Salut à tous,
Suis nouveau ici, mais j'ai quelques notions de macanique et vu que les commentaires ici ne sont pas trop débiles vous aussi.
Je viens de recupérer une Seat Leon de 2002, ASV avec culasse HS... Rectif de 15/100e, nettoyage de l'admission, remplacement des joints du tube d'EGR, (bizzare, les nouveaux ne sont pas percés au milieu... héhéhé) et re-calage de la distri. la pige de la pompe passe comme papa dans maman. remplacement des tuyaux de depression... Et là, c'est le drame, plus de surchauffe, mais plus de puissance non plus (style SDI), passage à la babasse du boulot, (PDL4000 de chez Snap-On), zéro codes défaut, débranché le débimètre, c'est pire. essais routier avec OBD2007 (perso) et la je trouve que mon débimètre pousse 300 Kg/H à 3000 RPM mais les valeurs sont plutot cohérentes par rapport aux autres paramètres RPM,Engine load...
Retour donc aux basics... et lecture...
Mes questions:
1: C'est quoi ce calage dynamique dont on parle chez VW? pour moi, la pige c'est statique! les trous oblongs aussi! y'a-t-il un autre réglage possible moteur tournant! Pourquoi le PDL me donne une valeur de 94Deg. et une cible de 35? ou la pompe ajuste t-elle toute seule cette valeur?
2: C'est quoi chez VW des bonnes valeurs de débimètre de 832 à 4000 RPM? et please, par pitié, avec des unités!
J'aurais bien appelé un collègue de chez VW mais apparemment, dans ma région, les chefs d'atelier sont tous encore mouillés dernière les oreilles et je leur parle chinois!
Merci de votre aide.