Tomi

Nova3, Je suis bien d'accord avec toi. Le matraquage en faveur de l'électrique et contre le diesel c'est d'une débilité sans nom sur un plan environnemental d'une part et d'autre part bonjour les pb de sous-capacité de nos réseaux électriques lorsqu'une partie substantielle de notre parc automobile aura basculé en électrique... sans même parler des besoins de production en électricité (charbon ? nucléaire ??). Et concernant mon employeur il est parfaitement conscient des conséquences de ses choix... mais l'image lui importe plus. J'ai entretemps configuré une 330e sympa en break et à ma grande surprise le budget pourrait passer, j'ai toujours pensé que BMW était sensiblement plus cher que Audi à configuration plus ou moins égale et à priori ce n'est pas le cas. Par ailleurs j'ai toujours largement préféré Audi que je trouvais plus sobre et plus élégant en terme de design que BMW... mais je dois reconnaitre que les nouveaux design Audi depuis quelques temps avec ces faces avant torturées, ces fausses sorties d'échappement à la C5 Citroên... me plaisent moins et au risque de me faire conspuer sur un site de fans de Audi je trouve que ça commence à faire limité "Kéké".

Bonjour ving_cent, zycral, Nova3 et Grv4 et merci pour vos retours. Saverne est en Alsace, je suis français. Pour préciser ma situation il se trouve que mon entreprise travaille dans un domaine lié à l'environnement et notre boss souhaite que nos véhicules soient en phase avec notre offre et nos produits... et de ce fait bye bye le diesel sauf pour les V.U. pour l'instant car pas encore d’alternative crédible. De ce fait nous avons déjà "électrifié" au fur et à mesure notre flotte par des Zoé, e-208... Mais pour les gros rouleurs comme moi (environ 55.000 km / an) et faisant régulièrement des journées à + de 1.000 km l'électrique n'est pas vraiment envisageable pour l'instant et source de trop de contraintes. D'où le choix quasi imposé de l'hybride essence + électrique qui bénéficie en plus de différentes aides et subventions. Une version essence même "light hybride" n'est même pas envisageable avec le barème 2021 (complétement dingue !!!) de taxes CO2 prévu en France ... Le cng il faut que je me renseigne c'est peut-être une option ? Le coût du carburant ou sa fiscalité plutôt ne sera plus qu'un argument limité vu qu'à partir de 2021 la Tva sera récupérable de la même manière en France sur l'essence que sur le gasoil. Merci pour l'idée de 330e je n'y avait même pas pensé cela pourrait peut-être passer en terme de budget et sinon ce sera une Passat GTE... je resterai au moins chez les cousins. Il est quand même déplorable qu'Audi n'ait pas anticipé cette demande sur un véhicule où les ventes aux entreprises doivent peser lourd en %, car en échangeant à droite et à gauche les car policy évoluent toutes plus ou moins dans le même sens à mon avis. Bonne journée

Bonjour RealCronos, Oui c'est ce que je crains aussi... En cherchant un peu sur le net à ce sujet il semble qu'Audi va attendre la prochaine B10 prévue pour 2022/ 2023 pour proposer une version hybride en A4. Dommage alors que la "cousine" Passat GTE existe et semble intéressante. Ma car policy m'interdit hélas des SUV donc pas de Q3 ou de Q5 envisageable. La 330e sera hors de budget à mon avis... je vais donc devoir m'orienter vers une Passat GTE au mieux et vers une 508 au pire.

Bonjour à tous, Mon entreprise me demande de commencer à réfléchir à la remplaçante de mon actuelle A4 avant 2.0 TDI 190 cv (version B9) et qui approche des 240.000 km. C'est la 4ème A4 de suite après une B6 2.5 TDI 163 cv en multitronic, une B7 en 2.7 TDI 180cv et une B8 en 2.7 TDI 190cv. Hors la nouvelle "car policy" de mon entreprise ne me permettra plus d'aller vers du diesel et il me faudra vraisemblablement choisir une version hybride. Je viens de me rendre compte qu'Audi ne propose pas à priori pas à ce jour de A4 en version hybride. Avez-vous des infos à ce sujet ou sur les projets en cours chez Audi ? J'aimerai beaucoup rester en A4 car une A3 est trop petite et une A6 hors de budget... J'aimerai éviter d'être obligé de changer de marque pour une 508 ou une Passat par exemple. Merci pour votre aide

Bonjour, J'ai moi même une A4 2.7 TDI boîte mécanique de avril 2011 qui vient de passer les 200.000 km et qui commence à avoir des soucis. Je viens de faire changer l'embrayage et le volant moteur et on m'a annocé qu'il y avait un radiateur ??? à changer à cause d'un pb de voyant de pollution qui s'allume de temps en temps. Mon ancienne B7 vendue à 280.000 km et qui en a plus de 320.000 à ce jour n'a jamais demandé rien d'autre que de l'entretien. Par ailleurs je trouve que cette B8 viellit beaucoup plus vite que mes anciennes B7 et B6. Le tableau de bord grince, j'ai une résonnance dans les HP et au niveau de la portière gauche entre 1200 et 1400 trs/min et je trouve que les plastiques viellissent moins bien aussi.

Bonjour A4 avant 2.7 tdi business line de avril 2011 : 119.000 km RAS

Hello Enzoliv, Je suis retourné en concession pour vérifier de visu la différence entre les 2 teintes et effectivement ce n'est pas flagrant, j'ai par conséquent choisi le noir brillant. Plus que 6 semaines à attendre ! je compte les jours Cordialement Tomi

Bonjour Olive et Chris, merci pour votre retour d'expérience. La nuit portant conseil (parait-il) je vais suivre le côté "obscur" et choisir le noir brillant. Pour Olive, superbe voiture au demeurant, comment fais-tu pour garder un tel aspect, c'est hallucinant ? Cordialement Tomi

Arghhh !!! Je crois que j'aurais mieux fait de ne rien demander, j'hésite encore plus maintenant... :unsure: Merci pour vos avis toutefois.

Bonjour, A4 avant 2.7 tdi business line commandée semaine 51 avec confirmation d'options demandée ce jour par la concession pour une livraison prévue semaine 16 ou 17, soit ~4 mois de délai. Je précise que la concession avait passé une pré-commande dont j'ai pu bénéficier sinon c'était 1 mois de plus. Cordialement Tomi

Merci pour ton avis vicrorana, le noir fantôme en "jette" certainement plus que le simple noir brillant mais 900 roros c'est pas rien... Quel dilemne !!! D'un autre coté un système audio B&O est certainement plus sympa que le système audi et hélas comme c'est une voiture de société mon budget est limité.

Merci pour ta réponse Lanthanides, je penche aussi pour cette option qui me permettrait par exemple de passer du système hifi audi au système B&O pour le même prix. Comme c'est une voiture de société je ne peux (hélas) pas me permettre des options trop voyantes du type s-line ou jantes 18/19`. Néanmoins est-ce que quelqu'un ayant choisi le noir brillant sur une voiture ayant maintenant 3 ou 4 ans pourrait témoigner de son expérience ?

Bonjour à tous, Mon concessionnaire vient de m'appeller pour que je lui confirme mes options dans les 2 ou 3 jours à venir afin de valider la commande de ma nouvelle A4 B8 avant 2.7 tdi boîte méca 6 en finition business line (c'est une voiture de société) avec quelques otions type jantes PRT 10 branches 17` - xénons - attelage - pack éclairage - système audio audi - sièges avant sport - rétro intérieur jour/nuit - ciel de pavillon noir... Il s'agit de ma 3ème A4 avant de suite avec une B6 2.5tdi en multitronic suivie de l'actuelle B7 en 2.7tdi en boîte méca. La voiture a été commandée fin décembre et devrait être livrée semaine 16 ou 17. Ma question : Après une gris atlas (b6) et une gris volcan (l'actuelle b7), je pense choisir du noir comme couleur extérieure. Mon concessionnaire me pousse à prendre du noir fantôme qui selon lui résiste mieux aux impacts de gravillons et qui toujours selon lui viellira mieux en général. Faisant entre 60 et 70.000 km / an je change de voiture tous les 3 ou 4 ans (l'actuelle n'aura pas tout à fait 4 ans 1/2 et 280.000 km au moment du changement). De ce fait l'argument de l'usure dans le temps me semble peu important pour moi et je pourrai consacrer les ~900,- € de la peinture métallisée à d'autres options si je prenais le noir brillant. Merci de me donner votre avis, pour ma part j'ai toujours eu beaucoup de mal à distinguer l'une des couleurs de l'autre même sur des voitures neuves en concession. Cordialement Tomi

Hello :coucou: Je viens de recevoir ma carte verte, le chèque de la compta... Départ imminent pour le garage ! Tomi PS : une carte sd de 256 Mo est prête pour les photos

Oui et non à la fois. Oui car ma nouvelle voiture arrive en avnce et non parceque je roule en scénic depuis une semaine, mon actuelle A4 2.5 multitronic étant une ènième fois au garage pour des problèmes de boîte ! Bon courage à toi... l'attente est interminable, surtout vers la fin Tomi

Bonjour à tous, :coucou: Je suis passé à mon garage hier soir et .......... je l'ai vue, elle est arrivée ! Elle était là sous mes yeux :malelovies: Vendredi elle sera mienne, le temps de la préparer, de faire la CG, l'attestation d'assurance etc... Pour évitez des remarques du type "oui, mais les photos !" mon apn sera avec moi et vendredi soir vous aurez les premières photos. Première impression néanmoins, le moteur 2.7 fait un bruit beaucoup moins "agricole" que mon actuel 2.5. Votre tomi ... aux anges PS. Je compte les heures désormais : H - 54 et 30 min

Bonne nouvelle, Ma voiture arrive en concession cette semaine. 9 semaines de délai au lieu de 14 initialement prévues ! Je vais la chercher fin de semaine, ça va être long !!! Les photos suivent dès que possible. Tomi

Bonjour à tous, :coucou: Ma nouvelle voiture est commandée depuis vendredi : A4 avant 2.7 tdi bv6 en finition ambiente :malelovies: Options : Peinture nacrée gris volcan - Intérieur noir - déco Alu mat brossé Radio symphony Pack éclairage Radar de recul Vitrées sur-teintées à l'arrière Jantes 17'' 9 branches Attelage Rétroviseurs dégivrants Délai annoncé : 14 semaines, soit fin octobre début novembre. Mais pas grave, j'ai encore ma vaillante 2.5 tdi 163 cv m-tronic d'ici là. Pour ceux qui ont suivi mes hésitations entre le 2.0 tdi et le 2.7 tdi j'ai quand même choisi le 2.7 mais sans multitronic, trop de soucis avec l'actuelle... <_< Tomi

Avec grand plaisir Ged ! In Zawere ;) Tomi

Exact je suis un peu HS, désolé... Promis, les photos suivent dans... 12 semaines environ :coucou:

Chaque société a une politique véhicule différente, il se trouve que j'ai la chance d'être dans une boîte qui se porte bien, se développe même et où les voitures de fonction sont également considérées comme un petit plus par rapport au salaire : Pour info j'ai bientôt 40 ans et une fonction de directeur général dans un groupe de 400 personnes. Somme toute rien d'extraordinaire comparé à d'autres boîtes et rien par rapport à l'Allemagne que je connais bien et où les "simples" vrp roulent souvent en A6, Bmw 5 ou autres classe E. Pour mon budget je pourrais même partir sur une A6 "correcte" d'entrée de gamme, mais en clientèle une A4 fera plus "modeste". Hélas en France afficher une certaine forme de réussite est mal vu, alors qu'en Allemagne ou en Belgique une voiture récente, propre, même assez haut de gamme passe mieux et fait "sérieux".

Le choix entre "passion :eldiablo: et raison :ange: me pousse quand même vu mon kilométrage vers une version plus soft que quattro + chassis sport + 2.0 tdi pointu. C'est joli à regarder et certainement plaisant à conduire, mais un chassis normal et une boîte auto c'est une configuration plus reposante ! Un collègue roule en a4 2.0 tfsi chassis sport et c'est vrai que c'est :malelovies: mais il fait beaucoup moins de km que moi.

Merci à tous pour vos avis : Pour Splitform en particulier : Repasser d'un 6 à un 4 cylindres, même très performant, m'inquiète un peu en terme d'agrément et surtout de bruit. De plus faisant beaucoup de km (environ 60.000 / an) une boîte auto n'est pas du luxe, hors le 2.0 tdi 170 n'est pas (encore) proposé en boîte auto et le 2.0 tdi 140 en multitronic me semble un peu faible. Pour Enzoliv : Il n'est plus possible de commander l'ancien 2.5 tdi, la production est arrêtée. Finalement je pense choisir le 2.7 tdi en multitronic quitte à rogner sur les options agréables mais pas forcément vitales (radio symphony - odb couleur - pdc arrière...). Quand on a gouté à une boîte auto et à la multitronic en particulier il est très diffcile de revenir en arrière. Sauf peut-être pour une boîte dsg (où s-tronic chez audi je crois ?) mais qui ne fait qu'appapaitre sur A4 en Allemagne : demain peut-être avec le 2.0 tdi 170 ? Je vous donnerai la config retenue dès que la commande sera passée la semaine prochaine. Délai actuel sur A4 avant ~ 12 semaines ce qui nous ramènerait à mi - octobre. Ca va être long !

Je roule souvent en quattro avec mon boss (sur A6), mais même avec ma 2 RM actuelle je n'ai jamais été pris en défaut de motricité ou d'adhérence, même en conditions hivernales... En fait je n'avais pas envisagé l'option quattro car incompatible avec boîte auto sur le 2.7 à moins de passer sur le 3.0 tdi et là ... mon budget suffit à peine (et encore) pour une version attraction sans même une peinture métal. D'autre part le 3.0 tdi dépasse 200 g de CO2 au km il me semble et la TVS en prend vraiment un sale coup !

Effectivement, je ne me suis jamais posé la question de l'option quattro... Il faut compter environ 2.000 € de plus il me semble ? Pour les chiffres je n'ai rien trouvé sur audi.fr (le site mériterait vraiment d'être mis à jour et le configurateur est loin d'être parfait soit dit en passant !). Sur audi.de les perfs données sont les suivantes : 2.0 tdi 170 cv : 222 km/h et 0 à 100 en 8.6 s. 2.7 tdi bv6 : 224 km/h et 0 à 100 en 8.6 s. 2.7 tdi mtronic : 217 km/h et 0 à 100 en 8.6 s. Par contre le 2.7 a plus de couple et sur une plage beaucoup plus large, l'agrément de conduite doit-être plus important de ce fait et les reprises peut-être un poil meilleures. Pour l'instant je pencherai plutôt pour le 2.7 en bv6 car en multitronic mon budget ne me laisse vraiment plus grand chose pour des options. Hélas le différentiel prix entre l'ancien 2.5 mtronic et le 2.7 est vraiment très lourd. J'abandonnerai cette boîte avec regret. Le 2.0 en 170 avec dsg aurait été génial, mais hélas pas de dsg sur ce moteur même si en Allemagne le tdi 116 cv (?) peut désormais être équipé en dsg