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ze_shark

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Tout ce qui a été posté par ze_shark

  1. ze_shark
    Merci pour vos retours. Il me parait compréhensible que les fréquences et l'origine des bruits d'air n'a rien à voir avec le moteur (admission ou échappement). Bizarre, sur le configurateur suisse, le double vitrage est gratuit tant qu'on le prend sans verre privacy. Sur les configurateurs français et allemand, le double vitrage est moins cher si on le prend avec verre privacy, et plus cher si on le prend sans vitrage privacy. Et les codes d'options sont différents entre Suisse et Allemagne: PDJ Klimakomfort-/Akustikverglasung und Privacy-Verglasung (Scheiben abgedunkelt) 950,00 EUR PDG Klimakomfort-/Akustikverglasung 1.190,00 EUR PDV Dämmglas mit Sichtfenster FG-Nr. 0.00 CHF PDW Scheiben abgedunkelt (Privacy Verglasung) mit Dämmglas mit Sichtfenster FG-Nr. 1'240.00 CHF Je comprends la différence avec/sans fenêtre pour no de châssis mais sinon ?
  2. ze_shark
    Pas de virtual cockpit sur la RS6 C7. Ca sera pour la prochaine génération. Mais autant j'étais convaincu à la première impression, autant mon essai sur 2 semaines de l'A4 B9 m'a un peu laissé sur ma faim. HUD (malgré la verrue sur la planche de bord) et pack dynamique font partie de la configuration. Les jantes de 21 sont de série sur la RS6 Performance. Reste qu'une RS6 peut aussi servir à faire des bornes sur autoroute, et dans ce cas, autant que ce soit confortable et sliencieux. Pour les cols alpins, j'ai d'autres jouets. Qqun a une idée du poids amené par le double vitrage ?
  3. ze_shark
    Remontage du sujet. Je suis en train de configurer une RS6 Performance. Quid du double vitrage à l'usage ? La diminution des bruits d'air est-elle significative sur autoroute ? Je sais que c'est difficile à juger sans avoir eu les deux ou sans comparaison directe.
  4. ze_shark
    Communiqué officiel de l'importateur Audi pour la Suisse (AMAG): Audi RS4 Avant, première mondiale au salon de Genève 2012 en Mars avec un V8 FSI 4.2L S-Tronic Quattro de 450ch. En toutes lettres (voir le communiqué ici). Il y est également mentionné la première mondial d'une TT-RS à 360 chevaux, ainsi que de la nouvelle A3.
  5. ze_shark
    Ah non, à 3950 tours à 150 km/h, on peut pas vraiment parler d'overdrive. Pour le reste, les réponses sont dans l'article ;-) Les proprios de S4 et RS4 (S4 surtout) ne seront pas forcément impressionnés par le couple à bas régime, pas de coup de pied au c**, mais les montées en régimes sont interminables, et la tenue de route est - enfin - au niveau du reste.
  6. ze_shark
    Hello, J'ai eu la chance de pouvoir faire un essai routier prolongé de la nouvelle RS4 V8, et, bonne nouvelle, les prestations sont à la hauteur des attentes ! Compte rendu à lire sur Asphalte.ch. La première Audi dont les qualités sportives sont réellement convaincantes. Les plus gros défaut sont à mettre du côté de l'autonomie, liée à un rapport final assez court et donc un régime élevé sur autoroute. Bonne lecture, JC
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