Adon

uruk haï d2Merci pour l’accueil.

Et merci à tous pour les réponses et pour les futures explication, merci. Je pense que sa fera gagner du temps aux personnes dans le même cas que moi.

C'est quand même fou, c'est des voitures qui ont plus de 10 ans et aucun tuto ou explication détaillé pour sortir le turbo. Certains le font par le bas d'autres par le haut. On c'est même pas si y a besoin de virer des supports moteur (pour décaler le moteur et avoir plus de place). Donc si vous avez une bonne technique (le plus simple), je pense que ça peut intéresser beaucoup de personnes car le sujet est pas très clair .

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Je viens de recevoir le fameux collecteur et je suis agréablement surprit (4 renfort tôle et plein de soudure de maintien) Quelques photo pour juger la qualité. Bref très belle conception pour ma par et pour 180e fdp compris très bon rapport qualité/prix. J’espère que ça va tenir. photo photo photo photo photo photo

Et pour la pompe à essence je vais regarder ça de plus près. Donc si je peux gratter un peu de chevaux de ce côté là. Je prends. Quel puissance pour la pompe et pour les injecteur me conseiller vous ? Ça orientera pas mal mes recherches pour les pièces. Merci

Merci pour la réponse. Donc pour toi le mieux est de sortir le turbo par le bas? Et fais tu pivoter le moteur ? Car à voir comme ça y a pas l'air d'avoir beaucoup de place par le bas.

Si j'oublie une piece qui pourrait me faire gagner des chevaux pour pas très cher dite le moi? Comment vous sorter le turbo? Le downpipe? J'ai vu que certain l'ont fait par le haut. Mais comment on les sort.?? En virant les 2 suports moteurs et le cardan? Pour pivoter le moteur et avoir de la place. Et le downpipe on peut le sortir sans tomber le berceau.? Si vous pouvez m'eclairer un peu ce serait cool car jai rien trouver de tres clair sur ce sujet.

J’espérais au moins passer la barre des 270 ch juste une avec une reprog tous d'origine c'est 250 ch. moi je fait une ligne complete avec le collecteur (si il pete pas) et l'admission d'air un peu améliorer je pensait prendre 15 à 20 ch de plus que le stage 1. C'est un stage 2: ligne complète plus admission améliorer et reprog.?? Donc stage 1: 250 CH stage 2: 260ch Y a un problème quelque par ?

et pour le collecteur les flasques font 10 mm en inox 304l aussi et je crois que les emplacements des soudures ont été déplacé pour pas que ça pète. Bref je croise les doigts.

Merci de m’accueillir parmit vous. toplads, oui c'est vrai 280 ch c'est beaucoup, j'ai vu ton topic tu a fais la total. Donc du coup je pense pas atteindre 280 ch c'est sur. Pour le collecteur il est renforcé c'est pas le spaghetti de base c'est la version amélioré qui est sortie y a 2 mois, avec des renforts, des soudures de maintient et ça a plusieurs endroits bref j'ai pas d'autre photo, mais de l'autre coté du collecteur il y la aussi un autre renfort. En plus sur la photo les soudures sont magnifiques et c'est du tube de 2 mm d'épaisseur en inox 304l (d'après l'annonce). Et la soudure c'est mon métier donc si il faut refaire des passes de soudure pour renforcé. Bref un soir j'ai craker je l'est commandé, de toute façons il arrive donc je vais faire avec et prier.

et ça continu.

Le petit EUH non le gros zx10r une ptite photo vu quelle était trop belle. Juste pour le kiff

C'est ça le collecteur que je veux mettre. Qu'es que vous en pensé?

Bonjours je viens de rejoindre le forum tous récemment, J'ai le projet de faire une petite prépa sur mon s3 BAM de 2002. Ma base audi 8l 225 ch BAM de 2002 avec 175000km Travaux effectuer : - joint cache culbuteur + tendeur de chaine acc - toutes les durites de suralimentation silicone - durite admission d'air alu - tous le circuit reniflard d'huile refait a neuf - dump valve forge pop off - spacer admission 5 mm et spacer body (papillon) - révision complète...+ DM + N75 + bougie - filtre a air pipercross un moteur impec Donc mon projet: 1- Améliorer mon circuit principale d'air -Avec le tube alu de chez forge la conduite induction, pour virer l'air restrictor. -Et avec le tube forge du map sensor. Le tous avec les colliers renforcer et les durites silicone bien coller au frein filet. 2- Améliorer la sortie des gaz d’échappement (c'est la que j'ai besoin de conseil) - montage d'un collecteur inox spaghetti renforcer d'origine (quitte à le renforcer encore avant de le monter) - montage d'un downpipe sport avec un cata de 200 cellules - montage du tube FOX 70mm (suppression du silencieux intermédiaire) - et pour le reste de la ligne j'ai un silencieux inox que je vais transformer dans le style milltek 3 Reprogrammation du boitier chez un préparateur (si j'ai le soux) ou acheter un boitier déjà reprog et le faire peaufiner par la suite (si c'est possible). Donc si vous avez des idées, des conseils, la façon de procéder, bref je prend toutes les infos. Et mettre un régulateur de pression essence 4 bar si la pompe à essence est d'origine ? 4 bar sur les injecteurs d'origine c'est faisable ? monté des injecteurs plus gros sans changer la pompe à essence c'est possible ? Combien de chevaux peut sortir cette confiq d’après vous?