jlkendo

Oui ça paraît incroyable et je vous remercie à tous pour votre patience à me répondre. Pas encore acheté parce que d'une part j'étais en voyage loin du site et maintenant c'est le gars qui est en voyage...et "qui n'a pas encore accepté mon prix ". Cette voiture est ma 3ème, juste pour le plaisir, elle a beaucoup d'arguments pour elle, une sorte de voiture de sport en smoking acceptable pour des vertèbres en mauvais état . Je vais la re essayer sur route de montagne ce weekend, le gars n'est pas plus pressé que moi, il a d'autres votures et l'a même retiré du marché en attendant que moi ou un copain se décident. C'est pour ça qu'entre temps j'essaye de me rencarder un maximum, parce que je sais qu'une fois acheté je vais mettre pas mal d'argent dedans pour la mettre au top niveau A+ et qu'elle sera inrevendable . Si ça se fait je posterai des photos.

Encore un petit tuyau qui doit être facile pour vous. Le gars n'a jamais actualisé le navigateur. Il semble que sur cette voiture ce soit un DVD. Faut il le faire faire obligatoirement chez Audi ou peut on acheter un DVD sur ebay.de et faire la mise a jour soi même ?

OK merci je vais voir ça cette semaine

OK merci. Ayant des automatiques depuis toujours c'est bien ce que je pensais, mais le gars disait que sur cette voiture en mettant sur P le frein de parking était automatiquement enclenché . Ca ne donnait pas cette impression, mais je n'ais pas voulou le contredire avant de savoir, et pas eu le temps de chercher le boutton. C'est sur la console ? je vais aller la ressayer et la monter sur un pont pour inspecter le dessous.

Encore besoin d'un petit tuyau.. il a t'il un site Internet où on puisse décharger ( même payant et ok aussi en Anglais ) le manuel utlisateur de cette voiture ? Et au fait, ça marche comment le frein à main electrique ? Quand j'ai essayé la voiture c'était avec le neveu du proprio, il ne savait pas et disait que la boîte sur P suffit... ?

Ok merci je n'avais pas pu trouver cette info...qui ne doit pas être anodine question consommation... par contre peut être plus simple te plus fiable .

Salut de nouveau. Je n'ai pas encore laché, ni signé. Mais enfin trouvé ( par ZF Alllemagne ) un service officiel ZF près de Barcelone qui apparament peut faire le service complet boîte et pont ( http://www.ttasl.com/servicios/cambio-aceite ) . Il vont me faire un devis. Après ça je lance une dernière attaque sur le proprio. Une question .. ce moteur 4.2 V8 335 CV .. est il un FSI a injection directe ?

Ok merci je vais les rappeler en citant le contact que vous m'avez donné. Ca semble le plus logique.

Ok merci. ça c'est une très bonne nouvelle et me conforte dans l'idée d'aller plutôt chez ZF. Je vais demander à leur centrale de m'indiquer où ils ont un centre dans le Sud Ouest, Strasbourg ça fait un peu loin. Une fois ce point noir éclairci je vais faire une offer ras des pâquerettes. Il semble que le gars en a marre de voir cette voiture dans son garage .

Ok c'est bien ce que je pensais d'après ce que j'avais vu sur Youtube pour ce modèle . Il faudra peut être la mettre sur le pont et faire une photo pour leur envoyer et refaire un devis. Mais bon, entre ces gars et ZF on va bien trouver au moins un gars qui sait ce qu'il fait dans le Sud de la France. C'est incroyable mais dés qu'on sort d'Allemagne on est dans une sorte de desert BVA. Sauf peut être chez Mercedes, qui entre temps a retourné sa chemise sur le "lubrifié à vie" et préconise maintenant 70.000km, ce qui semble tellement normal. ZF aussi a fait marche arrière malgré son ATF super spécial et pour toutes ses boîtes préconise maxi 120.000km ou 6 ans. Mais malgré ça les concessions Audi continuent à nier l'évidence .

Ok merci, c'est eux que j'avais contacté et envoyé copie de la carte grise . Mais voici ce qu'ils me disent ! pas rassurant ou alors ils n'ont pas bien capté le modèle ? En Allemagne le service ZF me dit qu'ils peuvent faire le service complet inclu filtre et huile +- 700€ . Je me demade si un service ZF en France pourrait faire de même ? Bonjour, Oui cette opération est envisageable mais pas à 100 %. Seul 40% de l’huile pourra être vidangée, et la crépine ne pourra pas être remplacée. Cela est dû au fait que le radiateur est très mal positionné sur ce modèle précis de boite de vitesse et empêche tout accès au carter. Nous pouvons donc vous proposer une vidange ‘’partielle’’ au tarif de 216 € TTC. N’hésitez pas à nous recontacter si vous aviez d’autres questions… Cordialement / Regard Service Client Société TITANAUTO 5 Rue Charles Cros JACOU 34830?

suite.. après avoir comparé avec X autres voitures , elle est quand même spéciale cette A8 ,, beaucoup plus dynamique et intéressante à conduire qu'une Mercedes S pourtant W221 de 2007 . Une chose me chiffone encore avant de faire une nouvelle offre. La boîte tiptronic, je n'aime pas le coup du lubrifié à vie. .. j'ai donc contacté Audi pour faire une changement d'huile "niet", contacté ZF Espagne pas de réponse . Contacté ZF sur place, il ne font que les camions. Contacté un spécialiste des boîtes auto a Montpellier souvent mentionné sur ces forums.. juste ce modèle impossible pour lui car il faut démonter des gros trucs pour accéder aux bouchons !! ZF en Allemagne..aucun problème . Donc peut être y a t'il un spécialiste ZF dans le sud de la France ?? l'un de vous aurait t'il un tuyau ??

Maintenant la balle est dans le camp de l'ami et de son acheteur Allemand ..suite au prochain nº

Oui la 730-2000 de mon gendre était une E38, plutôt réussie ( il l'a revendu pour 3000 € ! avec 165.000km et je ne l'ai pas acheté à cause du manque de pêche du moteur ) mais la V8 que j'avais envisagée était elle une E65, une ligne vraiment pas à mon goût . BM la tête et le coeur aiment beaucoup, mes vertèbres moins. Il y a bien la 535GT qui me plaît, mais je n'ai pas encore pu essayer .

J'ai eu la même idée pour BMW en V8 mais je n'ai pas aimé du tout le look de la voiture et ce V8 4.4 est assez gommé, pas rageur comme le 4.2 Audi 5 soupapes. On verra après l'essai en montagne et la discussion prix. Il semble avoir un autre acheteur venu d'Allemagne où ces voitures sont nettemnet plus appréciées et plus chères.

La 730 c'était ( il l'a vendu ) celle de mon gendre, une E32 de l'an 2000 je crois. Il fallait écraser l'accélérateur et ça ne poussait qu'assez haut dans les tours. Voiture sans aucune sportivité trop lourde pour la puissance. Ok compris pour la C6 .. l'idée venait de mon kiné ! sur le papier la V6 essence avait l'air intéressante , mais en plus une bonne C6 avec peu de km ça vaut le double que cette A8 .

J'avoue que l'idée de pouvoir bidouiller en fonction de la route me va bien et je vais aller re-essayer la voiture en jouant avec les divers modes. Je ne sais en fait même pas sur quel mode je l'ai essayé la 1er fois. Vu le propriétaire, probablement confort. Mais au lire des quelques rares essais de ce modèle sur le web, je ne pensais pas que ça fasse une telle différence. Affaire à suivre. Le gabarit, c'esrt vrai qu'elle est un peu plus longue que j'aimerais, il faudra éviter la ville, mais pour ça il y a la golf+ avec tiptronic ZF 6.

Super réponses, on se croirait au volant dans ces conditions. Ce que vous dites c'est +- ce que j'ai ressenti, la première impression est souvent la bonne. L'effet rail du quattro, l'empattemrnt et le poids général surtout sur le nez avec un feeling un peu sous virreur, le confort vraiment bien sans être totalement isolé, mais l'impression un peu déroutante de la suspension à air, on dirait que quelqu'un d'autre pilote en même temps . Je vais esayer de faire une 2ème essai sur les routes de semi-montagne qui abondent ici et où il faut être réactif pour ne pas se prendre de face le touriste étourdi qui débouche en plein milieu du virage. L'aspect "Couteau Suisse" de cette voiture est assez intéressant, il y a clairement un peu plus de sport que dans la Mecedes S . La jag XJ8 je n'ai pas encore essayé mais la qualité fait peur. BMW j'ai pas mal utilisé une 730, manque cruellement de couple et le confort des sièges pas idéal pour des vertèbres en piteux état. Je vais quand même pas passer à la Citroen C6 ?

oui il me semble aussi que 10000 serait une belle affaire. La voiture est vraiment à l'état neuf et toujours dans un garage, elle n'a pas du tout souffert . Les sièges en toile pour moi c'est plus confortable et moins chaud pas de problème avec ça . Par contre j'ai encore quelques doutes quand à la conduite , elle m'a bluffé sur la nationale et l'autoroute mais je n'ai pas pu la conduire sur les routes de montagnes. Est ce vraiment plus agile , plus passionant que les Mercedes S, jaguar xj8 , BMW 7 ? Et quid du confort sur routes bosselées ?

Oui ici souvent peu de km pour ces grosses voitures utilisées le dimanche sur de petites distances , ou pour un voyage sur le continent . l'absence de cuir c'est dû au soleil qui lorsque la voiture est garée dehors peut en faire une poêle à frire . Mais c'est de plus en plus rare et cet ami a loupé la vente á cause de ça. La revente dans 2 ans me paraît très difficile , et +- impossible si l'essence remontait au prix d'il y a pas longtemps. Merci de l'estimation à 11.500 c'est un peu à ça que je pensais , mais je vais taper a 10000 et voir la réaction.

Pour l'instant ce n'est pas encore "mon A8" mais celle d'un ami qui me la vend. Je ne sais pas encore si +-13000.€ inclu les papiers sont correct pour cette voiture? Je n'en vois pas de cette année à ce kilométarge sur le web pour comparer équitablement. Je m'imagine qu'elle sera très difficile à revendre avec 2 ans et 20.000km de plus ?

Ok merci de vos infos très précieuses. Je pense pouvoir l'acheter autour de 13/12.500 + la taxe de transfet qui est ici de +- 600€ . Mais bien sûr ça inclu la dernière facture de 2500€ payé chez Audi il y a 2000km pour courroie distribution, 8 plaquettes de freins, pompe à eau, 2 pneus neuf Dunlop SP sport, huile et filtres. Le livre d'entretien est parfait, entièrement fait chez Audi. Par contre elle n'a pas de toit ouvrant, ni de cuir ( vu le soleil ici beaucoup n'en veulent pas) . Un super son . Jantes de 17" . Aucune égratignure et jamais fumé dedans. Voir photo Seul défaut, la taille qui m'a un peu surpris c'est plus long que mes anciennes Mercedes S , un peu camion pour la ville ou les petites routes de montagne. la photo

Bonjour J'habite à Mallorca aux Baleares . 70 printemps mais toujours passioné d'automobile. Une connaissance avait acheté neuve en 2003 une Audi A8 4.2 quattro. Il a très peu roulé et la plupart du temps la voiture est au garage, elle totalise 48.000km . Il y a peu de temps Audi a fait la grande visite, changé courroie de distrib et pompe à eau, pneus, plaquettes de freins, huile et filtres .Tout marche à la perfection. Je l'ai essayé et elle m'a tellement bluffé que je pense pouvoir l'acheter. Mais beaucopup de questions montent et là vous pouvez sûrement m'aider. La plus grosse, la suspension pneumatique est elle fiable sur ces 2003 ? quelles sont les défauts majeurs de ce modèle ? les problèmes et €€€€ auxquels il faut s'attendre ? Je vois tellement de trucs électriques et électroniques que ça fait un peu peur. Et enfin bien sûr , quel serait le prix à ne pas dépasser pour cet achat ? D'avance merci de voter aide JLKendo

Ok merci je vais essayer de re poster ça sur la section A8 D3 . Oui elle est comme neuve , mais presque 13 ans quand même..

Bonjour Nouveau sur ce forum, merci de m'y acceuillir. J'habite à Mallorca aux Baleares . 70 printemps mais toujours passioné d'automobile. J'en ai eu des quantités, de la traction avant du début aux belles américaines, en passant par lotus, volvo, Jaguar, et beaucoup de Mercedes surtout des S . Depuis quelques années, lombaires oblige, je suis dans des monospaces, Honda ( shuttle que je garde précieusement à l'état de neuf ) CRV ( revendu, trop dur) et au journalier la VW golf+ de ma femme. Mais le virus reste actif et je cherche du passionant mais ultra confortable. Une connaissance avait acheté neuve en 2003 une Audi A8 4.2 quattro. Il a très peu roulé et la plupart du temps la voiture est au garage, elle totalise 48.000km . Il y a peu de temps Audi a fait la grande visite, changé courroie de distrib et pompe à eau, pneus, plaquettes de freins, huile et filtres .Tout marche à la perfection. Je l'ai essayé et elle m'a tellement bluffé que je pense pouvoir l'acheter. Mais beaucopup de questions montent et là vous pouvez sûrement m'aider. La plus grosse, la suspension pneumatique est elle fiable sur ces 2003 ? quelles sont les défauts majeurs de ce modèle ? les problèmes et €€€€ auxquels il faut s'attendre ? Je vois tellement de trucs électriques et électroniques que ça fait un peu peur. Et enfin bien sûr , quel serait le prix à ne pas dépasser pour cet achat ? D'avance merci de voter aide JLKendo