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RennSport31

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  1. RennSport31
    Demande aussi á ton mecano boitoto si il a fait le test actionnaire et qu'est ce qui en sortait.
  2. RennSport31
    Ok, alors une fois qu'il te refuse le test actionnaire fait ceci: 1-Ferme ton vcss et débranche la prise diag en laissant le contact. 2-Coupe le contact et enlève la clé pendant 5min. 3-Remet le contact, attend encore 5min et rebranche ton vcds, normalement ca devrait fonctionner. Si ce n'est pas le cas refait la manip en attendant 5min avec le vcds allumé.
  3. RennSport31
    Non juste un quart de tour et elle sort toute seule. Fait le test actionnaire des solenoides et electrovanne, normalement tu devrais avoir ecrit sur le test: rupture et court-circuit a la masse.
  4. RennSport31
    Tu as verifié la cosse f125? Pas d'oxydation?
  5. RennSport31
    Salut, essaye de faire un test actionnaire des 8 solenoides, si il te marque "erreur", coupe le contact 5min et réessaye. Ta marche arriere fonctionne ?
  6. RennSport31
    Salut Abba ca va? désolé je voulais dire que lorsque les feux de position sont coupés et que je les allume quand la voiture démare, il n'y a rien qui bouge.
  7. RennSport31
    Je me suis aperçu d'un truc, quand j'ai les feux allumés contact coupé et que je j'actionne le contact ou démarre, mes correcteurs fonctiennent bien. Par contre feux coupé avant contact il y a rien quand j'actionne, les feux ne bougent pas. Une idéé?
  8. RennSport31
    OK julien merci de ta réponse mais n'y aurait-il pas une manip avec le vag après changement du ou des correcteurs? Il me semblait avoir lu ça déjà.
  9. RennSport31
    Oki Abba, j'ai démonté et remonté les cosses des correcteurs du train avant gauche et arrière gauche, un coup de degrippant et hop ça a remarché mais plus rien le lendemain, la biellette inferieur du correcteur du train AV Gauche a été bricolé avec du fil de fer, j'ai refait le joint en le retournant mais ça ne remarche toujours pas. Pas de voyant allumé ni de default au vago je rappelle. Merci.
  10. RennSport31
    Pneu et cale en 13mm montée,tu avais raison Abba merci encore. Donc la taille autorisée pour une s6 en 18p c'est bien du 255/35/18Y. Par contre mes feux avant ne se règlent pas en hauteur, j'ai passé un coup de vag et aucun défaut trouvé dans le module 55, je n'ai aucun voyant d'allumer non plus. Merci.
  11. RennSport31
    Nikel abba merci beaucoup pour ta réponse rapide et précise je vais voir ça pour les cales. Je vous tiens au courant.
  12. RennSport31
    Ola Abba merci de ta rapidité. Mon ET de la jante c'est du H2 ET48. Réf jante a8: 4F0 601 025AA (12 bâtons avec gros cache dans l'axe. Quelle taille puis-je adapter à ton avis?
  13. RennSport31
    Bonjour à tous. En changeant les triangles de suspension supérieures avant gauche et droit, je me suis aperçu que les pneus frottaient pas mal sur le bras côté extérieur sur 1cm, on dirait un gros parra, le pneu est limé façon usine lol. Cause: l'ancien proprio a mis des jantes de A8 en 18pouces chaussées avec mauvaise côte des pneus :il a mis du 245/40/18 alors que d'origine c'est du 255/40/17... Je vais changer les 4 pneus parce-que les Achille radial c'est de la m....., aucune précision niveau conduite. Bridgestone et Michelin préconisent en 18p du 255/35/18 pour nos S6. Pensez vous que ça ira? Ou je prends moins large du style 245/35/18? Merci pour vos reponses. Crdlt,
  14. RennSport31
    Slt, elle se mettait en sécurité au bout d'un certain temps et vitesse bloquée en 4éme, tout le reste marchait sauf les séquentielles. Elle ne me l'a pas refait depuis que j'ai nettoyé le calculateur. Mais toi tu as un défaut au niveau démultiplication donc je pense que c'est plutôt mécanique tes soucis, contacte ZF par mail avec tes codes défaut ils pourront peut être t'aider. Bon courage tu vas finir par trouver.
  15. RennSport31
    Oki merci de vos réponses, dommage qu'il y aient pas pensé les ingénieurs, oui la batterie était faible et surtout pas la réf d'origine, je viens d'acheter une neuve bosch s5 100Ah 830A 132€ ttc avc fdp, ca devraient aller mieux.
  16. RennSport31
    Salut à tous, J'aurais voulu savoir si il était possible d'activer avec le vag la coupure automatique de la batterie à un certain temps dépassé, par exemple 15 ou 30min sur S6 Phase1 berline du 10/1999 Moteur AQJ. En bricolant dans mon garage avec la sono bose allumée pendant presque 3h, en revenant j'ai voulu démarer et elle a pas voulu. La sono Bose à l'air de pomper énormément mais vu ce que ça crache on va pas se plaindre heinn..... lol Merci
  17. RennSport31
    Salut, des nouvelles de ta 5hp24? Perso j'ai ouvert mon calculateur de boitoto et là surprise :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: des soudures et composants électroniques étaient oxydés j'ai tout nettoyé et recâblé les épissures, plus de problème pour l'instant. Je vous tiens au courant dés que je ferai + ou - 300km dans la journée et sur autoroute surtout. Vérifie aussi ta broche F125 il ya un post dessus en anglais il me semble. Tchuussss
  18. RennSport31
    Slt mec alors du nouveau? Moi qui voulait tester l'E85 pour ma s6, on m'a conseillé de changer les bougies pour de l'irridium, changer filtre à essence au bout de 3 pleins, changer de pompe à essence avec un débit plus gros que celui d'origine et enfin toujours avoir aumoins 30% d'E98 OU 95. Tu en penses quoi?
  19. RennSport31
    Salut les amis, s6 récupéré facture de 385€ pour 2 clés neuves, bien reçu et bon boulot chez audi sterling toulouse. Par contre les 2 clés ont étés reprogrammées mais y en avait une qui ne voulait pas activer la centralisation juste(audi n'y est pas arrivé bizarre),solution: faire une sychro classique avec clé sur le contact et serrure de porte conducteur, CLIQUER 2FOIS pour mettre sur position 2/5 ET SURTOUT DEMARER LE VEHICULE AVEC LA CLE et ca sera ok :icon6: .
  20. RennSport31
    Merci moyo, si Audi ne parvient pas à les reprogrammer je vais le faire moi meme avec mon mécano.
  21. RennSport31
    Vous savez si l'antidemarrage fait partie du bloc Instrument ou il est séparé? S6 Phase1 10/99
  22. RennSport31
    Slt moyo faudrait que Audi me file les 7chiffres du code antidémarrage et là on pourrait je pense. Si ils me disent qu'il faut changer les serrures, je récupère les clés avec transpondeur et boitier puis je les reprogrammeré moi même avec mon mecano.
  23. RennSport31
    J'ai posé la voiture aujourd'hui en demandant 2 clé neuves au-moins ça c'est fait. Je suis tombé sur un mec sympa, j'espère juste que les serrures n'ont pas été changées sur la caisse, ça a pas l'air en tout cas. Réponse dans quelques jours. Merci west pour l'assurance cb je vais me renseigner.
  24. RennSport31
    Salut tout le monde, Tout d'abord un grand merci pour ce forum bien géré. Toulousain 29ans, nouveau possesseur d'une Audi S6 C5 1999 Berline Boite auto 220000km J'ai un soucis de clé, suite à un changement de boitier qui se passait bien jusqu'à (vous l'aurez deviné) cassé le transpondeur :mur: , petite gélule en verre. La centralisation fonctionne mais voyant antidémarrage allumé et voyant EPC, la voiture démarre et s'arrête aussitôt).Je ne posséde aucun double donc S6 bloqué pour l'instant. J'ai contacté Audi, bilan facture de 220€ ttc pour une clé neuve avec reprog. Je vais commander une clé neuve et faire doubler la mienne vu que l'empreinte est déja bonne, comme ça j'en aurais deux. Audi me disent qu'ils ont juste besoin de la carte grise et d'une piéce d'identité. N'ont-ils pas besoin de la voiture pour la brancher au vag et communiquer les bonnes info au calculateur et bobine du neiman pour l'anti démarrage? Combien de clé le calculateur peut avoir en mémoire? Merci de vos réponses et bon week end.
  25. RennSport31
    OK merci mais j'ai entendu du mal de bocsh niveau bougie je préfère des Ngk ou beru ou encore denso en irrad
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