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murphy99

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  1. murphy99
    Dans ce doc ils font référence au 2.0 211ch mais pour moi ce moteur a été remplacé au restylage de fin 2011 sur l'A4 par le 2.0 225ch qui lui est fiable. En même temps que le passage du 1.8 à 170ch, probablement au 10/2011. Peut être que sur d'autres modèles Audi le 2.0 211 a été commercialisé jusqu'en 2014.
  2. murphy99
    En plus sur les véhicules récents il n'y a pas besoin de rouler à 130 pour lancer une regénération du FAP
  3. murphy99
    La voiture 100% autonome pour tout le monde n'est pas encore complètement au point, et on voit déjà aujourd'hui que ça pose des problèmes juridiques en cas d'accident. On est encore tranquilles pour quelques années avant d'en arriver là C'est la boite noire intégrée au véhicule qui risque d'arriver en premier effectivement.
  4. murphy99
    Bonjour Tu as raison mais cela ne sera valable que dans certains départements. De plus, l'emploi de chaines sur les roues motrices sera toléré pour ceux qui ne se rendent que ponctuellement dans ces départements.
  5. murphy99
    Je voulais écrire 2012 . Mais les premiers modèles ont dû sortir en 2011 effectivement. Le mieux est de se fier à la puissance du moteur qui diffère entre les 2 modèles.
  6. murphy99
    J'aurais dit moins d'un litre de différence avec le diesel, mais c'est vrai que je compare avec mon SUV qui a davantage de prise au vent. Mais globalement ça reste tout de même très très bon pour une essence de cette motorisation, sachant qu'en plus le 2.0 TFSI 190 en 2 roues motrices doit consommer encore moins.
  7. murphy99
    Je ne sais pas te répondre, je ne me suis pas trop intéressé au 120ch. Cependant, j'aurais tendance à penser qu'il doot être de conception proche du 1.8 160 donc avec les mêmes soucis.
  8. murphy99
    Alors cette B9, ça roule ? Un petit feedback ?
  9. murphy99
    Ta conso est hallucinante, pour une quattro en plus. Je ne pensais pas qu'on pouvait tomber aussi bas avec une essence de ce gabarit La conso doit être assez proche du diesel.
  10. murphy99
    Intéressant, il est clair que si l'achat d'un véhicule électrique devient plus intéressant financièrement qu'un thermique, de plus en plus de gens vont basculer vers ce type de véhicule. Cependant, l'électrique n'est adapté qu'au segment B (voire peut être C) à cause de l'autonomie. Pour moi le diesel n'a rien à faire dans le segment B et on voit qu'en plus il est moins économique que l'essence. Après, c'est comme quand des comparaisons sont faites entre la location et l'achat d'un véhicule, les calculs sont réalisés pour des véhicules neufs. Pour quelqu'un comme moi qui achète des véhicules qui ont 6 à 8 ans et que je garde environ 5-6 ans, je ne sais que penser de l'électrique. On va peut être s'apercevoir qu'une batterie est morte au bout de 10 ans, et vu que c'est la moitié du prix du véhicule, dans ce cas le coût du diesel et de l'essence devient beaucoup plus intéressant
  11. murphy99
    En effet afin d'éviter les problèmes de conso d'huile il vaut mieux privilégier une B8.5 à partir de 2021. A ma connaissance le moteur 1.8 170ch est très fiable (3ème génération du EA888) et tu bénéficieras des améliorations du restylage. Tu as aussi le 2.0 225ch.
  12. murphy99
    Oui ça a rééquilibré le marché effectivement, avec des prix plus justes. D'accord avec toi aussi sur l'engouement pour le diesel. J'ai toujours trouvé aberrant également de mettre des moteurs diesels dans des véhicules de petite taille faits pour la ville. Mais pourtant les gens en étaient friands. Après pour celui qui fait essentiellement de longues distances, je comprends que le diesel puisse être intéressant. A ce niveau là c'est vrai que le budget carburant reste intéressant.
  13. murphy99
    Je suis d'accord avec toi que la boite auto est un vrai plus sur le diesel. J'en fais l'expérience, en étant passé de essence à diesel aujourd'hui, avec boite mécanique, j'ai l'impression de ne pas pouvoir exploiter toute la puissance du moteur du fait que la plage de couple est très faible sur un diesel. Sur l'essence la boite manuelle est plus acceptable car la plage de couple étant beaucoup plus grande, tu peux faire une grande accélération en poussant beaucoup plus le rapport sur lequel tu es positionné. Concernant le diesel gate perso moi c'est le contraire, avant j'arrivais à trouver des occasions essence à des tarifs imbattables du fait que personne n'en voulait, alors qu'aujourd'hui je trouve que le prix des essences a beaucoup monté. Mais peut être que dans quelques années il y en aura beaucoup plus sur le marché
  14. murphy99
    Félicitations Le couple des essence s'est amélioré depuis quelques années, on est plus sur des moteurs atmosphériques. Tu serais peut être surpris en essayant un bon 2.0 TFSI . Pour la conso par contre effectivement, il y a toujours un écart de 1-1.5L/100 environ. Moi par contre ce qui me rebute sur les TDI récents, c'est l'AdBlue qu'il faut gérer en plus. Sinon, je vois qu'à Rennes c'est la même politique qu'à Nantes
  15. murphy99
    J'ai aussi un petit compresseur chez moi, très pratique pour vérifier les pressions de temps en temps. Et aussi avant les départs en vacances, tu peux les gonfler a la charge max sans avoir à te rendre dans une station de gonflage. D'ailleurs j'ai remarqué que même en roulant très peu la pression augmente et ça fausse les valeurs de pression en station. Là au moins je peux le faire dans mon garage tranquillement à froid et je suis sûr des pressions. Ne pas le faire non plus si les pneus sont restés un peu au soleil. Je me suis fait avoir une fois j'avais le côté gauche moins gonflé alors que pourtant le soleil ne tapait pas très fort.
  16. murphy99
    Surgonfle les légèrement avant le stationnement prolongé, cela devrait réduire ce phénomène
  17. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    De base l'A4 a 320N.m de couple sur une plage de 3000 tours, c'est déjà pas maldu tout, de quoi coiffer pas mal de diesels
  18. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    Oui il faut que j'essaie une B9 pour me rendre compte En plus le moteur essence de l'A4 est plus coupleux que celui de la Bm.
  19. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    En fait j'hésite entre 3 modèles : - 320i 184cv touring, mais quasi introuvable et souvent à plus de 25k€ - 320d 190cv touring, plus abordable autour de 20k€ et plus de modèles disponibles mais diesel, souvent bien optionnée - A4 Avant 2.0 190 ultra, autour de 20k€, moyennement optionnée en général Je me laisse du temps encore pour réfléchir car je ne veux pas regretter. De plus la mienne est tj sous garantie et je pense que d'ici l'année prochaine les prix vont encore baisser.
  20. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    Merci J'ai encore bien galéré pour tout faire rentrer dans le coffre. Il me faudrait une A4 Avant lol
  21. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    En route pour le sud
  22. murphy99
    Pas de regret, le passé c'est du passé, maintenant profite
  23. murphy99

    X1 E84 M Sport

    murphy99 a répondu à un(e) sujet de murphy99 dans Allemandes

    Pose de vitres teintées à l'arrière ce dimanche.
  24. murphy99
    Je suis plutôt d'accord globalement avec ce qui s'est dit : - si le véhicule et récent ou sous garantie -> il vaut mieux faire l'entretien chez Audi, la prise en charge sera plus simple en cas de pépin - pour un véhicule de plus de 6 ans qui n'est plus garanti en revanche -> je ne vois pas d'inconvénient à le faire dans un petit garage compétent Vu l'âge du véhicule je ne vois pas le soucis pour la revente à partir du moment où toutes les factures sont là et que le véhicule a été entretenu correctement. Il faut peut être éviter de le faire dans un garage différent à chaque fois par contre
  25. murphy99
    Salut, La voiture est en veille et se remet en route, peut être un relais donc.
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