Kermit67

Bonjour, Pour l'instant seul le modèle essence 150cv (35 TFSI) est disponible dans le configurateur... Possesseur d'une A4 Avant avec ce même moteur couplé à la boite S-tronic, je vous le déconseille fortement. Attendez. Il lui manque déjà du couple sur l'A4 Avant (annoncée plus légère de quelques dizaines de kilos) alors j'ai bien peur qu'avec un Q3 annoncé à plus d'1 tonne 5 ce sera trop juste. Je ne parle là que du plaisir de conduire en souplesse en respectant les limitations de vitesses. De plus il couplé avec une boite S-Tronic à carter sec alors que les moteur plus puissants seront couplés avec la boite S-Tronic à bain d'huile, bien plus agréable (information non précisée dans les docs commerciales d'Audi). Motivé par sa consommation très raisonnable (7,5 en moyenne sur 3 ans et 30 000Kms), je regrette vivement d'avoir acheté l'A4 avec cette motorisation 1.5L 150cv (mais je n'ai pas pu l’essayer à l'époque, seul des modèles 190cv diesel étaient à l'essai...) alors qu'il existait un 2.0L 190cv essence bien plus coupleu et qui d'après les possesseurs ne consomme que 0,1L de plus en moyenne (ce qui est normal, il faut moins "ouvrir les gazes" pour reprendre grâce au couple plus élevé). Sinon ce nouveau Q3 est magnifique. J’espère vraiment qu'un essence 190cv (40 TFSI ?) sera au catalogue rapidement entre le 35 et le 45 TFSI (230cv). Bonne route à tous

Si j'avais eu connaissance de ce détail (par le vendeur par exemple... :secret: ), j'aurai pris le 2.0 TFSI. Bon, la boite fonctionne très bien sur le 1.4 TFSI mais elle est parfois un peu sèche (comme son carter :MdrDevil: )... J’espère qu'il n'y aura pas de problème de fiabilité car le 1.4 TFSI est donné pour 250 Nm, soit la limite de cette boite. Merci pour la réponse.

Bonjour à tous, J'ai lu récemment dans un magazine auto que sous la même appellation commerciale S-Tronic 7, Audi (ce n'est pas les seuls d'ailleurs...) vendait en deux produits bien différents suivant la puissance des moteurs. Pour les les moins puissants ils montent une "S-Tronic 7" avec double embrayage à sec et pour les plus puissants une "S-Tronic 7" avec double embrayage à bain d'huile, beaucoup plus douce. Confirmez-vous ? Si c'est bien le cas, cela pourrait expliquer le manque d'onctuosité surtout à froid de mon A4 1.4 TFSI 150 cv S-Tronic... :sic:

J'ai reformaté la carte SD (pourtant neuve) puis j'ai re-téléchargé dessus les 13 Go de mise à jour et ça a fonctionné. :icon6:

Bonsoir, Même problème que bidoua. J'ai télécharger les 13 Go directement sur la carte SD (donc je ne peux pas avoir oublié un ou des fichiers...) J'ai mis la carte SD dans le logement SD1 ou SD2 et quand je veux faire la mise à jour à partir de l'emplacement SD1 ou SD2 le MMI affiche "Non disponible". Une idée ? Merci d'avance

Merci :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Autant pour moi...J'avais mal vu. C'est bien les alertes "zone de danger" et pas "routes dangereuses" qui s'affichent... Cela dit, il y a beaucoup plus d'alertes "zone de danger" que dans la version du mois dernier.

Ok merci pour la réponse. Sais-tu qu'elle est la dernière version du logiciel du MMI ?

J'ai installé la dernière mise à jour, ça marche parfaitement. Encore merci. :jap: Juste une petite remarque, les alertes de "routes dangereuses" sont trop fréquentes sur mon trajet quotidien (15 kms en région parisienne j'ai au moins 10 alertes à l'aller et autant au retour :icon_smile: ) Mais c'est surement très pratique sur des trajets non habituels.

Je suis pas certain de tout comprendre... :mur: Il semble y avoir deux choses bien différentes : La version du logiciel MMI en lui même (moi j'ai la version 678) et la version de la cartographie (V03959801FB 0153 ECE 2016/2017 pour moi) Peut-on mettre à jour ces deux produits par la SIM ou eSIM en 4g ? Ai-je les dernières versions ?

:reflexion: Personne n'a la réponse ?.... J'ai cherché rapidement dans le forum, je n'ai pas trouvé de réponse à mes interrogations...

Bonjour à tous, Comment fait-on pour vérifier si l'on a bien la dernière version des cartes disponibles sur le GPS ? J'ai cru comprendre que l'on avait accès à seulement 5 mises à jour gratuites depuis le site My Audi. A quelle fréquence faut-il faire ces mises à jour ?

Personnellement je déconnecte maintenant systématiquement le s&s sur mon 1.4 TFSI stronic, il est vraiment trop pénible. Les vibrations lorsque le moteur s'arrête et lorsqu'il redémarre sont hyper désagréables, on dirait un diesel qui s'ébroue. Je fais beaucoup d'embouteillages et de ville, le moteur se coupe (s&s) à chaque arrêt si j'appuie un peu fort sur le frein. Ma femme à une Mini avec un 1,6 essence et le S&S est beaucoup plus discret... Vraiment raté ce S&S...et pour la consommation j'ai pas noté de différence significative avec ou sans le S&S.

Merci :marcelpoire:

Pour le rodage, le concessionnaire ne m'a rien dit... Mais j'ai lu dans la doc qu'il ne fallait pas pousser durant les 1500 premiers Kms. C'est ce que j'ai fait :jap: . Après les 1500 premiers kms il faut augmenter le rythme progressivement.

En formule 1, oui, 1,5 s ça commence à faire... Mais pour aller au bureau... :race: Surtout après la période de garantie...

Je me suis également posé cette question. Et je n'ai pas trouvé comment faire. Si tu as un iPhone, CarPlay n'affichera pas Waze mais seulement quelques applications Apple dont Plans, Spotify et TuneIn. Personnellement j'ai renoncé à Waze depuis que j'ai cette A4. Le GPS me fournit des informations de trafic tout à fait pertinentes et pour les radars fixes j'utilise la méthode décrite dans ce post en important des POI. Et pour les radars "aléatoires"...je respecte les limitations :roi: (la panacée restant évidement un Coyote mais je trouve l'intérieur de cette nouvelle A4 tellement classe que je ne veux pas tout gâcher en collant des appareils et des fils partout :payday: ) P.S : Sous Android c'est pas mieux pour l'intégration de Waze..

J'ai le 1.4 TFSI boite auto, il semble être quasi aussi souple que le 2.0L décrit par nwardez, il reprend très très bas sans vibrations même en D7. En fait c'est pas mou, c'est linéaire ! C'est comme le TGV...la force tranquille. Les seules sensations que tu ressentes vraiment, c'est le confort et le silence et l'odeur du cuir neuf. Personnellement je ne suis pas déçu car j'avais fait un rapide calcul poids/puissance et je savais donc que je ne serais pas collé au siège :icon_wink: avec 150 cv pour 1450 Kilos...et même avec 190cv ! D'ailleurs pour les sensations, il y a la moto, 100 cv pour 180 kilos c'est très courant pour seulement 10 000 euros, soit l'équivalent d'une A4 de 800 cv ( :love: ), avec les bruits d'air en plus :icon_wink: et le virtual cockpit en moins. Si tu regarde les chiffres bruts, le 1.4L ne met qu'1,5 seconde de plus que le 2L sur un 0-100 en boite auto. (9s pour le 1.4l et 7.5 pour le 2L). C'est pas énorme. Par contre le 2L prend 20 Kmh de plus en vitesse de pointe (mais en France, 210 ou 230 c'est pareil devant un flash :icon_cool: ça coûte cher) Je n'ai pas les chiffres, mais le 2L doit par contre faire beaucoup mieux sur les reprises intermédiaires 90-120 que le 1.4L.

Je te rassure il y a plein d'autres points extrêmement positifs :icon_wink:. L'Audi A4 est une excellente voiture,son design intérieur est l'un des plus modernes et les mieux finis de sa catégorie. Les problèmes d'eSIM ou d'Audi Connect que nous rencontrons ne relèvent pas vraiment d'un défaut impardonnable de la voiture mais plus de bugs informatiques. Microsoft corrige encore des dizaines de failles de ses logiciels chaque mois alors que c'est le coeur de son métier depuis des décennies... Ce qui est un peu énervant (mais je ne suis qu'à moitié étonné) c'est que, pour une marque dit premium, on s'attend à trouver un SAV "premium" avec des techniciens à la pointe des dernières technologies automobiles. C'est peut-être propre au fonctionnement de la formation des équipes concessionnaires Audi en France. Dans une semaine de 35H c'est pas facile de trouver des créneaux pour les formations :zoumzoumzeng: D'ailleurs, quel est le ressenti sur ce sujet des possesseurs d'A4 B9 en Suisse ou en Belgique ?

Oui toujours satisfait. Pas de regrets. :race: Avec la boite S-Tronic, en mode "D", il faut s'habituer à la petite latence qu'il y a quand on appuie sur la pédale d’accélérateur. Effectivement, je n'appuyais pas assez longtemps sur la palette...c'est une habitude de plus à prendre.

Je crois que je n'ai pas "efficiency" j'ai juste COMFORT, AUTO, DYNAMIQUE et PERSONNALISE ... C'est peut etre normal sur le 1.4 TFSI S-Tronic

Idem ma carte eSIM ne fonctionne pas depuis la livraison. Pas de signal de réseau. Alors que l'on devrait avoir du réseau et les services Audi Connect avec cette eSIM sans avoir à ajouter une sim perso. Par contre le partage de connexion ne fonctionne qu'avec une sim perso ou l'achat d'un forfait de données pour la eSIM sur le site datainside.com Mon concessionnaire ne maitrise pas du tout ces technologies... :icon_confused:

Bonjour, Il m'arrive de rétrograder avec la palette pour utiliser d'avantage de frein moteur. La boite passe donc en "M" J'ai lu dans la notice qu'un appui de long sur la palette de droite permettait de revenir en "D". J'ai essayé mais cela n'a pas l'air de fonctionner... :mur: Avez-vous déjà testé cette méthode ? D'autre part je vois sur le forum des utilisateurs mentionner le mode "E". Je n'ai jamais vu ce mode s'afficher sur ma voiture... J'ai du "S", du "D", du "N", du "R", du "M" mais point de "E" !!! :icon_eek: C'est une option ?

Commandé vers le 6/05/2016 livré le 19/07/2016 :race:

Ok merci pour l'info :icon_smile: .