ROYALOAK63

J’ai reçu mon bolide, une sportback TFSI 190 S-Line en BVM. C’est fait ! Mes toutes premières impressions après quelques parcourus. Couleur blanc Ibis, ma première en blanc après beaucoup beaucoup de noires, j’aime bien ; ça rajeunit la ligne, ça rajeunit le pilote. Jantes en 18 et pneus Hankook ventus S1 evo2 plutôt biens classés au test TCS, à essayer. Le moteur : plus bruyant au ralenti qu’un TSI140, il n’a pas non plus le bruit sympa du TSI140 en grimpant dans les tours. Ça pousse, mais bon, sans rodage et avec si peu de kms il est trop tôt pour juger… Boite vitesses manuelle douce et précise, je vous indiquerai prochainement les régimes moteur aux vitesses usuelles sur les différents rapports. A l’intérieur, c’est bien fini, assemblé avec précision, bien agencé. Joli volant, plafond noir, très beaux sièges faits là pour durer semble t’il, avec réglages des repose-cuisses longueur et hauteur : très très bien, éclairage de nuit très sympa… par contre beaucoup de plastique dur : pas souvenir de ça dans mon A3 de 2007, portières, console avant, et l’intérieur des bacs de rangement en plastique dur…. Le magnetic-ride : très très bien, 3 modes associés au drive-select : dynamic (sport sur le DCC), auto (normal), et confort le plus soupe. Comme avec le DCC les transitions sont instantanées et bien marquées, Ici contrairement à VW ou le mode confort sur la golf donne le mal de mer, le réglage sur l’A3 permettra de sortir du centre ville, le reste semble un poil plus ferme que l’équivalent VW, c’est bien, à confirmer. Côté tenue de route : ni sous-virage prononcé, ni roulis. Excellentes premières impressions, pas de regret. Côté éclairage, en full LED (et c’est ma première), c’est parfait et incontournable, je vous le conseille. Côté gadgets : le régulateur de vitesse est toujours aussi « facile », et pour la navigation le système à commande vocale est une réussite. Et certainement pas mal d’autres choses à voir demain. Premier jet, premières impressions après 72 kms et une heure environ de routes humides… Les photos vont suivre.

Pour moi demain c'est la fête, livraison de ma sportback... Je l'ai aperçue aujourd'hui. Pour résumer, c'est une sportback en blanc ibis, version 2.0 l. TFSI 190ch, finition S-line avec principalement une boite manuelle et l'option Magnetic Ride,

Perso. j'ai pris cette option pour mon A3 en commande. J'ai le DCC sur la golf, une technique différente pour un résultat que je suppose similaire. Chez VW amortissement avec 5 modes différents, vraiment bien, une option incontournable à mon avis. Dans une dizaine de jours, je vous dirai...

La golf gti dans le version performance 230ch dispose d'un differentiel autoblocant, c'est la solution pour passer la puissance. L'A3 tfsi avec seulement 190ch et n'étant pas une sportive la constructeur en a fait l'économie. Les trains roulants sont ceux de la version non restylée, multibras à l'arrière et barre stabilisatrice av.sans changement, c'est correct et suffisant, ça fonctionne bien aussi sur la golf7. Par ailleurs j'ai découvert que le modèle de base (3 cylindres 1.0l) n'est pas équipé de l'essieu arrière multibras, il est équipé d'un essieu semi rigide à barre de torsion, un peu pingre en 2016/2017, donc si la version 3 cylindres 1.0l sautille un peu de l'arrière sur les bosses ce n'est pas le chassis sport...

A la lecture de l'article, un reproche: la motricité insuffisante à rythme élevé, sur le mouillé et probablement sur mauvais revêtement, le choix de la version quattro est peu être la solution pour y remédier au risque d'alourdir le véhicule et la facture... L'essayeur n'a pas apprécié les roues en 19" sur mauvais revêtement mais pas de malus de 150 euros il me semble contrairement à ce qu'il a écrit.

Bonsoir, Je suis intéressé également par les PDF du manuel d'utilisation si cela est possible... Cela serait sympa. de pouvoir potasser avant la livraison. Les

Sur la Sline, le volant à méplat est mieux que "disponible", il est de série, il est donc obligatoire :icon_wink: ... Pour revenir sur les délais, dans mon cas, commande du 25 juillet pour une SB TFSI 190 BVM, J'ai eu confirmation lundi : fabrication terminée le 9 septembre (soit 7 semaines après commande), départ vers la plateforme de triage en France le 10 septembre, livraison possible en fin de mois ( soit 10 semaines après commande). On y est presque...

bon, un tout nouveau moteur quand même!!

Très belle configuration, couleur, roues... C'est réussi, félicitations. Pas de kit extérieur s-line, la ligne est plus fluide, c'est mieux. Pneus Bridgestone Turanza T001 si je lis bien...

en finition s-line avec l'option s-line extérieur, je conserve ma galette...

J'ai mieux que le configurateur, j'ai mon bon de commande... En finition s-line (la finition, pas le kit), la galette et le cric sont de série.

en s-line, berline et sportback, c'est idem, roue galette avec cric.

Le kit hiver volkswagen pour la golf , 4 jantes alu en 16" avec pneus, autour de 1000 euros je crois, n'est il pas compatible?

Le choix d'une couleur, c'est très personnel. Mon avis? :Perso. j'ai choisi Blanc ibis, cette couleur rajeunie le véhicule et l'économie réalisée permet de choisir une option supplémentaire. Sinon je trouve le noir, métal ou non, classieux et indémodable, mais j'en ai eu plusieurs. Le gris daytona magnifique mais trop mode, beaucoup (trop?) l'on choisi et d'autres marques (renault?) s'y sont mis. Le bleu par contre est rare mais peut être comme le jaune plus difficile à revendre. Les autres gris et le brun "vieillissent" un peu la ligne. Rien de trés original dans cette réflexion qui m'a conduit à choisir le blanc (ma première en blanc) et vous avez le droit de penser le contraire, tous les choix sont respectables, les teintes sont nombreuses et aucune n'est moche...

bonjour La préférence est peut être fonction de l'usage fait du véhicule : ville, autoroute, grandes routes sévèrement contrôlées... Personnellement pour un usage plutôt réseau secondaire et montagne mais aussi autoroute (impossible d'y échapper), j'ai essayé, et je préfère mille fois la boite manuelle pour le plaisir de conduire. Par contre un truc que j'ai découvert il y a plusieurs années avec le DCC de la golf: la suspension pilotées, ça je ne peux plus m'en passer, une option inévitable pour moi, j'ai retenu le "magnetic ride" pour l'A3 en attente...

Je n'ai pas pu me retenir, je ne le ferai plus, c'est promis... Sérieusement et concernant les délais, j'ai passé commande de ma SB TFSI 190 le 25 juillet, j'ai appris aujourd'hui qu'elle entrait en fabrication semaine 36 (semaine prochaine). pour une livraison avancée à début octobre au lieu de 1ere semaine de novembre. Il semblerai qu'un grand nombre de TFSI 190 sont programmés semaine 36...

Le premier qui répond une grossièreté est viré du forum ...

Elle porte dans cette vidéo le même jean que "croustillon7" en photo sur son post "boite DSG sur A3 en France" ou est ce encore un problème de barbelés :icon_wink: ...

Avec ma golf 1.4 TSI 140, en 4 ans et 46000 kms, consommation d'huile inférieure à 2 litres soit env. 3/4 de litre entre 2 vidanges (2ans-23000 kms) répartis en appoints réguliers pour maintenir le niveau proche du maxi sur la jauge. Consommation très faible donc, normale pour une petite cylindrée, huile Yacco 507, 27.00 euros le bidon de 1l en concession...

Pour une A3 sportback TFSI 190 à la campagne avec le maxi de bonus, c'est 595 euros tous risques avec G.C. pour l'année soit 49.50 euros/mois.

bonjour, Au risque de paraitre rabat-joie, savez vous si Audi a pris des protections particulières ou si les systémes actuels (wifi, blootooth etc...) toujours activés tiennent compte des risques inhérents à l'usage en voiture. Je pense aux ondes émises par les portables (x2 à x4 suivant les zones) à l'intérieur de l'habitacle avec l'effet de "cage de Faraday", et aux effets accrus sur les enfants et bébés dos à la route. Des études plutôt anciennes étaient alarmistes et visiblement les connections Audi sont encore en cours de développement.

Ce lien est intéressant, merci. Je n'utilise jamais de E10 non plus et dans votre post précédent le parallèle entre l'E10 au bioéthanol et légumes aux pesticides est amusant, c'est bien vu...

Je pense que à trop vouloir économiser vous allez détruire votre moteur, les sous-régimes étant tout autant destructeurs que les sur-régimes. Le moteur ne doit jamais "cogner". Repérez sur le manuel, les caractéristiques techniques de votre bolide, cherchez la régime de couple maxi, 1400 tr/mn je crois; le régime maxi 4600 tr/mn je crois et restez entre ces 2 valeurs, vous aurez une consommation raisonnable et un bon agrément de conduite. Et bien sur jamais d'accélération brutale et de haut régime moteur froid...

vous allez devoir déménager :icon_wink: , je vous conseille la Corse, vous y apprécierez que mieux les190 cv du tfsi, le chassis et les freins de votre A3

c'est interessant sur le réseau secondaire, le sinueux de montagne sans forcément dépasser la vitesse légale.