Manu audi A4 V6 3.0 2001

ok super merci, le MAP ? indice pour le trouver et c'est quoi, je cherche sur le net, merci encore et te tiens informé merci bye Manu

Salut merci à toi pour ta réponse, les bougies, changées au dernier service il y a 1500 kms, quand j'ai fait acquisition du véhicule, les bobines je sais pas si elle a bénéficié du rappel constructeur, rien sûr le livret de service, donc je sais pas. Mais je pense pas aux bobines, elle me le ferait même en régime normal (2000 - 4000 trs) non ? moi, elle pétouille entre le ralenti et 1000 / 1500 trs, je dirais sur une R5, la pompe de reprisse par ex, même symptôme, un trou ...(excuse mes ref, t'as ptete pas connu la R5 TL ???) tu penses pas que le papillon pourrait faire ça ? une ouverture hésitante par accoup ou pédale accélérateur électrique ? Panne très très vicieuse. (sur ma B6, 3 garages n'ont pas trouvés et pourtant constaté sur plusieurs Audi 6 cyl que j'ai essayé, panne récurrente) C'est quoi le système FSI et pourquoi encrassement plus rapide ? En résumé ou lien vers site technique Merci à toi encore et encore Manu

Salut à tous, mais particulièrement à toi Vince pour conseil ou d'autres connaisseurs qui pourrais me conseiller, Tu me disais avoir eu problème avec le boitier papillon, quels étaient les symptomes ? J'ai le même problème avec ma nouvelle B7 3.2L que j'avais avec ma B6 3.0L. Un trou et forte irrégularité de régime moteur entre le ralenti et disons 1000 /2000 trs ( les 6 cyl fonctionnent) quand je pars en première en accélérant de façon millimétrée j'ai une irrégularité voir étouffement moteur évident et en passant la deux un trou, coupure pendant une 1/2 seconde, puis reprisse subite du régime et puissance. Au delà de 2000 trs, pas de problème, (le voyant Engine reste éteint ? ) penses-tu que cela pourrait être le papillon sale ? Elle sort de chez Audi avec un service complet (confiée par l'ancien propriétaire, un particulier très honnête car 3000 CHF de frais entre le service, préparation pour l'expertise et expertise - contrôle technique en France - ) alors soit ils n'ont pas essayés ou m'on caché ce problème ? Merci de me dire ce que tu en penses. J'essaye de faire court mais si tu veux on peut prendre rdv tel pour plus de détails et si tu as des questions pour affiner le diag. Ils me proposent un rdv pour essai que je vais prendre mais si tu as une idée sur ce problème je serais plus sûr. Encore une fois je suis ex mécano plus à la page, mais avec mon oreille, mes connaissances et ton aide, j'évite une possible surfacturation. Mille mercis à toi et autres connaisseurs. Salut à toutes et tous. Manu

Salut à toutes et tous, Bon, enfin j'ai fait le pas, je vais chercher samedi prochain ma nouvelle Audi, donc une A4 B7 de 2005, V6 3.2L essence quattro, très belle, je vous posterai les photos, rien très exceptionnel, une belle familiale, MAIS un détail manque ... Le petit 3.2L quattro sur le hayon AR, le petit détail que j'aime ... comme elle n'a rien de sport, je tiens à ce détail, TROP FIERE ... Bref, autre que chez Audi où je peut trouver cette écusson en relief couleur chrome ? Merci à tous pour vos conseil, à très bientôt. Manu.

Donc pas les problèmes connus comme sur l'A3 concernant la distri et volant moteur ?

Hello à toutes et tous, Je vous relance concernant le 3.2L essence audi A4 2005 Donc pas les problèmes connus de l'A3 sur la distri et volant moteur ? Ce 3.2L reste fiable ? chaîne distri pas de problème ? Merci de vos conseilles et expériences, conso je m'en fou je faisait 10.5 avec mon 3.0L je pense 11.5 avec le 3.2L, 90 % d'autoroute. Merci Manu

Hello à vous, Merci infiniment pour vos précisions, conso ok, je fais 90% d'autoroute et 10.5 L en moyenne avec mon 3.0 L donc j'entends un 11.5 L avec le 3.2 L, ça me va. 53 ballets, j'envoie plus trop, assez cassé d'auto, juste pour le couple et surtout le son ... car maintenant plus de six cylindres chez Audi et les autres mais 3, voir électrique, mes vieux jours vont souffrir, (je finirai avec un vieux Dodge V8 ... 6.5 L, voilà) Ex mécano PL mais bien largué sur les moteurs d'aujourd'hui mais comprends tout de même la mécanique merci de me donner une précision sur le déphaseur ? et la vanne PCV ? C'est quoi, et ça mange quoi l'hivert ? juste pour cerner l'éventuel problème. Merci encore pour vos réponses Meilleures salutations Manu

et celui là ?

Salut, ok et super pour tes infos que j'ignorais, et pensais que le 3.2l étais le même pour toutes les audi. Alors je crois effectivement que c'était sur la A3, problèmes récurant suivant différents témoignages de chaîne de distri qui se détend et met un code défaut, et un ralenti irrégulier et problème d'équilibrage de volant moteur ... Donc pas sur le A4 et A6 ? Connais-tu ce moteur ?, fiable ? courroie ou Chaîne et changement à combien de kilomètre ? J'avais la A4 B6 break en 3.0L fin 2001, celui-ci, et avais des petits problèmes de trou à l’accélération que personne n'avait trouvé et pense que cela était simplement le débitmètre, bref voiture volée donc on en parle plus Mais celui-ci c'est quoi ? A4 et A6 2004 je pense ? et celui-la ? Bref, bon moteur pour toi ? je serais donc pas sur une A3 mais plutôt A4 et A6 de 2004 à 2007 suivant mon budget Si tu as des liens intéressants concernant A4 et A6 en 3.0 ou 3.2 je suis preneur. Milles merci pour tes infos et si tu as plus d'info de me conseiller . Merci encore Manu

Bonjour à toutes et tous, Prêt à acheter une Audi A3 - A4 - A6 en V6 - 3.2L essence, mais j'ai un doute. Je connais les problèmes de ce moteur concernant la chaîne de distri qui se détend et se décale et volant moteur déséquilibré, mais je vois qu'il existe 2 moteurs en 3.2L essence qui change je crois en 2004 ? Quel est le moteur qui présente ces problèmes, et à quel kilométrage, et ont-ils corrigé ce problème sur le moteur 2004 ou 2005 ? Bref je cherche un connaisseur, pour me conseiller et ne pas me jeter dans la gueule du concessionnaire Audi avec une énorme facture (Je suis un ancien propriétaire d'une A4 break V6 -3.0L 2002 essence, qu'on m'a volée ...) et cherche vivement à la remplacer Merci de vos conseils. Manu

Salut à vous, En faite une histoire de fou, une nuit de vendredi des braqueurs qui avaient déjà volés une Golf on fait un braquage (qui a été signalé de suite ) et dans leur fuite ce sont fracassés sur un gros gros dos d'âne devant chez ma copine, (en France près Genève) donc carter huile explosé et ce sont donc arrêtés sur le parking public "contre notre fourgon en plus, mais pas de mal" (Chez moi en Suisse j'ai un garage) et pour poursuivre leur fuite m'ont pété mon Audi donc pas pour la voiture en elle même, mais bien pour se barrer, mais les flics qui les cherchaient de partout les ont pris sur le faite du vol mais ils ont réussis à se barré en courant dans les champs et les flics n'ont pas pu les choper, alors, ma voiture avait bougée suivant les flics et pense qu'ils ont pu démarrer mais peut être qu'elle s'est mise en sécurité j'en sais rien, alors dans la nuit c'est la gendarmerie qui a fait enlever la Golf et mon Audi pour prélèvement d’empreintes, donc moi le matin, plus d'auto, Flics pour déposition, prélèvement empreintes aussi pour comparaison, que du bonheur. Les flics mon assuré que c'étaient des pro, travail très rapide et efficace, ils connaissaient bien les allemandes je pense Barillet de porte explosé, newman cassé juste sur sa bonne longueur pour déverrouiller volant et mettre le contact, je pense avec tourne vis traversé les 2 feux arrières pour éteindre seulement les clignos, pareil avec les cligno ailes avant ... pro quoi ... Elle était de 11 /2001 - 230 000 km et l'assurance m'en donne 4000 .- (CHF soit 3500 euros) Tout gagné quoi Pour répondre à ta question Kriss, non, mais la visite ici est considérablement plus sévère qu'en France un suintement d'huile, refusé, un antibrouillard mal réglé, refusé, tous les accessoires et commandes doivent être en fonction bref le plus souvent tu donnes ta voiture à ton garage pour pré visite et préparation et c'est le garage qui présente ta voiture, plus sûr. Voila les gars, merci de vos réponses Salut Carlos avec qui j'avais échangé, et salut à toi Kriss me souvient pas si on avait échangé mais bonjour à Nantes la ville de ma mère. Elle était très belle, snif Manu

Salut à tous, je tombe sur la bonne page, je viens de me faire voler mon Audi a4 B6 break v6 3.0 essence comme vous, voiture retrouvé mais en dégât total en terme Suisse soit épave comme on dit dans mon bon paye de France (suis résident Suisse depuis 3 ans, mais origine Annecy 74) Je cherche la même mais dur à trouver Je vois une a4 de 2005 en 3.2L , 175 000 Km, mais je crois gros problèmes récurant sur ce moteur en chaîne de distri et volant moteur ? je vois aussi une a4 v6 en 2.4, toujours essence, 175 000 aussi, mais que donne ce moteur en fiabilité ? courroie ou chaîne ? En 3.0 L j'ai essayé 3 autos avec le même problème qu'avait la mienne, un troue en début d’accélération avec perte de puissance très gênant à 80 % du temps et quand ce troue disparaissait elle retrouvait sa puissance normal, 3 garages n'ont jamais trouvés et je me demande si c'est pas simplement le débitmètre, mais donc problème récurant sûr ce moteur, pas vous ? Merci à vous de m'éclairer sur mon choix et si vous connaissez ce problème de coupure sur le 3.0, je prends le conseil. Encore hier fais 200 bornes en Suisse pour essayer une auto et constater ce même problème sur une a4 3.0 essence, donc je prends pas sans savoir quel est le problème qui m'a déjà coûté 2000 CHF en tout sur la mienne pour aucun changement, si quelqu'un si intéresse je précise toutes les interventions. Merci à vous tous passionné comme moi de cette Audi, le 3.0 L me va bien, sauf cette merde de coupure, le 3.2 L, gros emmerdes en vue, le 2.4 L connais pas sa fiabilité et point de chevaux mais bon, pas grave, avec mes 53 ans ... je lève le pieds, ben oui, j'en ai assez cassée des autos ...!!! Help les connaisseurs, guidez moi, merci Manu, Salut encore à toutes et tous Merci de vos réponses Meilleures salutations Manu

Salut Carlos.Nadia, Sait-tu quand doit-on changer la courroie de distribution (en kilomètre) sur notre 3.0 L - V6 essence ? Je pense 120 milles puis 240 milles, non ? Toujours enchanté ? oui je pense, voir encore plus, non ? Merci, salut à toi. Manu

Hello à tous, Hey lorenzo, tu m'intéresses avec ta technique "blasterworm" c'est quoi ? merci pour info, Salut à tous Manu

beaucoup moin depuis que mon garagiste à changé bougies, trois bobines et tuyaux de dépressions, comme toi ...220 000 kil, bon ... mais encore parfois des petits trous mais ça va rien de bien méchant à présent, mais au plaisir de te lire le plaisir du 6 cyl qui m'enchante aussi tous les jours, vers 4000 trs un son merveilleux bon moi j'y vais tranquille maintenant sans trop la bousculer, j'ai 53 ballets et me calme car en ai assez cassé des autos,,, C'est ma première Audi mais ok je prends, après BMW, et une longue période Alfetiste (alfa Romèo) merveilleux 6 cyl sur la GTV 6 vois sur YouTube le plus beau coupé sport et surtout le plus beau son de 6 cyl , jamais détronné ..., dans mes ruelles d'Annecy, si tu connais pas va voir tu dois trouver sur youTube, une grande merveille. je me régale avec cette Audi comme tu va la découvrir, une auto qui demande de coller avec son propriétaire, pas une pareille, tu dompte et c'est merveilleux, c'est une 3 eme découverte sans retour, le camion 40 tonnes, il me manque, le motocross, t'y touche , cela te manquera toujours et maintenant l'Audi ,pareil, merde suis cuit... enchanté de partager passion, salut Manu

Ah aussi, tes roues été sont en 18 pouces ? pour savoir si en 17 (roues Sline) c'est moin dur ou pas ?

Salut à toi, super tu as récupéré ton audi, extra elle est vraiment belle, moi j'aime beaucoup ces gentes Sline je voulais changer les miennes contre des comme toi , des Sline mais je garde tout de même les miennes. J'ai lu ton histoire de jauge essence, une fois j'ai eu aussi mais me suis rendu compte en faite que je mettais le pistolet d'essence tout simplement trop profond et il déclenchait avant le plein, en litre je sais pas, jamais regardé. Toi aussi elle est ferme alors en Sline, moi en chassie sport c'est bien raide aussi. Tu as vu la mienne en haut page 16, immat Bernoise ? Moi je fais environ 80 % d'autoroute et fais en moyenne 10.2 L, mais en urbain ...aye, je mets un scotch sur la conso ... Salut au plaisir Manu

Salut Carlos.Nadia, Très belle ton Audi, superbes gantes et Sline de plus, magnifique, tu trouveras la mienne en haut puis un peut en bas de la page 6 en immat Bernoise, même moteur mais chassie sport, un poil plus basse mais bien raide tout de même ...au plaisir de faire ta connaissance peut de 3.0 L essence ici, pour partager alors enchanté, moi suis en Jura Bernois vers Bienne. C'est une brillance ou tu as les rétros chromés ? moi j'hésite et suis pas sûr que cela existe pour la mienne, fin 2001 en revanche j'ai vu sur une A3 une petite ligne chromée sur les poignées de porte, discrète, fine mais très très jolie ça je veut mais pas sûr que cela existe encore pour mon modèle. Aussi j'ai un petit problème moteur, sur 5 garages à 1 seul à St Prex est arrivé à le limiter, j'ai un trou de 1 sec à l’accélération en changement de vitesse super gênant puis une perte de puissance dans le même temps, maintenant plus rarement mais encore plusieurs fois par semaine. Connaîtrais-tu un très bon connaisseur de ce moteur, style un bon vieux mécano expérimenté qui travail encore à l'oreille car la valise Audi ne détecte rien et pourtant ... Sinon quel plaisir ce moteur, puissance relative mais à 4000 tours quel son splendide ... je roule plutôt tranquille mais un petit 4000 à 25 litres on ne peut résister ... Salut à toi et aux plaisirs de partager. Manu pas en page 6, mais en page 16 ...

aussi, oui je confirme, absolument identique sur un traction qu'une quattro, moi c'est aussi une quattro. Bye, Manu

Salut Drefx, pour ma part, je sais pas si le montage est le même que la mienne (A4), mais si tu as le même montage que le tuto tu devras dégager la fusé du cardan pour accéder au 4 vis torx du roulement alors préfères dégager la fusé par la rotule inférieur et non par l'axe supérieur qui maintien les 2 rotules de bras, car une véritable horreur à dégager au risque de détériorer l'ensemble sans matériels spécifiques et chalumeau ou bien tu as un bol exceptionnel. Voilà un conseil, sinon j'ai vu faire, cela va pas si mal, toujours pareil si le moyeu dans le roulement ne te pose pas trop de problème, moi pas, pour te rassurer. Encore une fois si tu as le même montage et là je sais pas. Bye, Manu

Bonjour à tous mais m'adresse particulièrement à Tiammax, Salut Tiammax, tu me semble bien toucher en méca Audi, j'ai exactement la même que toi, une A4 B6 V6 3.0 L quattro break, noir aussi et pareil du 10/2001 en essence, tout pareil. (210 000 Km) j'ai un problème génant, dis moi ce que tu en pense, merci A chaque changement de rapport et au démarrage d'un feu vert j'ai un legé trou de 1 sec en début d’accélération qui fait que ca donne un acoup super chiant, pas de progressivité le trou et le moteur part d'un coup, parfois je dois jouer de l'embrayage pour limiter cet acoup, en décélération pareil dès que je lâche les gaz elle coupe 1 sec plus tard, mais elle le fait à 90 % du temps mais parfois elle marche normalement et recommence peut de temps après. elle me fais ça depuis longtemps et y à 2 mois mon voyant moteur (engine) orange c'est allumé, au diag Audi il me dit "mauvais flux cataly gauche" donc catal mort, il à même pas testé les lambdas, je crois pas une seconde et m'annonce CHF1600.- (franc suisses - 1550 euros en gros) de plus je suis français et ils nous aiment pas du tout, Donc ? Ce témoin c'est éteint depuis 1 mois ? comprends pas pourquoi ? On me parle des volets adm ou ech ? encrassés - je vois aussi devant le moteur sous le premier cache 2 boite je pense à dépression qui me semble reliées au arbre à cames et dont les petites durites sont pas mal vieillies ? ça peut être ça ? non ? et je sens qu'elle tourne mal, légé mais mal, ayant été mécano également j'ai pas perdu l'oreille, mais bon sur les camions en 1985 donc bien largué, mon dernier allumage était vis platinés sur une R5, tu comprends ? ... :icon_lol: Aussi bruit av gauche comme à l'époque typique d'une rotule, je vois plus un amortisseur, non? Je vais aussi changer le kit train av mois même (avec un pont) mais je craint cette putain de longue vis des 2 rotule toujours grippé, acier dans alu quoi, on connait ... Bref je veut pas te prendre la tête davantage, donnes moi juste ton avis mais si je peut faire mois, je fais. sinon direct chez garage Devincy, des brut épaisse Audi près Annecy, ma vrais ville et non ces connards de Suisses. http://www.garagedevincy.com. va voir, des furieux Merci infiniment, et au plaisir de converser. merci encore et meilleures salutations Manu http://hpics.li/26da4f5 http://hpics.li/9d650f3

Salut à tous et toutes aussi évidement, problème sur mon moteur V6 3.0 essence, audi A4 B6 2001, et cherche un plan, vue éclaté ou autre pour savoir où trouver les volets admission, qui pourraient en être la cause, dans mon moteur, comment les nettoyer ou changer, certains de vous accèdent par logiciel à ces info, moi pas, de plus moteur pas si courant et trouve rien sur le net et, sûr, aucun tuto, si quelqu'un peut me trouver quelques doc ou info je vois si je peut le faire moi même ou pas. (bonne maîtrise méca mais tout de même ... pas tout. Merci encore à vous tous et au plaisir de communiquer. Manu (aussi c'est quoi les étiquettes de sujet, je trouve où ) Meilleures salutations, Manu