JeanZ

Ah merci mais c'est une phase 1 avec le tfsi ancienne génération qui boit beaucoup d'huile. Je veux partir sur le 1.8 qui est plus fiable Vers 12-14k€ je vois des modèles vers 180 000km et plus, alors que pour 100 000km c'est minimum 17k€. Comme mon budget n'est pas super extensible pour l'achat j'hésite à en prendre une a + 180 000km, mais j'ai un peu peur de me retrouver avec des frais importants a la prochaine révision. Sauf que je ne sais pas ce qui lâche le plus souvent a 200 000km sur une A4 B8, et combien cela pourrait coûter 🙀

Bonjour à tous, Je me penche sur l'achat d'une A4 avant TFSI 170ch d'ici la fin de l'année, pour un budget entre 13 - 16 k€ Dans cette fourchette je vois majoritairement des modèles entre 130 - 200k km. Y'a t'il des points d'attention sur des A4 de + de 150k km ? embrayage, amortisseurs... J'aimerai éviter les mauvaises surprises avec des frais cachés ! Sinon existe t'il d'autres modèles fiables en break essence (sans grosse conso), même si plus ancien ? Merci

Merci pour l'info, je ne pensais pas qu'un même moteur pouvait avoir une cylindrée différente ! C'est rassurant de voir que la conception des nouveaux 1.8 et 2.0 sont similaires (hormis qql pièces selon les puissances) Merci pour le lien !!

Octavia 3 : 2013 Leon 3 : 2012 La phase 2 est indiqué à partir de 2012 si cette page est correcte : https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#Audi_A4_(B8) Je viens de trouver d'autres codes moteurs : Audi A4 (B8 8K) 1.8 TFSI (170 PS) CJEB Skoda Octavia (5E) 1.8 TSI (180 PS) CJSA, CJSB Seat Leon (5F) 1.8 TFSI (180 PS) CJSA, CJSB Audi A1 8X 1.8 TFSI 170Ps DAJB Audi A3 III 8V 1.8 TFSI 180Ps CJSA/CJSB Audi TT 8S 1.8 TFSI 180Ps CJSA/CJSB Il semble donc que la A4 B8 de 2012-2015 a le CJEB (170ch, fiabilité ?), et les TT/A3/Seat/Skoda depuis 2012 le CJSA/CJSB (180ch, fiabilité bonne). La A1 a encore une version différente Le pire étant le CDAA 1.8 TFSI (160 CV) :https://www.vag-perf.fr/codes-moteurs-2/liste-des-moteurs-sur-audi-tt-8j-07-2006-a-01-2015/ Mais tout ça ne nous aide pas forcément à connaitre la fiabilité de ce CJEB

Merci pour ton message Nicolas, je me sens moins seul Pour compliquer le tout, j'ai trouvé les références moteurs suivantes chez VAG (pour le même 1.8L), mais question fiabilité difficile de savoir lequel choisir ! Audi A4 (B8 8K) 1.8 TFSI (170 PS) CJEB Skoda Octavia (5E) 1.8 TSI (180 PS) CJSA, CJSB Seat Leon (5F) 1.8 TFSI (180 PS) CJSA, CJSB Skoda et Seat n'ont pas le même code moteur, mais quasi pas de soucis chez ces marques. Par contre Audi ce n'est pas la même histoire vu les commentaires de propriétaires.

Bonjour à tous, J'envisage l'achat d'une B8 phase 2, et j'aimerai avoir des retour d'utilisation du TFSI 1.8 170ch Je sais que la phase 1 en 160ch à une conso d'huile phénoménale (sur tout véhicule VAG). Mais ce 1.8 170ch est-il sans soucis à ce niveau (huile & co) ? Est-il fiable dans la durée ? Je me pose la question car la cote en occasion est encore haute, et je n'aimerais pas lâcher 5000€ de réparations segments/pistons/bielles... pour un véhicule de 10 ans à 15k ! Une occasion à 100 000km ou plus est-elle une bonne idée ? Que faut-il vérifier avant l'achat, un code moteur en particulier à éviter ? Je suis preneur de vos retours d'expérience ! Merci

Merci pour le retour d'expérience

Bonjour à tous, Après avoir vu que les TSFI 1.8 160ch sont relativement défectueux en conso d’huile, je pense m’orienter vers le 1.8 170ch du facelift. Hors, certains avis utilisateurs du 170ch font état de problèmes similaires de conso d’huile. Pour l’achat d’une A4 B8.5 d’occasion, y a t’il un moyen de voir si le moteur est fiable grâce au carnet d’entretien ? Des questions "piège" à poser au vendeur ? (je ne vois pas un vendeur me dire “oui elle consomme 1L/2000km, la réparation c’est 5000€”). Un numéro de série moteur à vérifier, à éviter ? A tout hasard, le TFSI 1.8 180ch de l’octavia 3 (2013-2019) est similaire au 170ch en fiabilité ? Merci pour vos conseils

C'est sur que les soucis de conso d'huile sur les TFSI 1.8 font un peu peur, mais j'ai lu que les serie 3 avec le 1.6 (THP) ou le 2.0 ne sont vraiment pas plus fiables que les moteurs VAG. Hormis les 6 en ligne (et pas tous sur les e90/f30), il y a beaucoup de problème de distribution sur les 4 cylindres BM (N20, N43, N53...). Après peut être que certains avis négatifs sur ces modèles premium sont écrits par des personnes pensant qu'en haut de gamme il y a moins de soucis que des Renault ou PSA... mais ça reste des voitures, donc aléatoire.

Merci ça me rassure, je pourrais peut être envisager ce moteur si les pistons/bielles/segments ont été refait. J'ai trouvé ce pdf, qui indique des problème du 1.8 jusqu'en 10/2011, et 2.0 jusqu'en 06/2014 : https://casse-moteur-renault.weebly.com/uploads/1/1/8/9/11892129/enquete_huile.pdf Il est exacte de dire que les 1.8 et 2.0 après ces dates sont relativement fiables ?

Bonjour Hornet, merci pour l'info, je vais regarder en détail ce modèle, après j'ai une petite préférence en terme de design pour la phase 1, le 2.0 est dispo avant restylage ? Merci Airwane, c'est bien ce qu'il me semblait, que la version 120ch est bridé tout en ayant le même moteur que la 160ch. Donc potentiellement mêmes soucis de conso d'huile. La segmentation corrige entièrement ce défaut ou est ce que ça peut revenir par la suite ? Tu ne consomme plus 1L/1000km depuis ? La reprog à l'air super pour exploiter pleinement ce moteur. Donc en résumé les moteurs fiables sont : A4 B7 phase 1 : les 1.8T 150 et 163ch ? phase 2 : 2.0 200 A4 B8 phase 1 : rien, sauf 1.8/2.0 si changement segmentation ? phase 2 : 1.8 170 / 2.0 225

Merci pour l'info, et ce qu'il y a une page sur le site qui recense les différents moteurs avec le nom des générations ? (Pour connaître les + fiables) J'ai vu qu'il y avait aussi le 1.8 120ch pour la B8. Avec une reprogrammation il peut passer à 210ch/320nm, est ce un bon choix ou alors même soucis de conso d'huile que le 160ch/180ch ?

Ah mince je pensais ce moteur plus fiable que le 1.8 pour la conso d'huile. Le 211 commence à être hors de mon besoin (13CV, conso moyenne a 10.5/100...) Il n'y a pas de moteur essence relativement fiable sous les 200ch pour l'A4 ? Il y en a un plus recommandable en B7 ?

Bonjour à tous, J’ai besoin d’acheter un 2nd véhicule essence, berline ou break. Je veux le garder une dizaine d’années, puissance raisonnable (conso/assurance, entre 7 et 10CV), belle finition intérieur (Sellerie cuir total/partiel/alcantara), confortable plus que performant. J’ai pensé à une A4 B8 avant avec les moteurs ci-dessous. Sont-ils fiables pour un reprog ethanol (shiftech ou autre) ? TFSI 2.0 180ch (il me semble meilleur que le 1.8) TFSI 1.8 160ch (j’ai lu sur le net pleins de soucis pour celui-ci, véridique ?) Ou sinon une autre génération/motorisation à moins de 13k€ qui supporte bien l’e85 si conso > 9L/100 ? La B8 ayant +/- 10 ans, la garantie légale (2 ans) et contractuelle (10 ans jusqu’en 2013) ne s’applique plus, donc reprog ou pas j’imagine qu’audi ne participera pas à d’éventuelles pannes moteur et autres. D'où mon autre question, l’entretien en concession ne va rien m’apporter de plus hormis un portefeuille plus léger ? Connaissez-vous des garages "spécialistes audi" pour l’entretien et la réparation dans le 29, 56, 44, 49, 85 ? Merci à tous,

Merci