Masterlock

Magnifique ! Céramique en seconde monte ou pris en option ? Peut être que je me lancerais là-dedans au moment de changer

Merci beaucoup pour l'explication, je vais donc faire une réclamation, du coup j'ai monté l'arrière, j'attends de leurs nouvelles Et pour le capteur d'usure plaquette des idées ? un adaptateur pour connecteur mâle / mâle ça existe ?

Hello, oui effectivement le bruit lors du freinage est différent, mais les plaquettes sont plus épaisses et surtout plus agressives, il y a un son plus sourd lors du freinage. Mais je préfère ça au grincements intempestifs ^^

J'ai tout de même eu 2 petites mésavantures lors du montage de l'ensemble, avec les durits aviations : * à l'arrière pas de soucis, les flexibles se montent exactement comme les flexibles d'origine * à l'avant, le kit durit ne comprenait pas de vis Banjo pour permettre le montage (voir photo ci-dessous), quelqu'un connaitrait-il la référence de vis Banjo à utiliser svp ? Le second soucis venait du capteur sur les plaquettes Brembo, il y avait 2 capteurs sur 2 plaquettes alors que sur ma RS3 (les vôtres aussi ?!?), le capteur se situe uniquement sur l'avant droit. Par malchance ou erreur, les deux connecteurs du capteur étaient des femelles et sur le véhicule le connecteur est également un femelle .... Quels sont les astuces que je peux faire pour reconnecter le capteur au véhicule, existe t-il des adaptateur mâle-mâle ? Merci d'avance pour votre aide

Hello même phénomène (24000 km) , disques avants voilés, pas de prise en charge car véhicule reprogrammé (liste noire). J'ai donc opté pour des disques Brembo Turismo perçés (380x34) + plaquettes Brembo HP2000 et durites aviation Goddridge. Je suis très satisfait du résultat, plus de vibrations et surtout plus de bruits parasites, le freinages est mordant. Avant : Après :

Magnifique config! Félicitations Nardo pack noir c'est de toute beauté Effectivement pour avoir eu la M2 quelques instants entre les mains, c'est beaucoup plus joueur et plus riche en sensation mais au niveau sonore et efficacité par tout temps la RS3 reste la référence ;)

J'ai déjà fait ma sortie annuelle sur le Nürburgring déjà 5 fois que j'y vais avec 18 tours comptabilisés au total :) On essaie de s'organiser une session RS3 pour 2018 (mai - juin ça serait top) 301 km/h atteint sur l'autobahn la voiture était au max

Quelqu'un a t-il une expérience avec MOVIT ? Ces disques semblent plus performants ... http://www.movitbrakes.com/de/news/aktuelle-news/einzelansicht/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=35&cHash=a62a32a43b305fb20208d818e299dece

Pour le plaisir des tympans :)

Merci pour l'info, donc ne pas hésiter à en mettre plus haut que le trait supérieur. Oui même après l'avoir laisser 2h au repos, il y a eu appel d'air, forte chaleur et pression encore perceptible.

Bonsoir, petite question pour ceux qui ont déjà refait le niveau du liquide de refroidissement. Je constate qu'il n'y a pas de niveau maxi clairement indiqué mais une borne "mini" En effet mon témoin c'est allumé en roulant, j'ai arrêté le moteur, j'étais en effet juste en dessous du mini, j'en ai donc remis juste au dessus du second trait mini. La différence de niveau entre à chaud et à froid est impressionnante, quelles sont vos préconisations ?

Joli et efficace ^^ ça patine un peu dans la semoule mais ça dure pas :)

RS6 performance ... Respect X2 !!! J'ai seulement pu essayer la RS6 standard et c'est déjà quelque chose ^^

Bon et bien là voici la sedan : Fini les pétarades aux rétrogradages , dommage pas de bouton de gestion du clapet comme sur la TT-RS

Je confirme aucun voyant et la sonde lambda se trouve bien uniquement après le catalyseur principal qui est là pour la pollution alors que le second est surtout un filtre pour le "bruit" ^^ Et pour la garantie, aucun soucis tant que le catalyseur d'origine est toujours présent sur le véhicule. Il en est de même si on pose un catback Milltek :)

En attendant de fiabiliser le bloc alu, savourons nos délicieux 5 cylindres ! Que c'est beau tout de même

Dommage que le régulateur s'arrête de réguler au delà de 250km/h :icon_lol:... A 280 sur l'autobahn la voiture sautille tout de même pas mal avec la qualité de bitume relativement médiocre et les raccords, mamy ne serait pas vraiment aux anges lol

Oui oui avec la RS3, ça m'a permis de vérifier si la bride de vitesse avait correctement été enlevée par BR-Performance :icon_smile: Mais pour un bon V-max le mieux est de se mettre en D ou S et mettre pied au plancher et pas rester en 7ème à fond comme j'ai fait ...

Petit HS, je rentre d’Ingolstadt où j'ai pu visiter le musée Audi (essentiellement des voitures anciennes qui retracent l'histoire de la marque - 2€) puis l'usine de production (visite guidée de 2H en anglais - 7€). Les clients qui reçoivent leur véhicule ont droit à un tour d'un de ces véhicules de démonstration le bonheur :roi: : bleu sepang nacré ? puis vert kaki army (j'ignore la désignation de cette teinte) ? ensuite gris nardo mat ? et enfin le fameux et original "caffè macchiato" Puis l'après-midi j'ai voulu essayer la nouvelle S4 malheureusement pas disponible :( du coup on m'a prêté une A4 TDI avant mais bon j'ai pu apprécier le virtual cockpit et l'option on va dire de conduite autonome (jusqu'à 65 km/h) par contre je rejoins la remarque de delanna la fluidité dans la monté du compte tour n'est pas parfaite, sans doute que sur une S4 avec le compteur central en mode sport display corrige un poil ce défaut : Pour les chiffres (sur autobahn), à l'aller 272 km/h par temps pluvieux et pas mal de traffic et au retour 294km/h temps sec mais pas mal de monde, à refaire pour un Vmax ...

Merci beaucoup problème résolu ! Il me manquait Java et tout devient si simple :) J'en profite question annexe, vous pensez que le MMI Advanced (nouveau menu) de la nouvelle A3 (futur RS3) pourra être intégré dans nos RS3 8V actuelle ?

Ok je vois le principe, mais je dois lancer quelle application (une application Audi ou un logiciel Java) ? et ou la télécharger ? je vois écris cela dans la brochure : "Assurez-vous qu'une carte SD formatée est bien insérée dans le lecteur de carte de votre ordina- teur/lecteur de carte. ► Sélectionnez le pack de cartes souhaité. ► Cliquez sur Télécharger maintenant. Le client Audi connect Download s'ouvre. ► Sélectionnez votre carte SD comme emplacement d'enregistrement lorsque le client Audi connect Download vous le demande." Je ne vois pas le fameux "client Audi connect Download" qui s'ouvre :(

Aucune modif à faire ce bypass s'adapte aussi bien sur le catback d'origine que sur le catback Milltek, c'est du plug&play comme on dit ;)

Bonjour, Je n'arrive pas à mettre à jour mon GPS MMI Advanced avec les nouvelles cartes disponibles sur myaudi. Je télécharge le pack de données qui est un fichier downloader-6114378953.JNLP (je ne connais pas ce format) ce fichier fait seulement 7,26 Mo et une fois télécharger sur ma carte SD, le véhicule ne le reconnait pas. Y a t-il une manip à faire au préalable ? est-ce un fichier compressé ? Merci d'avance.

Je suis très satisfait de la pose du Bypass Milltek, le son est plus grave à bas régime et plus fort dès l'ouverture du clapet à 100% (approximativement au delà de 4000 trs/min) Voici à quoi ressemble le second catalyseur : (le bypass est un simple tube droit ; le gain est plus sonore qu'au niveau puissance)

Encore une petite ... Je pense que comme la nouvelle S3, ils vont proposer différent mode de gestion du Quattro : Quelqu'un à eu l'occasion d'essayer la nouvelle S3 ? J’imagine qu'avec le Quattro en mode dynamique, l'arrière travaille plus par défaut et pas (AV : 90% ; AR : 10%)