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Garner_44

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Tout ce qui a été posté par Garner_44

  1. Garner_44
    Mince... Pas cool. J'aurai le verdict mardi soir pour la mienne. Il va te poser quel modèle de turbo ? Quel est son argument pour ne pas changer que l'actuateur ?
  2. Garner_44
    Vous avez conservé tous les deux FAP et EGR ?
  3. Garner_44
    Pour info : Ton mécanicien envisage quelle durée pour cette opération ?
  4. Garner_44
    Oui, c'est exactement ça : Rien de 0 à 2000 et d'un coup, tout arrive. Seul bémol pour moi, je viens de découvrir qu'en "pompant" sur les gaz, ça diminue un peu le défaut. C'est désagréable à conduire effectivement, et même dangereux : La puissance n'est pas au rendez-vous quand tu en as besoin. Faut anticiper. christinesabyt : Merci de ta réponse. Tu vas commencer par changer l'actuateur ?
  5. Garner_44
    Je ne sais pas, je pense que ce n'est pas clair de ce côté. Tu as eu des soucis avec ton turbo ? Un diag peut-il dire s'il y a des problèmes avec la waste gate ?
  6. Garner_44
    Hier, j'ai eu l'occasion de faire un peu de route et me suis rendu compte d'un truc : Il faut que j'appuie sur la pédale (2cm env) puis que je la relâche totalement, puis que je la renfonce pour avoir de la puissance sous 2000 trs / mn, en gros faut que je pompe. Ça ressemble à une prise d'air ?
  7. Garner_44
    Merci pour ta proposition, mais c'est le temps qui va me manquer avant mon rdv chez Audi. Faudrait qu'un jour je monte dans une identique à la mienne, mais en version reprog pour apprécier les différences. Vous êtes passés par un nettoyage de votre admission / ou changement des boitiers de volets ou autre intervention sur cette partie ?
  8. Garner_44
    Merci pour vos retours. Je vous en dirai d'avantage après le 02/08, j'espère qu'ils vont identifier le problème. Je ne connais pas la précision de l'outil de diagnostics. Je vois que vous êtes tous les deux passés par la case "reprog". Sans regrets ? J'avoue que ça me tente, je suis encore en train de peser le pour et le contre. Pour l'instant, faut que je règle mon soucis. Vous êtes contents de vos boîtes auto ? Laulau35, tu es de Rennes ?
  9. Garner_44
    Pour essayer d'imager le comportement : Quand j'écrase l'accélérateur d'un coup, depuis 1000 trs/mn,je dirais que l'accélération suit une pente à 30° jusqu'à 1800trs/mn, et là, toute la puissance devient disponible. Quand, cette fois-ci, j'accélère progressivement, je pense que l'accélération suit une pente à 45°, la poussée est plus forte, mais je sens bien qu'il n'y a pas toute la puissance non plus. J'ai rdv le 02/08 chez Audi pour un diagnostic, mais je voulais savoir si d'autres avaient rencontré ce soucis. Sinon, j'en suis super content malgré ma courte expérience :icon_smile2:
  10. Garner_44
    Bonjour, il s'agit d'une boîte manuelle. Et j'ai envie de rajouter, comme autre symptôme, que le régulateur de vitesse peine à stabiliser le véhicule. Tu as rencontré ce genre de réactions aussi ?
  11. Garner_44
    Bonjour, Je suis propriétaire d'une A4 B7 3.0 Quattro S-Line depuis 3 mois, elle a 187000 kms, c'est une 204cv. Je me rends compte d'un problème : Si j'écrase trop vite l'accélérateur, la voiture part doucement, jusqu'à 2000 tours, et là, la puissance arrive d'un coup ! Il n'y a aucun voyant d'allumé. Si j'appuie progressivement sur l'accélérateur, elle part bien, mais ça pousse "doucement". Le débitmètre a été changé, ce qui a atténué le soucis. J'ai trouvé un sujet similaire dans le forum, mais de 2014, sans réelle solution apportée. Merci de vos réponses.
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