Packito

Je crois aussi qu'il faut être devant le coffre (derrière la voiture) pour que ca fonctionne. Si tu es ailleurs ça ne marche pas.

Merci pour ton retour

Bonjour @Tommy2223 Quel est ton ressenti sur le comportement entre ta nouvelle B10 et ton ex B9 ? Dans mon cas, à moteur et équipement équivalent, le B10 est 275 kg plus lourde ...

Je dois changer mon A4B9 dans un an. J'ai donc simulé une config pour avoir le même équipement. Ni plus ni moins. Ca vient taper les 80 K€, la faute aux packs je pense, mais aussi au prix de base plus élevé quand même (le prix de la B10 Sline sans options est égal au prix de ma Sline B9 avec les options) Pour 3000 € de plus, j'ai les même équipements sur un break série 5. Ca fait réfléchir quand même.

D'accord avec @Gigi95 J'ajoute la molette "MMI" de la B8 devant le sélecteur de boite

Je suis aussi d'accord avec çà. D'accord avec la première phrase. Pour la deuxième, on analyse bien des boites noires alors qu'il ne reste plus rien de l'avion ... Je ne sais pas si les assurances auto le font parfois / souvent / jamais, mais je me dis que ca doit pas être compliqué de brancher une ordi sur une voiture accidentée, ou sur de l'électronique prélevée sur celle-ci ...

Bonjour @_TiBo_, La puissance passe de 150 à 235 chevaux, mais quid du couple ? Et je me demandais si ça posait problème pour les assurances en cas de sinistres, et aussi pour la concession lors des entretiens.

Pour 17000 kms /an, tu ne compare pas avec une motorisation TFSi ? Sinon pour ta question, le couple est le même sur les deux moteurs (400 Nm). Je crois que la différence de puissance permet 1. un écart tarifaire 2. un écart d'émission de CO2. Au quotidien, je ne saurais pas dire comment se manifeste la différence.

Il est vrai que tant que tu n'as pas une option, tu peux facilement t'en passer, mais lorsque tu l'as une fois, elle devient indispensable pour le véhicule suivant. Pour les options "chauffantes" je suis dans le Nord et c'est vrai qu'un petit coup de chauffe-fesses et chauffe-mains le matin en allant au bureau, ca fait plaisir Mais il y aura peut-être d'ici mon renouvellement des séries comme ma S-Edition actuelle qui reprend la base S-Line + toutes les options que j'avais mis dans ma S-Line précédente ... Wait & See en espérant que ca colle à mes besoins. Après il y a le prix catalogue, mais in fine ce que je regarde c'est le loyer, donc selon le commercial, y'a moyen de trouver une attente

Bon à savoir. Mais c’est une LLD et je ne sais pas si dans ce cas c’est possible (pour moi) de commander à l’étranger. PS : pour moi un pack devrait être un avantage financier en prenant plusieurs options que tu veux. Ca ne doit pas être une obligation de prendre plusieurs options groupées car celles que tu veux ne sont pas disponibles séparément (et donc payer plus cher au final)

Hello Newbie91, Je suis aussi sur la finition S-Line (Edition pour la dernière). Ce qui me gène avec les packs, c'est que : dans le Pack Tech, je n'ai pas besoin - au moins - du régulateur de vitesse adaptatif, du Park assist plus, du système d'aide au stationnement plus, de la projection de logo sur le sol depuis les rétroviseurs extérieurs dans le Pack Tech Plus, je n'ai pas besoin - au moins - des caméras périmétriques (caméras avant, arrière et sur les côtés), du Side assist avec assistance de trafic transversale arrière, de l'alerte de sortie de voie avec pilotage semi-automatique du véhicule en cas d'urgence. L'écran MMI s'est pas indispensable, mais c'est la classe alors pourquoi pas dans le Pack Tech Pro, je n'ai pas besoin - au moins - de l'assistant de conduite adaptatif plus (aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse et la distance ainsi que rester dans la voie), l'Adaptive air S suspension, du réglage du volant électrique et de la commande d’ouverture de porte de garage (HomeLink) Dans mon actuelle (Edition), ca m'avait déjà saoulé de devoir payée 700 €pour le truc de maintien dans les voies uniquement pour avoir le volant chauffant (options jumelées, va savoir pourquoi), alors que dans la précédente c'était une option à 100 €. Ce qui veut dire que pour avoir le même équipement qu'actuellement, il me faut prendre les deux packs Plus et Pro. Et encore, il va manquer par exemple les sièges Sport S et le massage des sièges avant. OK, problème de riche, j'en conviens (oulala, je ne vais plus avoir le massage dans ma voiture) mais tout de même, entre le prix de l'actuelle et la config de la nouvelle, ca fait un écart de 10000 €. Pour ce budget, il y a l'A6 Avant S Line avec la même motorisation et des équipements similaires ... ca fait réfléchir (bon OK, l'A6 crache plus de CO² sur le papier, donc attention à la fiscalité). Bref, à voir dans un an quand je devrais renouveler si les configurations auront évoluer, et selon le cas, voir où en sera la série 3 par exemple...

Yep j'ai vu çà ... et ca pique un peu tout de même. 10% de plus que ma B9, avec quelques options en moins Ca changera peut-être plus tard, mais trop de packs à mon goût et pas assez d'options séparées (sièges et volants chauffants, clim 3 zones, Matrix LED, ... par exemple)

Indispensable même ... c'est tellement pratique. une option à 100 € en plus à l'époque

Hold Assist Tu dois avoir un bouton physique à côté du bouton de frein à main, sous levier de vitesse.

Et oui, nos dirigeants veulent qu'on roule tous en Twingo équipées de moteurs de moulin à café ... c'est plus politiquement correct... C'est dommage, car quand on voit le nombre de V6 ou+ essence ou V6 ou+ diesel en France, ça ne doit pas peser lourd dans les émissions de CO2 dans le pays. Avoir poussé le diesel sur des citadines pendant 20 ou 30 ans aura sans doute été bien plus nocif pour la planète et nos poumons. Mais bon, il faut croire que les "riches" qui peuvent se payer ce genre de voitures méritent d'être taxés ... On verra le résultat des choix dans quelques décennies quand tout le monde chargera sa voiture en rentrant du travail les soirs d'hiver, et quand il faudra recycler toutes ces batteries

Oui je pense que les 6 cylindres Diesel sur ce type de véhicule c'est fini. Le configurateur BMW ne le propose plus non plus depuis +/- 2 semaines sur la série 3.

Franchement pas mal (sauf le volant illustré sur le site Audi vs celui de tes photos) Je crois que j'ai trouvé la remplaçante de mon A4B9 avant pour fin 2025. A voir ensuite ce que ca donne en prestations et équipements (et tarifs) une fois le configurateur disponible en ligne

Je me rends compte que je n'utilise jamais le GPS intégré car il est horriblement lent pour entrer / trouver une destination. Je branche le téléphone en USB et je mets Waze via CarPlay

En effet, ce n'est donc pas la clé Keyless donc pas de déverrouillage au pied ni d'entrée/verrouillage directement depuis les poignées de porte. La mienne a été commandée avril-mai 2021 (mais pas fabriquée avant septembre) et livrée mi-décembre 2021.

Ben non pas la mienne ... ca dépend peut-être des "millésimes" ou des mises à jour/ajustements des équipements au fil du temps... Est-ce que quand ta voiture est sortie des chaines le park assist (et l'ouverture au pied) était de série ? Par ailleurs est-ce que tu as la clé confort ?

Curieux en effet. Tu as posé la question à la concession qui t'a vendu le véhicule ? La marque doit cependant se protéger en disant que les plaquettes commerciales ne sont pas contractuelles ... je pense que c'est le bon de commande d'origine qui fait foi. Si le premier acheteur a eu le véhicule et les équipements pour lesquels il a signé, ça me parait compliqué pour les acheteurs suivants de pointer un équipement manquant, sauf l'équipement en question apparaît clairement sur le descriptif qui t'a été remis ou sur le bon de commande que tu as signé...

Hello, Tu veux dire S Edition ? La mienne a une MEC décembre 2021 et je n'ai pas le Park Assist, c'était en option (isolée ou pack, je ne sais plus). Par contre, il y a bien la clé mains libres qui est associée à l'ouverture de coffre par mouvement de pied. Mais attention, c'est peut-être du à la pénurie de composants à cette époque. Je n'ai pas pu prendre le toit ouvrant en option et un équipement de série n'a pas pu être monté, le chargeur à induction dans la boite à gant. Par contre, le concessionnaire m'a fait signer un papier au moment de la mise en production pour l'absence du chargeur à induction faute de composants disponibles... PS voir si c'est une voiture d'origine allemande ou belge ... les équipements sont différents selon le pays d'origine

Finalement c’est le fabricant qui devrait le proposer en option ou de série (selon son envie et la législation). Apres tout les capteurs de pression des pneus sont bien obligatoires de série depuis près de 10 ans.

Le modèle AV/AR fait vraiment bricolage. Dommage de mettre un truc pareil sur une auto aussi bien finie ... Et puis l'écran au milieu du pare-brise c'est no way

Hello, Au moment de valider la commande de ma A4B9 S-Line précédente (et venant d'une B8 Business Line), le garage avait pu me faire essayer une A5 avec châssis Sport (-20mm) car je me demandais si ça ne serait pas trop tape-cul. Ca me convenait donc j'ai pris l'option. Sur la suivante (S-Edition) j'ai pris le châssis sport piloté. Il y a une réelle différence entre les différents modes, c'est assez perceptible quand on le change dans le Drive Select. Au quotidien cependant, je laisse le mode Auto gérer tout çà. Si tu as la possibilité d'essayer en concession c'est mieux, car c'est avant tout une question de perception, de ressenti et parfois de pathologie (mal de dos ou autre)