Tomi

Bonjour à tous, Même si je ne poste pas souvent, je suis assidûment les nombreux topics qui regorgent d'informations intéressantes sur nos AUDI. Merci à vous Je vais être amené à commander la semaine prochaine ma nouvelle voiture en remplacement de mon ancienne A4 avant de septembre 2003 (2.5 tdi 163 cv multitronic pack). J'hésite entre 3 modèles : (en finition ambiente et couleur gris volcan) 1/ 2.7 tdi multitronic 2/ 2.7 tdi bv6 3/ 2.0 tdi 170 cv bv6 En terme de budget (voiture de fonction oblige) les 3 passent avec plus ou moins d'options (JA 9 branches 17 p. - PM - éclairage complémentaire - rétros dégivrants - radio symphony - ...) Ma question : Mon concessionnaire m'a fait essayer le 2.7 tdi en bv6 sur une A6, les perfs semblent ~équivalentes à l'ancien 2.5 mais le niveau de bruit semble beaucoup plus atténué. Mais je n'ai pu essayer ni le 2.0 tdi de 170 cv ni le 2.7 en multitronic. Pourriez vous me donner vos impressions pour ceux d'entre vous qui ont essayé ces modèles ? Par avance merci. Je crains par exemple le bruit du 2.0 tdi par rapport à un 6 cylindres.

Hello dony, :coucou: Effectivement, il est probable que ce soit le cas, toutefois mes différents tests de vmax sur Autobahn :eldiablo: semblent confirmer à peu près mon calcul. Je n'ai que le petit gps dans ma voiture qui ne donne pas l'information de vitesse, ce weekend je vais faire environ 500 km et emprunter le tom tom d'un collègue. Je ferai différents tests, vous aurez mes impressions lundi. tomi

Bonjour zozozeb, :coucou: Il s'agit de la vitesse moyenne affichée par l'odb (il s'agit de la version couleur de l'odb avec indication de la vitesse moyenne, de la consommation moyenne et instantannée de carburant...etc) Tomi

Bonjour, la question de la "réalité" de la vitesse / vitesse indiquée au compteur me travaille depuis un moment...merci Mr. Sarkozi ! J'ai fait quelques tests avec l'odb qui donne les résultats suivants : (Mode opératoire suivi : régulateur bloqué sur la vitesse sélectionnée et mise à zéro de l'odb. Mesure sur un trajet toujours le même ~ 5 km sur voie rapide, plat, assez rectiligne et bien sûr sans avoir été obligé de ralentir) Vitesse compteur Vitesse Odb Coefficient d'exactitude 90 km/h 87 km/h 96,6 % 110 km/h 106 km/h 96,3 % 130 km/h 125 km/h 96,1% On peut en conclure que l'écart entre vitesse réelle et vitesse lue augmente de 0,2% tous les 20 km/h environ, ce qui donnerait par extrapolation : 150 km/h 143 km/h 95,9% 170 km/h 162 km/h 95,7% 190 km/h 181 km/h 95,5% 210 km/h 199 km/h 95,3% 230 km/h 218 km/h 95,1% Pour ma part je roule avec une A4 avant B6 2.5 tdi multitronic et j'ai accroché plusieurs fois le 235/237 km/h compteur (en Allemagne il va sans dire) ce qui doit correspondre selon mon calcul à une vitesse réelle d'environ 223 / 224 km/h alors que selon les fiches audi ma voiture est donnée pour 217km/h. Tomi

Bonjour, Je roule avec une A4 avant 2.5 tdi 163 cv m-tronic depuis 2 ans 1/2 et j'ai fait environ 130.000 km. Ma consommation varie entre 7,2 et 7,8 l en fonction des trajets. Je confesse rouler vite et je pense qu'il doit être possible de faire du 7,0 l avec une conduite plus coulée. En sachant que je fais environ 50% d'autoroute - 40% de nationale et de départementale et seulement 10% de ville. A noter que l'ordinateur de bord surestime systématiquement ma consommation rélle de 0,2 à 0,3 l. Tomi

Ok à mardi, je me déconnecte ... dodo en vue ! Bonne fin de soirée

Merci Leeman, ce serait vraiment cool de ta part, Je pense que chez mon concessionnaire on ne m'en parle pas de peur de plus vendre les derniers 2.5 tdi !

Merci Leeman, as-tu une idée du tarif par rapport au 2.5 tdi et au 3.0 tdi ?

Je sais... un collègue sédentaire vient d'en commander une, mais mois je fais plus de 80.000 km par an, un diesel semble de ce fait incontournable. Chez Mon concessionnaire rient d'annoncé pour l'instant pour le 2.7 tdi

Tout le monde est déjà couché, un vendredi soir ???

Bonjour à tous, Mon A4 avant 2.5 tdi multitronic de 2003 est bientôt à changer. Par contre même si j'en suis enchanté je n'aimerai pas reprendre ce moteur qui commence à dater. Le 3.0 tdi est hélas hors du budget qui m'est alloué par ma boîte et je n'ai pas envie de revenir à un "4 pattes" type 2.0 tdi de 140 cv. Ma question : savez-vous si (et quand surtout !) le 2.7 tdi qui existe sur A6 va arriver sur a4 et deuxièmement si le 2.0 tdi de 170 cv annoncé sur passat avec boîte dsg est prévu pour a4. Merci pour vos infos Tomi

Je confirme comme d'autres hélas, le moindre bruit bizarre, sensation de patinage, voir absence de réaction de la boîte demande un rdv dare dare chez Audi. On m'a changé ma boîte en garantie l'été dernier et les symptomes étaient à peu près les mêmes que tout ce que vous évoquez dans vos différents posts. Néanmoins pour ma prochaine voiture je resterai en m-tronic sauf si sur le nouveau 6 cyl. tdi 180 cv qui viendra remplacer l'actuel 163 cv il ne proposent plus l'option( à cause du couple peut-être ?). Je n'aimerai pas être obligé de redescendre vers le tdi 140 cvpour pouvopir garder cette super boîte

Bonjour, Je pense que ton choix est bon (belle config !) et le prix semble honnête. Toutefois attention aux problèmes sur les boîtes multitronic, vérifie bien son bon fonctionnement - tout signe de patinage excessif, de broutage ou de bruit anormal doit t'alarmer. Car en cas de panne et si ce n'est pas pris en garantie ça risque de douiller un max. Sinon je pense que tu ne risques pas grand chose, c'est une très bonne voiture Quand je dis ok pour le prix je pensais au 30 K€ du message précédent bien entendu

Attention à tout signe "bizarre" sur multitronic. Je me précipiterai dare dare chez mon concessionnaire. Pour preuve mon propre cas l'été dernier (2004). Je sentai un certain patinage au démarrage en "D". Au fur et à mesure ce patinage s'est transformé en absence de traction, cela m'est arrivé 2 fois alors que j'engageai la voiture sur un carrefour et je me retrouvai coincé au milieu avec une boîte qui ne répondait plus, impossible d'avancer, de reculer...Pas drôle du tout et surtout dangeureux. Seul moyen de repartir la technique microsoft : je ferme les fenêtres j'éteins le pc, pardon la voiture et je redémarre, et là tout doucement la boîte a refonctionné. Néanmoins j'avais vraiment peur d'utiliser la voiture, imaginez la même panne dans un grand croisement... Rdv pris chez Audi pour expertise et là j'ai vu blémir les mécanos et le chef d'atelier... Verdict : boîte morte à changer sous garantie et 4 jours de golf essence pour moi (selon un mécano et "off the record" c'était loin d'être un cas isolé). Depuis tout est ok ! La voiture pour info est A4 avant 2.5 tdi 163 cv de sept 2003. Mis à part ce problème je trouve cette trabsmission géniale et sera sûrement sur ma prochaine voiture.

Bonjour, A4 avant 2.5 tdi 163cv pack multitronic de septembre 2003 jantes 16 pouces"aéro" en 205 et jantes tôle en 195 pour pneus neige: environ 70.000 km parcourus dont 20.000 km avec les pneus neiges : Consommation moyenne environ 7,5 litres avec 40% autoroute / voies rapides (à des vitesses soutenues et ... rarement Devillepin compatibles ) 40% départementales et 20% ville soit environ 880 km avec un plein. Par contre en roulant plus soft j'ai réussi à frôler les 7 litres au 100, mais jamais moins. Sur de longs trajets autoroutiers à 170/180 km/h de moyenne je n'ai jamais dépassé 9 litres au 100 ce qui reste correct

Bonjour, j'utilise une A4 avant tdi 2.5 multitronic 163 cv depuis septembre 2003 et c'est un vrai plaisir que de rouler avec cette voiture. Le seul point négatif pour moi est l'absence de sensations à l'accélération et je dis bien l'absence de sensations, car l'accélération est bien là, mais le fait de ne pas avoir de compte tour qui monte et redescends au passage des vitesses est trompeur... Par contre je conseille cette boîte en association avec le volant multifonction qui permet de passer en mode manuel (entrées de rond points pour ralentir, voies d'accélération, sorties de péage pour s'amuser...) sans lacher le volant. Je trouve cette boîte bien plus agréable qu'une tiptronic par ailleurs, je ne peux juger la DSG, que je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Autre point négatif potentiel, la revente... Pour ma part moins important car véhicule de société, mais en tant que particulier ce point me freinerait vraisemblablement. Mais au global super-boîte !