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michelbo

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À propos de michelbo

  1. michelbo
    MERCI de l'adresse, j'y cours tout de suite. Michel
  2. michelbo
    bonjour, j'ai un mal de chien à trouver la RTA (si elle existe) de mon Audi A6 quattro 2,6, j'ai quelques bruits de pont et pleins de petits problèmes à régler. Existe t'il un site duquel on peut télécharger le part list et le manuel d'atelier (ça se fait beaucoup en moto alors pourquoi pas en auto)? Sinon quelqu'un a t'il déja rencontré le problème d'un pont qui ronfle ( pas beaucoup mais suffisamment pour m'obséder). Merci de vos réponses éclairées. Michel
  3. michelbo
    Je me trompe peut-être et désolé d'intervenir dans votre discussion mais il me semble que la différence fondamentale entre le V6 et le VR6 c'est bizarrement le nombre de culasses ; Deux pour le V6 (2*3 calé à 90°) et Une pour le VR6 unique aux deux rangées de cylindres (2*3 calé à 15°) ce qui en fait un moteur moins encombrant, d'allure rectiligne et des phénomènes de dilatation au niveaux des collecteurs moins, comment dirais-je, moins em...quiquinant. Pour la cavalerie et le nombre de soupapes affolées je ne sais pas. Cordialement Michel
  4. michelbo
    SUPER, merci pour cet éclaircissement de taille, je vais pouvoir consacrer les quelques deniers qui me restent à l'étanchéité du pont arrière. Michel
  5. michelbo
    maladie des quattro tous modèles confondus; joint spi arbre de roue en sortie de pont, pas grave mais à faire changer rapide tant que tout est bien graissé, après ça chante différemment( au niveau du pont et du porte monnaie). chez Audi environ 300 euros si rien d'autre A+ Michel
  6. michelbo
    Achetée à 138.000 kms en septembre dernier elle en a 150.000 aujourd'hui, je m'enquiers alors et peut-être un peu tard de savoir si la courroie de distribution a été changée ... pas de réponse de l'ancien proprio. Le carnet d'entretien à jour est bien cacheté par le garagiste habituel mais rien ne fait mention de ce changement à 120.000. En fouillant un peu je m'aperçois qu'il faut changer cette courroie sur tous les modèles sauf précisement sur les V6, c'est marqué noir sur blanc sur le fameux carnet d'entretien. Après un rapide coup de téléphone chez Audi la réponse est; "pas possible, il faut changer la courroie à 120.000", il pense que mon carnet est celle d'une voiture de 2004 sur laquelle il n'est pas besoin de changer cette courroie. Pourtant les cachets d'entretien sont d'époque et la date de fabrication du carnet l'est aussi. Qui croire? Merci de vos réponses éclairées Michel
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