thomas57510

hello tous le monde ayant acheter une a8 en panne en fin d'année dernière avec l'autoradio d'origine qui fonctionner partiellement pendant les travaux et le temps passé la batterie c'est vidé lors du redémarrage mon autoradio me demande le code que je n'est pas vous savez comment ce procurer le code via les étiquettes de l'autoradio même ? cordialement

hello après avoir passer de nombreuse heures dans le coffre plié en 4 pour remettre cette fameuse pompe en place j'y suis arrivé et j'ai également pu remettre mon a8 sur patte (acheter avec le moteur hs) merci pour tes conseils

je vais effectuer la même modification que toi car j'avais certainement le même soucis de pompe qui se désamorce passé la moitié en deuxième problème c'était le capteur de carburant intégré a la pompe qui était hs donc dépose de la pompe pour le remplacer mais maintenant au remontage la pompe n'arrive pas a reprendre ça place initiale dans le fameux support blanc(comme sur tes photos) intégré au réservoir et même à l'aligné avec le filetage ce support et fixe dans le réservoir ou bien tu arrive à la bouger ? car chez moi je peux le déplacer dans une certaine course dans le réservoir dans l'espoir d'y arrivé en soirée à plus tard

Hello super tuto que tu as fait ici Petite question de suis en galère depuis 3 jours, impossible à remettre la pompe à essence correctement dans le logement situé dans le réservoir Tu as une astuce ?

oui c'est l'idéale pour repartir sur de bonne base en toute tranquilité

oui presque comme neuf la prochaine vidange je fait le joint de carter d'huile moteur si jamais il viens a fuir entre temps comme ça tranquille pour xx kms

oui c'est une bonne mesure de précaution à prendre pour sauver la boite

d'accord le prix est raisonnable si le travail est fait correctement perso j'en ai eu pour un peu plus de 450€ de pièce sans la main d'oeuvre etant donné que c'est moi qui est effectuer les travaux pour les durite coté radiateur l'acces est bien mais les conduites sont une véritable galere a extraire du radiateur coté boite l'accès est pas top du tout moi je suis passé par dessus étant donné que j'ai refait tout le haut moteur j'avais les deux culasse déposée donc un très bon accès une fois remonter ce n'est plus la même chose a voir suivant le mecano qui bosse dessus

je pense qu'une vidange complete ne lui fera que du bien, il est possible que ta boite manques egalement d'huile ou quelle sois usée n'hésite pas à la faire même si le coups d'achat de pièce peux etre onéreux au début le résultat ne sera que meilleur au final controle bien les deux durite qui vont au radiateur d'eau moteur elle sont pourri et peuvent créer des fuites

hello un peu de new depuis le temps donc je viens actuellement de finir la révision complète de mon audi a8 donc vidange moteur + tous les filtres dont le filtre a essence (origine audi année 98 soit 340.000kms...) kit distribution + pompe à eau + accessoires +tous les galets et amortisseur de tendeur de courroies vu lors du démontage les fuites d'huile importante sur le haut moteur réfection du haut moteur remplacement des 2 joints de culasse + tous les joints de queues de soupapes + joint spy aac, cache culbuteur, etc.. vidange de tous les fluides sur la voiture inclus la direction assistée ainsi que les ponts vidange de la boite auto avec remplacement de la crépine + divers joints + nouvelle conduite de refroidissement de la boite troué par la rouille celle d'origine au total 9L d'huile sont rentrée dans la boite à la mise a niveau mise en place d'un nouveau condenseur de clim + bouteille déshydratante + pressostat de clim après remontage j'ai ressenti la différence point de vu de la boite auto qui faisait des accoups avant et qui n'en fait plus après peu importe si elle est froide ou chaude enfin une a8 qui respire avec un entretien complet à jour elle est reparti pour 120.000kms du moins je l'espère entre temps j'ai acheter une nouvelle A8 mais en phase 2 année 99 en 2.5tdi celle ci est en panne l'ancien proprio m'a dit que la courroie de distribution est HS :/ à voir lors du démontage exactement ce qui en est quelques photo feront leur apparition dans quelques temps à bientot

hello, je viens vers vous pour vous donnez des nouvelles de la bête j'ai donc commander toutes les pièces nécessaire pour remettre l'entretiens de cette boite auto à jour -26vis torx -kit crépine de boite + les joints d'étanchéité + bouchon de vidange -9 litres d'huiles zf jaune -2 conduites de refroidissement d'huile de boite auto refait en neuf à l'identique et après plus qu'a passer a l'action étant donné que j'ai refait le moteur de mon a8 en même temps les opérations on été effectuer au passage dépose de la face avant avec ouverture et vidange du radiateur d'eau moteur (ainsi que radiateur de boite intégré au même radiateur) durite de refroidissement rongé par la rouille et même des trou on apparu lors du nettoyage mise à neuf des deux conduites de refroidissement d'huile de boite 224€ unitaire chez au... contre un peu moins pour les deux en refait à l'identique est durite souple tout le long vidange de la boite auto avec remplacement de la crépine sablage du carter de boite car bien rouiller puis mis peinture spécial après avoir tout changer j'ai sorti de la boite auto 8L d'huile d'une couleur plus très jaune mais plutôt très noir (sans odeur) après remontage mise en place de l'huile dans la boite puis au démarrage à l'aide du vag com pour info de la temp (35° - 50°) remplissage de reste de la boite un fois rempli le plus gros passage de tout les rapports pendant 3/4secs une fois à temp correct effectuer le niveau d'huile correct par débordement puis refermer le carter avec le joint neuf au total les 9L d'huiles sont rentrer dans la boite à la mise a niveau 8L d'huile vidanger de la boite auto + 1L d'huile dans le radiateur ainsi que les deux conduites place maintenant au verdict: je pensais que la boite auto n'avais jamais était vidanger mais la crépine indiqué une date de 2007 donc minimum 1 vidange effectuer maintenant le moment de l'essai sur route, résultat une voiture métamorphosé avant: à chaque rapport j'avais des accoups plus ou moins important même lors du passage P>R ou P>D c'etait très désagréable lors de la conduite voir pendant certains rétrogradage après: tout les rapport sont très fluide a froid comme à chaud plus un seul accoups lors de la conduite seul accoups ressenti actuellement c'est lors du passage de P>R ouP>D mais il est très faible et ne tape plus comme avant ce qui je trouve raisonnable à mon gout voila pour une boite de 340.840kms elle peux a nouveau effectuer des kms sans aucun soucis ou peur d’être en panne

hello tous le monde bon j'ai enfin trouvée le problème des personnes on du déposée la pompe à essence et l'ont mal remonté donc en gros la pompe était pas serrer correctement sur le réservoir, j'avais environ 2/3mm d'ouverture entre la pompe et le réservoir d'ou la la grosse fuite lorsque j'ai effectuer mon plein, et mes vapeurs d'essence dans l'habitacle j'ai également remis le joint en cuivre en place sous le durite rigide haute pression elle était sur le coté de la pompe à essence... donc c'est résolu reste plus qu'à voir quand je fait le prochain plein si le joint de pompe est étanche en tout cas je peux a nouveau rouler les vitres et toit ouvrant ouvert ça fait plaisir

tu trouve que j'ai eu beaucoup de panne contrairement à d'autre Audi A8 ? j'ai le témoins des plaquettes de freins qui s'allume aussi des que je roule la connectique est oxidé je vais voir pour shinter tout ça

je l'ai depuis fin février de cette année j'ai eu quelques bricoles a faire: -une batterie neuve -le mécanisme de lève vitre arg (résolue) -le moteur d'essuie glace qui a cramer avec la neige, peu de temps après l'achat (résolue), il reste encore à trouver un tringlerie prochainement -les appuies tête électrique qui ne fonctionnait pas (résolue) -les vapeurs d'essence dans l'habitacle des qu'un ouvrant est ouvert (en cour de recherche) -le système d'anti démarrage qui beug -la pompe lave glace qui ne fonctionne pas -clim qui ne fonctionne pas ou alors je ne sais pas la mettre en marche -l'autoradio qui fonctionne uniquement à chaud (volume) sinon il se mets a fond -entretiens complet à faire distribution vidange filtres etc... (je viens d'avoir toutes les pièces pour attaquer la bête) -peut etre un kit bras de suspension avant car les silentbloc son sec a pars ça je n'est pas à me plaindre elle démarre nickel et roule sans problème majeur

ah oui d'accord

bonjour, mon A8 de 1998 4.2 AKG 340.500kms

hello merci je viens de voir à l'instant que tu as commenté j'ai finalement réussi a changer le mécanique en prenant mon temps à chercher comment tout ce démonte puis c'est aller parfaitement malgré que j'ai commander la mauvaise pièces tout est en place et fonctionne à merveille

ah oui ya quoi de différent sur les sièges entre phase 1 et phase 2 ?

je suis mécano donc ce n'est pas un soucis seul problème en garage plus personne n'est compétent pour former les nouveaux comme moi, sur les boite automatiques ou certains système qui on tendance à être mis de coté aurais tu une documentation technique concernant ce bloc hydraulique ou s'il y a un sujet déjà traité sur le forum il est implanté ou ce bloc hydraulique ? facile d'accès ? ou fait déposé la boite pour le faire ? merci de vos réponse

comme je les dit plus haut, je n'est pas de fuite au niveau des conduites mais uniquement lorsque j'ai effectuer le plein du réservoir c'est peu être simplement le trop plein qui a coulé ? car je n'est aucune surconsommation d'essence donc pas de fuite j'ai uniquement des vapeurs d'essence dans la coffre si j'ouvre ou dans l'habitacle des que j'ouvre un ouvrant mais je penche plutôt pour le bouchon qui doit être fissuré a voir je vous tiens informé avec des photos prochainement

340.000kms année 98

je n'est aucune fuite sur les alimentation d'essence jusqu'au moteur, c'est juste des vapeurs d'essence qui sont dans le coffre et qui des que tu ouvre le toit ouvrant ou une vitre sont aspiré dans l'habitacle

bonjour tous le monde il y a une section pour les problèmes connu ? je découvre encore le forum c'est du durite en plastique dur ou bien souple ?

hello tous le monde j'ai acquéri en début d'année une Audi A8 D2 4.2 V8 299ch quattro de 1998 avec 340.000kms j'ai un le carnet d'entretien a jour jusqu'a 180.000kms provenance allemande je compte procédé à la vidange de la boite auto 5 vitesses tiptronic pour info toutes les vitesses passe très bien en auto ou séquentiel par contre par moment la boite de vitesse donne un accoup quand elle rétrograde de 5>4 j'ai également un gros accoup lorsque j'enclenche un vitesse à l'arret pour passer de N>D et un léger accoup lorsque j'enclenche P>R c'est ma première voiture en boite auto c'est peu être normale ? à présent j'ai besoins de vos conseil afin de ne pas faire d'erreur lors du travail donc je souhaite vidanger la boite auto ainsi que procéder au remplacement de la crépine et du joint de carter j'ai vu sur le forum il faut le vag com (que je possède maintenant) donc si vous pouvez me guidé pour effectuer cette vidange combien de litre d'huile qui rentre dans la boite? quelle type d'huile ? comment procéder au démontage? précaution à prendre ? quelle sont les procédure à effectuer ? merci et à bientôt

ceinture remplacé avec succès ça va mieux que je pensais la nouvelle fonctionne à merveille j'en ai profité pour réparer le repose tête électrique au passage a+