crisdeparis75

Au dernier contrôle, pas de soucis mais ce n'était pas un contrôle de 2018, maintenant je ne sais pas. Sinon plus de bruit bizarre, on dirait que tout est en place :moto:

Du B14 ou du B16 ?

Du coup tu penses à une solution de ton côté ?

Pas d'avis ;)

330 Kms avec un plein :reflexion: , je suis souvent à plus de 500 Kms (stage 3), je suis un extraterrestre ? :secret:

Hello tout le monde, révision faite (huile, filtre à huile, bougies, plaquettes arrière, bruit que j'avais au niveau des durites de la pompe à essence disparu après l'intervention de mon mécano etc...), je me sens rassuré pour les futurs 10000 Kms. Par contre mon mécano a vérifié le bruit que j'ai au niveau de la barre stabilisatrice avant, pour lui, c'est pas la barre mais les coupelles d'amortissements qui font ce bruit, donc je me demande si des coupelles fortifiées existent sur le marché pour nos RS3 ? Il est très surpris que les amortisseurs d'origine soient posés avec les ressorts court H&R, pour lui soit on laisse d'origine, soit on change ressorts et amortisseurs, qu'en pensez vous ?

Vu que le préparateur utilise cette huile, mon mécano me conseille de prendre exactement la même histoire de ne rien modifier. Je viens de m'apercevoir de qq chose, sur le site https://www.tij-power.com/product_info.php?products_id=423380, on vois que la barre est vendu avec des attaches grises et certainement des caoutchouc spécifiques, à mon avis ma barre doit être fixé sur les attaches et caoutchouc d'origine, mon mécano a reproduit le bruit avec un outils en appuyant sur sur la barre (d'après lui les caoutchouc sont plus comprimés qu'avant). Cela s’achète à pars les fixations et caoutchouc ? Sur les photos, on voit qu'elle est très rabaissée (je ne passe pas la main), mais c'est quoi le rapport avec les biellettes ? tu as un lien ? Merci.

Le préparateur utilise de la Motul 300V power 5w40, donc bêtement je pense mettre la même. J'ai une question, lors de l'achat, j'ai constaté que la barre anti-roulis AV H&R grinçait pas mal a très petite vitesse (manœuvres); mon mécano a vérifié et c'est le diamètre de la barre (plus importante que celle d'origine) qui frotte plus au supports/attaches/joints (droite et gauche, je ne connais pas les termes techniques). Depuis, la barre fait de plus en plus de bruit surtout lorsqu'il fait chaud (sans être vraiment gênant, mais je l'entends plus donc ca m'inquiète). Vous avez une idée ?

Les grands esprits se rencontrent :D J'ai fais 10 000 Kms environ et toujours RAS, il faut juste que je trouve une adresse pour commander de la MOTUL 300V power 5W40 car la révision est à faire.

Ce week end je m'occupes des photos si vous voulez. Quelqu'un sait comment remettre la trappe à essence et surtout le petit U qui sert de ressort, j'ai un peu forcé (tuyau essence un poil cours) et la trappe s'est déclipsée. Elle n'est pas cassée, à priori le ressort (une sorte de U en fer) non plus, mais pour le remettre, c'est la misère. Et rouler en RS3 sans trappe... :mur:

Bonjour, C'est assez appréciable, maintenant il y a toujours mieux :moto: .

Sûr ? Désactiver la gestion du volume Bose audiopilot Il faut allez dans adaptation avec le vcds dans le calculateur 56 (radio) et changer le gala Coder l'option 255 pour le Bose audiopilot et mettre OFF 000 C'est pourquoi je posais la question si le fait de brancher un pc sur la RS3 pouvait annuler la reprogrammation ?

Ok, je laisse tombé, je comprends rien :)

J'ai regardé et j'ai pas de réglage 'gala'.

Quel forum ?

Si j'ai du bose, mais je suis tout le temps en train de baisser le son, et ça commence à ne plus me plaire.

Dans ma RS, le son de la radio 'semble changer' en fonction de la vitesse de la voiture, mais c'est insupportable car mal géré (quelque fois cela augmente alors que j’accélère peu), j'aimerais que le son reste au niveau que je définis. Sur ma Seat, c'était une option à désactiver, sur l'Audi, je ne trouve pas.

Bonjour, Je suis le seul à ne pas supporter la gestion du son automatique par le MMI plus ? Il faut que je désactive cette option mais je ne la trouve pas dans les réglages du MMI, vous pouvez m'aider ? Sinon, je vais pas tarder à faire la révision après 5000 Kms de pure bonheur; au vu de ma préparation en usage classique, vous me conseillez quelle huile ? Mon mécano ne veut pas brancher son appareil sur ma RS3, car il veut être sûr de ne pas effacer la reprogrammation, est ce que sa peur est justifiée ? Merci pour votre aide.

Bonsoir, Je viens de changer les pneus avant (merci a la vis de 10cm dans le pneu avant droit), par des Michelin Pilot Super Sport. Pour le moment je ne peux pas vous dire si c'est du bon ou pas, j'ai eu la voiture cette après midi.

Bonsoir, Je peux faire des photos du moteur si vous voulez (enfin lorsqu'il fera jour). Sinon, oui ça pousse fort, je dirais même très fort. Malheureusement je ne connais pas la RS3 dans son mode origine donc je ne peux pas comparer. Je peux juste ramasser mes yeux à chaque accélération, et les chiffres donnés (merci pour le topic que je ne connaissait pas) par l'ancien propriétaire sont réels sans aucun doute possible. Je m'habitue à ma RS3 doucement, au point d'avoir une petite boule dans l'estomac lors de certaines accélérations, par contre c'est le paradis sur terre à chaque fois. Pourtant ma ex cupra préparée par BR marchait vraiment fort, mais il y a un univers entre les deux véhicules. Il y a quelques semaines, j'ai un ami garagiste qui a essayé ma RS3 (il adore ce type de véhicule, il me parle souvent de son ex delta intégrale préparé 700cv mais avec les technologies de l'époque d'après ses dires); le but était qu'il vérifie la RS3 de A à Z, nous l'avons passé au laser (j'étais aussi sur la défensive car on ne sait jamais). Je peux vous dire que lorsque il m'a rendu les clés de mon missile nucléaire (dixit cet ami) et que j'ai vu ses petites larmes de bonheur :ripeer: , il n'a pas eu besoin de me dire ce qu'il pensait de ma RS3 En toute franchise, je suis monté une seule fois à 270 Km/h avec un autre ami, on se demandait quand ça s'arrêtait.... et tout ça en moins de 15 secondes :moto: (on a pas chronométré), je me base juste sur le temps qu'il m'a fallut pour ne plus trembler de bonheur et ramasser ce qu'il restait de nos parties :race: . Bref, on a du mal à s'habituer à ce monstre, maintenant il y a toujours mieux mais à quel prix :nixweiss: .

Bonsoir à tous, Consultant informatique à mon compte en région parisienne, j'ai 40 ans et je suis papa de 2 enfants. Je suis l'heureux récent propriétaire d'une Audi A3 RS3 de 2012 stage 3 depuis peu. J'aime les voitures sportives, je monte en gamme doucement, golf 2 G60, opel astra coupé bertone 2L turbo, seat leon cupra stage 2 et ma nouvelle première Audi. Les petites spécificités : Options origine: -Sièges F1 Recaro chauffants -Radar de recul -Régulateur de vitesse -Pack alu extérieur -GPS -Alarme -Isofix -Audio Bose Equipements 'ajoutés' : -Turbo lobba LO500P -Pompe HPFP Lobba -Descante CTS Turbo -Kit admission CTS Turbo -Decatas secondaire Miltek -Echangeur Forge -Dump valve Forge -Bougie froide irridium -Barre anti-roulis AV/AR H&R -Ressorts court H&R -Durites de frein avia et plaquettes spécifiques PFC -> ce qui donne 500Cv et 700Nm :)

Petite mise à jour :)

Bonsoir à tous, Simple Ingénieur informatique à mon compte en région parisienne, j'ai 40 ans et je suis papa de 2 enfants. Je suis l'heureux récent propriétaire d'une Audi A3 RS3 de 2012 stage 3 depuis peu. J'aime les voitures sportives, et je monte en gamme doucement, golf 2 G60, opel astra coupé bertone 2L turbo, seat leon cupra stage 2 et ma nouvelle première Audi. Je m'occupes de la présentation de ma belle bientôt. Les petites spécificités : Options origine: -Sièges F1 Recaro chauffants -Radar de recul -Régulateur de vitesse -Pack alu extérieur -GPS -Alarme -Isofix -Audio Bose Equipement ajouté a la préparation: -Turbo lobba LO500P -Pompe HPFP Lobba -Descante CTS Turbo -Kit admission CTS Turbo -Decatas secondaire Miltek -Echangeur Forge -Dump valve Forge -Bougie froide irridium -Barre anti-roulis AV/AR H&R -Ressorts court H&R -Durites de frein avia et plaquettes spécifiques PFC