Nackb

Slt à tous bonne nouvelle mon volant multifonctions refonctionne super content [emoji16]🤩 c est juste un truc de décoché dans le menu caché Semaine prochaine prise de rdv pour la vidange de l a4 .... Pour le claquement je vais leur dire de jeter un œil mais on doit y regarder avec un pote mécano lui il pense plus à une biellette de suspension ou au pire bras inférieur

Bon courage j ai mis 3mois à trouver la mienne , c est une a4 b8.5 tfsi 211 quattro en sline , j ai du faire 700kms pour en trouver une [emoji5] pas beaucoup d essence en France

Après tout dépend du bloc je suis entrain de voir pour une cts turbo mais pas donné la bête

J ai installé le même filtre [emoji106] Tu verras après 1000/2000kms le bruit va être un peu plus roque

Oui mais on dirait que le bruit n est pas à la compression mais plutôt à la décompression du train avant ... dur à expliquer mais je vais jeter un œil sur ton lien

Pourtant j entend pas le bruit si haut que ça

Superrrrr c est la merde à changer soit même ?

Oui à dos d ânes ou gros trous

Voilà d ici 1mois je vais prendre rdv pour la vidange de l a4 .... Depuis quelques temps j ai remarqué un claquement des 2 cotés au train avant j arrive pas à le localiser , même en bougeant la roue de haut en bas et gauche à droite aucun jeu ... Donc je me demande si c est pas les bras inférieur ou coupelle d amortisseur ???? 55000kms et déjà des bruits bizarre abusé sérieux [emoji849][emoji849][emoji849]

Moi j ai mis des led ventilés le top éclairage puissant , par contre pour l’intérieur j ai du déjà changer mes lumières de plafonnier avant (même 1an )

Pas grave lol ,pour moi poc c est un léger renfoncement , toi tu parles d éclat malheureusement on peut pas faire grand chose à par retouche peinture avec un stylo retouche avec la bonne réf couleur

Oui le logo est en trop [emoji57][emoji57]

Pour les poc essaye de voir avec un debosseleur sans peinture c est impressionnant .... pour percé le vernis sur un allemande faut y aller lol mais si tu as peur prend une orbitale

Je crois que meguiars en a sortie une pas trop chère .....après perso une orbital ne corrigera pas autant qu une rotative mais tout dépend du résultat que tu cherches .

Au top avec cette calandre [emoji106][emoji108]

Voilà je viens de rentrer à l instant de vacances , un gros dodo et demain après midi un gros gros nettoyage intérieur /extérieur .....3000kms en 15jrs que du bonheur [emoji38][emoji4]

Pour une polisseuse il faut mettre le prix pour être tranquille et pour avoir quelques choses de correcte Perso j ai une festool rap 150 au top la prochaine sera une rupes En polish j ai testé les 3m , scholl et la j ai envie de prendre les menzerna

Oui voilà je me suis dit la même chose surtout que l’ancien propriétaire l’a acheté neuve et à tout fait chez audi donc je pense la faire quand même chez audi

Oui là je dois faire la vidange des 60 000kms je me tâte à la faire chez audi ou la faire moi même [emoji57] car j ai plus trop confiance en eux

Oui tu as raison de te renseigné avant , j ai fais pareil lors de l achat de mon tfsi au début j ai failli craquer sur un a5 sportback de 2010 mais je connaissais le pb de conso d huile ...... est vu que le 3.2 v6 est bien gourmand j ai préféré attendre un peu et trouver mon bonheur

Après normal car j ai pas fais tout chez audi car chez eux t es mort !!!!!! quand le turbo a cassé ils m ont fait un devis à 4000€ alors que la caisse côté à peine 12000€ a l époque alors eux c est sur il change tout fap /cata /turbo / vidange complète et nettoyage diverse et MO des fous [emoji38]

En gros 3000€ de panne abusé pour une caisse qui avait 110 000 kms à la vente

Le defap total un coût de 500€ facile

Non a3 8p 140 pb culasse garde 1an et demi revendu comme ça A4 b7 tdi 170 gardé 7ans les 4 premières années que du bonheur après l’hécatombe on commence par une egr 200€après fuite cache culbuteur 250€ donc nouveau cache plus joint , rechange 1an après en garantie mais toujours une légère fuite audi ne trouvait pas la solution donc avec un ami mécano on a collé le cache culbuteur avec de la pâte à joint problème résolu .... panne suivante impossible de dévisser mon filtre à huile même avec des cloche en metal car c est ingénieur on eu l idée de mettre un bouchon en plastique au lieu d un en métal donc la tête se déforme à force douille de 30 j ai dû le casser pour l enlever ... quelques temps après radiateur d huile hs échange eau huile la cata facture de 700€ 2mois après un turbo facture audi 4000€ les fous mon pote mécano m’a tout refait pour 800€ nettoyage de la ligne complète ,vidange et turbo échange standard la voiture roulée nickel mais 1an après de nouveau pb turbo pris en charge à moitié par le vendeur du turbo donc en 250€ à rajouter après avoir reçu un autre turbo tranquille quelque temps mais je trouvais que j avais perdu de la puissance donc à la fin j ai été voir des mecs pour un defapage méca et électronique mais ils m’ont fait de la merde ça duré plusieurs mois et après j ai demandé le remboursement et j ai étais voir un autre pote mécano en lui expliquant le pb il m’a fait le defapage meca propre de chez propre puis je suis allé voir un pro pour l électronique pour virer la gestion fap et la j ai récupéré un missile mais plus du tout confiance en cette voiture , j ai réussi à la vendre avec un peu de mal mais elle est partie et plus de nouvelle donc tant mieux

Perso j ai eu deux 2.0 le 140 et le 170 j ai assez donné c est sur c était des IP et non des CR ils se sont améliorés pour moi c est plus la peine de m en parler .... même n importe quel tdi maintenant c est essence le diesel c est fini . Si tu peux par sur un V6 déjà plus fiable et plus agréable à la conduite .