TonyAdvanced

Bon j'ai installé les pédales aluminiums ce midi, mais pour le repose pied...Je tire mon chapeau à ceux qui ont réussi sans tous démonter, parce que moi l'actuel il ne bouge pas d'un centimètre.... Mais je réessayerai ce week-end, avec un peux plus de temps (au pire je démonterai) Oui je sais c'est pas très propre mais les week-end mariage dans une vielle bâtisse en province ça laisse toujours des traces lol...(Ce week-end elle sera bichonnée)

Le par choc arrière non s-line progresse mais le rétro intérieur je préfère celui des dernières 8v actuel(le rétro venant du TT)

C'est bien d'avoir des jantes qu'on ne vois pas partout, ça montre que la voiture est plus ou moins personnalisé et que le type ne c'est pas contenter de choisir tel ou tel finition...

C'est bien dommage! Encore un texte paru sans faire de bruit pour calmer le débat...

Mon A3 avait 3km au compteur(juste l'allée retour au Total le plus proche pour mettre 30€ de gazole?) Chez Fiat(notamment les fiat 500) ils ont un système qui permet de mettre la voiture à 0 à la livraison du client. Le kilométrage démarre bien de zéro en sortie de chaine et peux monter jusqu’à 100(dans cette phase il y a un H devant les kilomètres). Peut importe ce qui est mesuré entre 0 et 100,à la livraison Fiat(le concessionnaire) fait un seul et unique reset qui ne peut être refait(enfin tout est bidouillable dans la vie...) Par conséquent j'ai eu ma Fiat 500 a 0km... plus quelques un caché lol.

Non en France on a pas d'extincteur dans les voitures. Bien évidement 2-3 personnes(j'en ai jamais vu) en ont surement rajouté mais c'est pas obligatoire et c'est loin d’être une habitude.

Allez première participation, avec un sujet plutôt vaste pour commencer. J'ai toujours bavé devant les rampes de pavillon en aluminium, il était inconcevable d'acheter mon Audi sans ces dernières... J’espère qu'elle vous plaira un pti peu...

Voici le cintre posé !

Vous avez des extincteurs de série en Belgique ?!?!

Non je n'ai pas eu l’occasion mais mon j'ai quelques accessoires à acheter pour le moment donc le volant n'est pas une priorité.

Je viens de t'envoyer un MP

La brochure pdf sur la finition Advanced? (je confirme que ma SDXC 64Go fonctionne sans problème et sans formatage particulier)

Sur BR performance il propose pour le 150ch de passer a 205ch et 450nm et 220ch 450nm pour le 184ch. Mais la repro est personnalisé en fonction de ton bloc moteur après essai donc c'est surement une moyenne... Sur le 150ch les nouveaux models ont peut être plus de possibilité car ils sont passé de 320nm a 340nm de série en 2015...

Effectivement c’est un débat intéressant mais il y a malheureusement tellement d’inconnu… Les tests menés par Royal n’ont aucun intérêt. Les constructeurs basent leur créations sur une norme qui parle de test en labos et non sur la réalité… Et hormis la bidouille vw de l’euro 5, à priori ils y répondent ! Royal va nous faire croire que le gouvernement viens de découvrir que les voitures consomment plus sur la route que sur le catalogue... Blabla de politicien tous ça! Les voitures VW passe les tests comme BMW ou Mercedes… Pour quoi veux tu qu’ils compliquent les véhicules pour « rien » ? Tu me diras bah pour moins polluer voyons !?!? Sauf que les constructeurs s’en tape lol. S’il voulais moins polluer ils mettraient des scr même sur un 75ch des maintenant et il multiplierai par 10 la consommation d’adblue(il semble que plus tu en consomme plus tu stop de nox) Même mieux ils arrêteraient de vendre du Diesel…. Moi je pense que VW met le SCR juste quand il besoin de passer les normes et peut être dans certaine auto pour faire de la pub(genre la série blue au USA?) A ma connaissance, s'ils ne mettent pas de scr sur les 75ch… c'est parce que c’est l’industrie automobile, et c’est pas le monde des bisounours MDR Bref soit ils ce contentent de répondre aux normes(en labo comme la loi le prévoit) soit ils font un excès de zèle et blinde les véhicules de système coûteux, qui dégrade la fiabilité des véhicules et qui comme je l’expliquai plus haut à aussi sa part de pollution de par sa fabrication, sont recyclage et sa consommation d’adblue. Je le redis, avec le SCR la voiture pollue moins dans sont cycle de fonctionnement mais il y a un surplus de pollution a la fabrication, au recyclage et pour la création du adblue ! Et personne n’en parle de ce « bilan carbonne » complet! Pour en revenir à Peugeot, s’ils ont choisis de mettre de l’adblue même sur du 100ch ce n’est pas pour la nature car il n'y a un Lion sur la calandre(pas un bisounours ;-) )… soit leur technologie HDI est plus polluante que le TDI… soit c'est la voiture qui est mal conçu(plus lourde? moins aérodynamique? marque de pneu différente? il y a des centaines de combinaison) soit c’est pour la communication et espérer faire plus d’argent ensuite… Pour les 308 bien évidements le système coûte plus cher vous avez raison mais une gamme de moteur composé de 4 diesels est plus facile à gérer sur les chaines que s’il y a 8 moteurs.(en plus des différentes boites) Je rajouterai que si ce choix est prit en compte en intégrant la SW il y a encore plus de chance que cela justifie l'adblue puisque la voiture est plus grosse...

Je ne connais pas cette série spéciale US mais la bas les normes sont différente donc je la retirai du débat si tu veux bien. Pourquoi la 308 utilise de l'adblue et pas les compact du groupe VAG? Tout d'abord il me semble si je ne fait pas d'erreur que la BMW 118d 150ch n'a pas d'adblue tout comme la Classe A220d de 177ch... Une compact 150ch sans adblue c'est possible. Alors pour Peugeot? Bah en supposant que les constructeurs et en particulier VW sont de bonne fois on peux le justifier de surement plusieurs maniérés... Pour Peugeot je pense que c'est un coup de communication ou une économie d’échelle: A vérifier mais même le 1.6 100ch est est équipé adblue. Alors soit ils ont des moteurs très mal optimisé comparé au 3 grands allemands soit c'est un choix volontaire pour la communication ou pour simplifier les gammes (gérer des TDI 150 avec ou sans adblue sa coûte) afin d'avoir un système identique que tu soit sur une 508sw/berline ou une 308sw/berline L'exemple de Peugeot ne veux pas dire grand chose pour moi et je pense que tu enjôle trop le système SCR. Il a aussi des inconvénient comme un coup de fonctionnement plus élevé, une fiabilité pour moi inconnu, et en cas de panne quelconque t'as une voiture qui ne démarre plus (même pour une panne de liquide d'adblue) ce qui oblige un passage en concession(même pour une panne de liquide d'adblue) Et puis c'est acide qui bouffe pas mal de truc comme la peinture si tu en fait tombé a coté... En plus le bilan pollution globale est incertain. Certe t'as une voiture qui pollue moins, mais pour fabriquer et transporter de l'adblue jusqu’à ton réservoir il faut polluer... Et ça on sais pas ce que coûte en pollution (c'est comme dire que rouler a Electrique ne pollue pas..(le nucléaire ça pollue pas?) Et je ne parle pas du recyclage du système adblue en fin de vie du véhicule... Sa pollue moins d'un coté... mais de l'autre?!?! Le gouvernement a entubé tous le monde des années avec un bonus écologique basé sur le Co2 favorisant le diesel... pendant ce temps la, le diesel rejette plus de nox que l'essence et c'est semble t'il plus dangereux... Bref tu comprendra que je suis septique sur l'adblue...

Pour la garantie il y a plusieurs facteurs à prendre en compte: - Est ce que le garage va voir ou pas que c'est pas un volant d'origine de la finition? - Est ce que le garage est souple ou pas? - Et est ce que le problème a un lien avec le volant?( Un phare LED en panne n'a je suppose aucun lien...) Donc d'une personne a l'autre, d'un garage à l'autre je pense que c'est fluctuant... J'avoue que j'ai un petit problème de direction assisté électrique avec ma Fiat 500 ce qui me fait réfléchir... lol Ce week-end j'ai déjà posé le cintre de siège, j'essayerai de penser à faire une photo demain. Pour Gilou24: Non je ne l'ai pas commandé chez Audi car ça n'est ouvert quand semaine jusqu’à 18h et j'ai pas eu trop le temps d'y allez. Donc Je l'ai commandé chez Mannes à Ivry sur Seine car je travail à Ivry ce qui forcément est plus pratique... Je l'ai payé 37 Euro. Je ne sais si c'est plus cher que chez Audi mais bon c'est le même produit dans sa boite Audi et çà m'évite de prendre une demi journée de repos ou de m'embêter à le commander sur Ebay(pas moins cher d’ailleurs)

Argent Fleuret, a meilleur couleur!!!! Très belle config, par contre je pense que pour passer en 19 et être homologué, il faut des bavettes supplémentaires dans les passages de roue comme débattu dans un autre sujet(je ne sais plus lequel). Enfin ça roulera quand même ;)

Ce qui est bizarre c'est le 50mkm et ensuite 20mkm... Ta conduite a t'elle changé?

La golf TDI 150 n'a pas d'adblue tout comme l'Audi A3. Bluemotion ne veux pas dire adblue obligatoire! Pour avoir étudié en détaille les possibilités de la dernière Passat car je ne voulais pas d'adblue, j'ai remarqué un truc: Le poids est un facteur très important! Par exemple une même Passat en TDI 150 n'a pas d'adblue en 2 roues motrice mais en a en 4 motion... J'en conclu donc que le poids fait augmenter les consommations d'homologation et donc les chiffres de pollution. Donc au delà d'une certaine consommation pour ne pas dépasser les seuils de pollution il faut de l'adbue. Du coup un véhicule plus léger style G7 A3 et Leon n'a pas besoin pour l'euro 6 d'adblue. Mais au contraire les Q5, Sharan Touareg ou autre gros véhicule plus lourd, moins aérodynamique bref qui consomme plus oui! Avec les chiffres de consommation qui sont au catalogue les berlines compacts équipé TDI sont encore épargné par le SCR.

Moi non, ma mère non plus, mais dans la famille on a pu s'arranger les quelques mois d'attente...

Yarik a raison! Il y a certain model, qui sont limité a 350nm(même 250 pour les petit essence). J'ai cherché un peu, sur le net et il y a pas mal de G7, Leon, Octavia et autre voiture du groupe qui sur le TDI 150 sont équipé de la boite 350nm... Après cela ne veux pas dire que la reprog moteur ne peu pas être fait mais juste que si vous enfoncez régulièrement la pédale à fond la boite risque une usure prématuré(voire mème une casse) La boite se reprog aussi pour améliorer les passages de vitesse mais je vois pas en quoi cela améliorerai sa résistance...

Bienvenue Thomas Tu connais le pourcentage de tes vitres teintés? J'aime bien savoir me donner une idée concrète des differentes teintes

Perso avec un fichier audio de bonne qualité et en jouant sur les réglage du système de base j'en suis satisfait! Pour moi le son ne passe par du boom boom mais par une pureté, Avoir le meilleur matériel du monde mais en étant parasité par un moteur de 150ch des revêtements de chaussé parfois dégueulasse, et des interruptions partiel par le gps ou autre syteme embarqué.... Bah la pureté elle en prend un coup dans la gueule et pour moi c'est comme écouter la musique sur un walkman...

Moi aussi j'ai peur de la fiabilité des virtual cokpit! J'irai plus loin que Yanovitch et ses 100 000 km. c'est un organe qui doit être capable de tenir au moins 10 ans et 200 00 km minimum (mais vraiment minimum!) Un tableau de bord à aiguille c'est quasiment increvable, et les pannes son négligeable. Je connais plusieurs personnes qui ont eu des problèmes avec leur écran GPS de la voiture, et moi même d'ailleurs sur mon ex Passat j'ai eu une ligne vertical HS au bout de 2 ans et demi, alors que je connais personne qui a eu un problème "d'aiguille"... Si le virtual cockpit était de série sur la mienne je ne l'aurais même pas acheté... Aujourd'hui sur la FL c'est une option, mais l'avenir m’inquiète sur ce point...

Bien vu Merguez ;-) 2.0 TFSI 190 ch (140 kW) de puissance et un couple de 320 Nm entre 1 500 et 4 200 tr/min J'aime le couple qui fait un bond de 70nm comparé à l'ancien 180ch...