop serré et que la moindre particule de calamine par exemple suffit a empêcher l'étanchéité. Il compte donc repartir de zéro. Affaire à suivre, merci pour les réponses en tout cas

Comment vérifier si il un à une prise d'air ? Au niveau du montage le serrage des étriers peut il avoir un impact du genre, Si pas assez serré (retour compression vers le puit d'injecteur. ...)?

pour le montage des injecteurs, je suis sûr qu'il sont bien monté quoi que du coup là je ne suis plus sûr de rien Après passage au vag-com pour encoder les nouveaux injecteurs et activation pompe à gasoil électrique 3 fois de suite toujours pas de démarrage et pas de compression d'après le mec Contrôle de la pression injection au démarrage 450 bar, d'après le mec c'est bien plus normalement, tous le reste est ok pas de défaut Un avis? électrovanne, encore de l'air, pompe HP ???????????????????????????,

j'ai eu un soucis d'injecteurs les 6 nez d'injecteurs gonflés, donc fumée blanche et niveau d'huile qui monte après changement des injecteurs elle ne démarre plus, d'après audi c'est soi un défaut de purge ou de la limaille. Il semble que la limaille, c'est du laiton, donc un aimant, ça ne marche pas

Super :( et pour l'histoire du niveau bas d'huile en insistant au démarreur, une idée ?

y a un pro qui vient demain soir avec son PC pour voir question le starpilot on le met dans le turbo. le mec de chez audi ma aussi fait flipper en me disant de contrôler à l’électrovanne de la pompe HP si il y a de la limaille de laiton, c'est connu ça ?

j'avais vu ce post en effet mais pour l'instant je n'ai pas de vag-com. j'ai eu l'atelier audi Avignon au téléphone, très sympa en passant, qui m'a dis que sans la valise c'était pas possible de purger correctement, donc avec la méthode vag-com ça devrait aller.

salut je suis à Pierrelatte dans la Drome aujourdhui, j'ai changé la batterie et remis un coup de purge (3ème fois). d'après un mécano à qui j'ai posé la question la méthode fonctionne. Elle ne tousse pas, même avec du starpilote. Je suis désespéré car je ne sais pas si l'encodage est nécessaire pour démarrer ou si il t a un autre problème, le pire c'est qu'elle tournais nickel avant le démontage.

Salut à tous, il y a une multitude de sujet sur la question mais je suis perdu entre le vrai, le faux, le peut être et il faut essayer... pour pas refaire toute l'histoire: grosse fumée blanche, odeur de gazoil mal brûlé, niveau d'huile qui monte, ça rappel des souvenirs à certain :madgo: , perso moi je me suis inquiété donc direction concession des lieux ou je passais les fêtes et verdict : mouhai faut voir, vous pouvez rentrer (1000 km). De retour je prend partie d'immobiliser titine et de me voir moi même le diag. Dépose par un mécano et envoi au banc, verdict gonflement nez d'injecteurs les 6 !!!! choix d'achat échange standard, montage, purge du circuit à chaque injecteur par mise en service moteur, cosse injecteurs débranchés et essai.........c'est là que ça coince: Démarrage impossible, même si la batterie me paraît être avoir un peut de mal, plusieurs chose me choc. le ré-encodage n'a pas été fait pour le moment( VAG-COM VCDS commandé), certes, mais cela empêche t'il le démarrage ? en insistant avec le démarreur une fumée apparaît sur le devant du moteur et le voyant d'huile apparaît ????? Voilà je suis sans voiture depuis 2 mois et il faut vraiment que je torde le cou à ce soucis forcement avec le modèle c'est mieux A6 3.0 TDI quattro 2005, 160000 km environ

Bonjour à tous et toutes pour faire bref, je suis l'heureux propriétaire d'une A6 3.0 TDI quattro ambition luxe de 2005 qui me fait des misères :meanie: Sinon, je suis depuis 1 ans 1/2 dans la Drôme, mais originaire des hauts de france, papa de trois enfants et plutôt bien marié lol, pompiers volontaire et motard, donc plutôt pas mal occupé .....