PascalS4

Salut, c'est marrant que tu parles de ça, car en rentrant d'une grande balade ce weekend, je me suis penché sous la voiture, car je croyais que la ligne, c'était décrochée, donc je peux te dire que la mienne aussi. À froid, un peu plus d'1 cm. À chaud environ 4 cm. On en apprend tous les jours, mais ça ne m'étonne pas ça chauffe la dedans :D. Belle boîte à air, ça fait propre :bien:.

Oui merci, j'ai oublié d'en parler. C'est tu combien ça coûte un VAGCOM chez Audi ? J'ai entendu dire que certains le font de chez eux, c'est possible ? Merci.

Bon vu que très rarement je précise, j'ai des trous à l'accélération en reprise, je voudrais commencer par changer la N75 les débitmètres, les bougies et le filtre à air à ce que j'ai lu, c'est par là qu'il faut commencer.(j'espère ne rien avoir oublié). Un contrôle de perte de pression des turbos peut être ? Auriez-vous des conseils et des références à me donner et aussi sur le fait de mettre des pièces d'Audi S3 ? Merci.

Moi perso au premier contact, il a fallu que je lui force la main pour venir l'acheter, juste la voir il ne voulait pas :nanana:, au bout de pas mal de mail et de coup de téléphone, je l'ai mis en contact direct avec ma banque. Je pense que c'est la preuve du financement qui l'intéressait , car comme certains vendeurs disent, ils ne sont pas là pour nous faire faire un tour de manège gratuit :a3:. Mon vendeur m'a dit une fois le chèque dans les mains qu'il avait reçu une trentaine de coups de téléphone en 4 jours quand l'annonce est parue, nous n'étions que deux a parlé d'argent. L'autre mec a enchéri sur le prix et a dit qu'il se déplacerait tout de suite quand il a appris que je la prenais le weekend suivant :sportif: Heureusement pour moi le vendeur est resté correct. Comme il savait que j'avais le chèque, il m'a directement donné les clefs pour la tester à peine arrivé chez lui. Voilà pourquoi je pense que les vendeurs ne répondent pas aussi facilement à toutes nos questions à cause de tous ces appels incessants limite du harcèlement :trunks:, je me mets à leur place. PS : l annonce n'est même pas restée une semaine alors que d'après ces dires, il n'était pas pressé de la vendre :winner:.

Ouais !!! :D

Je viens d'acquérir la mienne le 27/01/2016, mais critère était une phase 2 une première ou deuxième main, mais une deuxième main d'au moins 10 ans avec le carnet d'entretien et des factures et si possible moins de 160 M. Km sans prépa sans accident. Je cherchais depuis septembre et j'ai fini par trouver ma perle rare à 3 heures de chez-moi :winner: avec quelque défaut (plafonnier, l'autoradio, l'écran de l'Odb et les roulements arrière) la distribution date de 2014 le compteur affichait 119 800 Km. Depuis, j'ai changé le galet tendeur qui faisait du bruit et l'alternateur qui m'a lâché, en cherchant un peu ça m'a coûté moins de 260€ ce qui n'est pas grand chose en plus comparé au prix d'achat de la belle. Je te (vous) souhaite une bonne recherche et le jeu en vaut largement la chandelle, c'est que du bonheur. :drive:

Oui cyril86 a bien raison la phase 2 a pas mal de petit plus. Pour info sauf erreur dans mes recherches la S4 Série 1 a été produite du 10/1997 au 01/1999 et la S4 Série 1 phase 2 du 02/1999 au 09/2001 ;). Voici un lien avec image pour bien faire la différence. Merci a Ange 91. http://forums.audipassion.com/topic/106808-differences-entre-a4-b5-phase-1-et-phase-2/

Une bien belle balade aujourd'hui avec ce beau soleil, plus de bruit de ferraille grâce au galet tendeur et l'alternateur fait bien son travail :bien:.

Il faut savoir quand même que ce sont des véhicules difficiles à vendre, on est encore dans le pays du diesel dans la tête des gens malgré le prix exorbitant de l'entretien sur les modèles modernes et surtout puissants, sans parler des pannes et de la différence de plaisir si tu leur parles de gros moteurs essence, ils te prennent directement pour un riche :o. Seul un public bien informé et surtout passionné comme nous quoi :D s'intéresser à ce genre de modèle méconnu ou tout simplement oublié. Depuis que j'ai ma belle, elle passe plutôt inaperçue sauf comme aujourd'hui un petit jeune en 207 RC au péage qui a dû croire que sont moteurs l'avé lâchait ou alors comme le mec de Norauto plus âgé qui s'est mis carrément à genoux devant quand je lui ai confirmé que c'était une vraie. Je serai curieux de voir un comparatif pécunier entre une belle S4 et une diesel bien puissante amoureuse de son concessionnaire sans parler du prix d'achat :euh:. PS : Norauto c'était pour du dégoudronnant :blush:.

Ma belle et de 08/99 et c'est une phase 2, mais je ne connais pas la date exacte de la transition qui était en 99. Voilà pour info :).

La première a l'air très intéressante :love:, seul bémol a mon avis, c'est qu'elle vient d'une région qui fait partie de celle qui utilise le plus de saumure sur les routes en hiver. Donc attention a la corrosion, au dessèchement des caoutchoucs plastiques, etc... J'en ai fait les frais sur une 205 GTI, qui était magnifique a l'achat, mais une fois sur le pont vive le dégrippant, et même le chalumeau pour un amortisseur arrière. Bonne recherche :bien:.

Donc j'ai fait faire un devis pour la réparation de mon alternateur, il y en a pour 258 € en gros tout est HS. Vu qu'il est à 246.60€ sur Oscaro en échange standard (Valeo) je me suis posé la question si cela valait la peine :think:. En rentrant du travail, je me suis arrêté chez un vendeur de pièces de véhicules qui m'a sorti un Delco Remy à 199.86€ en échange standard qui fera très bien l'affaire. Un neuf vaut plus de 350 € pour information. Voilà plus qu'a tout réassembler avec un galet tendeur tout neuf ;). Alternateur DELCO REMY. Galet tendeur SKF.

Merci benji6 non, je l'ai mise en ce que certains appellent "position maintenance" (par choc + face avant décalée) mais bon, j'ai pris tout mon temps et je l'ai auscultée de tous les côtés notamment pour changer les échangeurs par des RS4 je pense ;).

C'est fait l'alternateur est déposé, j'ai mis 2h30, bon, c'était la première fois et pas la dernière, car je viens de découvrir que le galet tendeur a du jeu et il perd très vite ses tours quand je le lance à la main. Demain matin, je récupérerai un standard ou je fais réparer l'alternateur (c'est un Valéo). J'ai halluciné sur le nombre d'alternateurs refait et aussi sur le nombre d'alternateurs qu'ils ont à refaire, on dirait qu'ils travaillent pour toute la France. Je passerai chez un spécialiste de la pièce automobile pour voir si par hasard ils ont le galet.

Merci, mais je cherche surtout des infos sur la procédure à effectuer et les différentes pannes possibles, car certain parle du régulateur de tension d'autres de masse, etc... J'ai prévu de le démonter ce soir et de l'apporter à un électricien auto qui a la réputation d'être un maître en rénovation d'alternateur pour pas trop cher. Je, vous tiendrez au courant ;) .

Quelqu'un aurait des liens pour l'alternateur histoire d'avoir le plus d'info possible avant de mettre les mains dedans . Merci d'avance.

Vous êtes fait pour vivre ensemble ce n'est pas le hasard ça :D .

J'espère que ce n'est que le régulateur. Comment savoir quel alternateur on possède ? Pour avoir accès à l'alternateur, il faut tomber toute la face avant complètement ? Merci. Oui s4-ludovic tu n'as pas tort, mais en désespoir de cause, on fait souvent n'importe quoi :blush: .

Ok, je vais la mettre en charge demain pour pouvoir redémarrer et vérifier la tension moteur en marche, mais normalement, elle n'aurait pas dû caler en débranchant le pôle positif de la batterie ??? Merci pour votre aide :) .

Haha oui le bruit est magnifique j'ai hâte de faire des kilomètres et des kilomètres :D. Un point de soudure a lâché en forçant avec de la graisse pour charnière de porte, c'est mon beauf qui a réussi cet exploit, on le surnomme monsieur propre, il a le même gabarit est la même coupe de cheveux :sportif:du coup, je l'ai achevé à la pince et fini proprement a la lime, et le silent bloc est au moins 1 cm en plus vers l'intérieur que la trace du point de soudure :reflexion:. Pour la batterie la facture est de 2009, ça date. Mais si je ne me trompe pas quand la voiture est démarrée, tu débranches la cosse + de la batterie et si elle cale, c'est que c'est l'alternateur qui ne fournit plus de courant. J'espère que ça va être vite réparé pour pouvoir me balader ce week-end.

Merci, je vais bien voir comment ça se comporte sans la rondelle, car franchement, c'est impossible que le silent bloc franchisse plus d'un centimètre sur son propre diamètre :reflexion: . Là tout est bien en place et ça touche nul part, il y a juste l'emboîtement de droite au niveau du silencieux intermédiaire (collier à tourillon) qui perd un peu. Donc jeudi soir retour sur le pont voir si on le soude ou pas. Bon mis à part ça le bruit est magnifique et ça lui donne un très beau look, du coup, je me demande si je vais réparer l'autoradio(oups ma femme) :wub: . Petit bémol de fin de week-end panne sèche de batterie ça ne recharge plus (positif déconnecté ça cale directe) donc c'est l'alternateur où j'espère que le fil d'excitation de celui-ci (rêver, c'est gratuit) si quelqu'un a une suggestion, je suis preneur. Merci à vous pour vos conseils.

Voici le problème :mur:. La solution :sportif: Le résultat :D :

Merci pour tes conseils Psychepilgrim, j'ai eu un petit contretemps cet après-midi et donc je n'ai pas eu le temps de finir à cause du silent bloc à l'avant du silencieux intermédiaire. Comment franchir cette grosse rondelle avec le petit trou du silent bloc ? Car ce n'est pas aligné, il faut que j'obtienne ça : Sinon ça touche la partie en alu à droite :reflexion:.

Merci Vince67, je me lance cet après-midi en suivant tes conseils. Je vais essayer sans les entailles, car il n'y en a pas sur ma ligne et si ça fuit, je les créerai de la largeur du tourillon. Encore merci a toi :bien:.

Très belle voiture, et le covering carbone rend super bien, il est plus foncé que l'original, on dirait et franchement je kiff :bien:.