Masterlock

Petit lien frai de la RS3 berline à venir ...

Hello, Petit retour d'informations, je viens de réaliser une reprogrammation chez BR-Performance Lyon ce matin et je suis pleinement satisfait (pour le moment) En complément filtre à air BMC et bypass second catalyseur Milltek Voici le résultat obtenu : On sent l'augmentation net du couple, surtout ce creux que certains ressentent (aient) comme moi en dessous de 2000 tr/s est un peu gommé, cette fois y a du répondant plus tôt :icon_biggrin: Et d'ici septembre octobre je verrais pour une boite à air carbone Armaspeed et un échangeur Wagner ...

Je me permets de publier car ça reste dans le thème de notre 5 cylindres :) La voici enfin cette TT-RS ici Roadster gris Nardo une merveille ! https://youtu.be/_VQ4kNhJoPU Curieux de découvrir l'impact du select drive sur le Quattro!

La guerre des préparateurs se poursuit ... https://www.audisport.ch/dossiers/audi-tuners/1231-oettinger-audi-rs3-520cv.html ça va un peu trop loin à mon goût les 680NM ^!^

Merci pour ta réponse Kingpine91, Voici la réponse que m'a fournit un technicien de chez Motul : "En Europe le grade de viscosité recommandé pour ce type de moteur est 5W-30. Nous vous recommanderions donc plutôt une 300V Power Racing 5W-30 avec un intervalle de vidange n’excédant pas les 10 000 km ou 1an même en utilisation autoroutière. Pour conserver un intervalle de vidange longue durée il est recommandé d'utiliser un lubrifiant homologué VW 504 00 507 00 soit Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 ou 8100 X-Clean+ 5W-30." Je passerais tout de même en 5W40 ...

Bonsoir, Un collègue à croisé une RS3 d'une teinte exclusive, un bleu électrique (façon new Ford Focus RS) avec le pack noire j'aime beaucoup (pas très discret mais pas grave :icon_lol: ) Dsl pour la mauvaises qualité des photos ce n'est pas moi l'auteur ...

Je pensais faire une vidange avec de la Motul 300V 5W40, pensez-vous que cette huile soit appropriée pour un usage routier car la mention "Racing" est inscrite dessus? Y a t-il des risques à l'utiliser?

Apparemment les Bypass Milltek ne s'intègre pas sur la ligne d'origine mais uniquement sur la ligne Milltek m'a t-on dit ... :( Il n'y a aucun impact par rapport au contrôle technique et pour le niveau de pollution, les seconds catalyseurs servent juste à faire baisser les décibels de la bête ...

Bonjour je suis également intéressé pour peindre les sorties d'échappement en noire, j'ai trouvé ce spray chez Foliatec : http://www.foliatec.com/shop/en/lacquerssprays/2c-spray-paint/57/exhaust-pipe-2c-gloss-spray-paint-250-ml?c=151 Mais résistant à 180°C ça me semble faible non? même si l’extrémité de l'échappement n'est pas la partie la plus chaude ne vaut-il pas mieux opter pour une peinture noire résistante à 800°C exemple chez OMP ? Autre question technique : savez vous de combien de cellules sont composés le premier et le second catalyseur ?

Il y a une A3 E-tron et une S3 cabriolet rien d'autres ... pas de RS3, la seule RS3 se trouve sur le stand MTM :) 502 ch et 650 nm, j'en est profité pour demander les modifications effectuées dessus : air intake, ligne complète et reprogrammation rien de plus Pour ce qui est du couple impressionnant, ils me disent que c'est le couple maximum que peut encaisser la boite d'origine ...

Je n'ai pas fait le contrôle à la livraison, mais je suspecte que j'en ai eu peu ... je contrôlerais d'ici 5000 - 10000 on verra. Je ne l'ai pas signalé, mon vendeur m'a menti sur certain point (le régulateur de vitesse "de base" sans l'option ACC contient la fonction freinage si on diminue la vitesse au bouton : réponse oui alors que ...Non, si j'avais su ce "détail j'aurais peut-être pris cette option même si on doit subir l'impossibilité de réguler la vitesse à 1km/h près) et je n'ai pas vraiment envie de reprendre contact... Dommage je suis très satisfait de mon véhicule mais le manque de connaissance sur certains produits qu'ils considèrent "très exclusifs" ça pénalise une bonne configuration à l'achat

J'ai pris soin de vérifier le niveau et j'étais effectivement au début du témoin mini. J'ai est remis très peu, juste avant le début du témoin maxi. A croise que le moteur consomme énormément d'huile car sur mon ex M135i Xdrive je n'ai eu ce témoin qu'après 11500 km ^^

Pour ma part je viens d'avoir le témoin de niveau mini d'huile à 3840 km ... ça sent le remplissage à moitié avant livraison ...

L'attente fut longue mais enfin on a la déclinaison complète :) · Downpipe with sports cat - £1078.82 · Downpipe with decat - £656.90 · Secondary Cat bypass pipes - £190.01 (Fits both OE and Milltek Sport Cat Back Systems, Not required on Turbo Back System) · Resonated cat back with oval trims - £1468.02 · Resonated cat back with black oval trims - £1546.19 · Non Resonated cat back with oval trims - £1277.52 · Non Resonated cat back with black oval trims - £1355.69 :P --> http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=1519

J'ai également ce ressenti ;) J'en suis à 3800 km et je trouve que les vocalises sont plus fortes et les pétarades au rétrogradage plus violentes ^^ Par contre je n'ai encore fait aucun rupteur, ni launch control je patiente encore un peu ...

Ah félicitations Fastlane ;) Merci pour avoir partager l'astuce j’essaie dès demain avec ce protocole! ça sera ma seule "modification" esthétique : le désiglage avant/arrière... Pour la partie puissance moteur : * Suppression du second catalyseur si cela est possible sinon descente de turbo avec un seul catalyseur, Milltek est toujours en développement ça traine ... (http://www.millteksport.com/product.news.read.cfm?articleid=172) , en revanche je conserve le reste de la ligne pour ne pas dénaturer la sonorité qui me plait. Objectif seulement gagner quelques décibels facilement. * Un filtre à air "sport" BMC, K&N ou Pipercross (en regardant de multiples avis, entre un filtre coton et mousse, les performances sont similaires) * Une reprog stage 1 sur mesure en limitant le couple car je vois déjà de nombreuses préparations avec 600 nm, 620 ou même plus de couple! Le pilote / essayeur de Paris qui m'a permis l'essai de la RS3 m'a formellement rappelé que la boite était homologuée pour un maximum de 550 nm au delà risque de casse... il a tellement insisté là dessus que ça m'a freiner dans une reprogrammation "lourde". Selon les dires des centres de reprogrammation la marge est supérieure à l'annonce des données constructeur et lors de la reprogrammation ils peuvent ainsi voir lorsque la boite "patine" et ne suit plus le rythme du couple infernal ^^

Je comptabilise aujourd'hui 1320 km, les quelques désagréments que j'ai à signaler les voici : - Forte odeur de brûlé sur les 200 premiers km (heureusement que cela s'est estompé dans le temps ...) - Les freins avants qui couinent ça m'arrive encore à ce jour - Le ventilateur s'active quasiment systématiquement lors de l'arrêt du véhicule même après un simple parcours de 15 minutes ! Avez-vous la même chose ? Pour le reste c'est que du bonheur ! Je signale également les rétrogradages de la 3 à la 2 qui manque un peu de douceur ...

C'est facile mais suis-je obligé de démonter la calandre ou bien y a une astuce ?

Je confirme l'échappement en mode confort reste sportif mais sans "excès", pas de ronronnement sourd à l'arrêt ; en mode auto difficile de faire la différence par contre mode dynamic activé la mélodie change radicalement :P Donc pour répondre à la question à 130 km/h en mode échappement confort ça reste relativement silencieux ;)

Bonsoir, merci ;) Tout le monde partage cette information ? Car j'ai l'impression qu'il y a simplement 2 fixations derrière la calandre non ? Personne n'a enlever le logo à l'avant ? Faut-il obligatoirement démonter la calandre ? Pour l'arrière effectivement j'ai fait l'erreur d'oublier de le spécifier à la commande :$, selon plusieurs vidéos internet, un simple passage au sèche-cheveux (10 minutes) permet de décoller le logo. Avez-vous plus d'information sur le désiglage avant/arrière ?

A réception :) Juste avant pose des plaques ;) Quelqu'un a déjà enlever le logo "RS3" sur la calandre? Est-ce compliqué ou délicat à enlever ? Pour l'arrière certains utilisent un sèche cheveux pour faire polymériser la colle et ainsi l'enlever comme une gomme autocollante ^^

Fraîchement réceptionnée jeudi dernier (05/11/1015) Photo avant pose des plaques ;)

Bonjour à tous, Je viens de recevoir mon Audi RS3 8V blanche jeudi dernier quasiment toutes options à l'exception de : l'Audi connect ; les jantes avants plus larges (choix esthétique et pour ne payer "que" 4000€ de malus et pas 6800... ; le régulateur adaptatif (volonté également car la voiture freine trop fréquemment même en minimisant la distance de sécurité) ; et les freins céramiques ; et les sièges "vrais baquets" (sièges sport RS pour conserver un certain confort). J'ai une question technique : est-il possible via une mise à jour du MMI, d'intégrer "l'application Audi Connect" dans le menu" ? Je pose cette question car en fouillant dans le MMI j'ai la fonction d'activation du wifi que j'ai réussi à lié avec mon téléphone cependant sans la fonction Audi connect il n'y a pas de fonctionnalité supplémentaire hélas ... Pour ce qui est de mon ressenti (même si je n'ai que 450 km au compteur), la suspension magnétique ride est quasiment aussi ferme en mode confort qu'une RS3 qui est dépourvue de cette option par contre mode dynamic activé la voiture est très ferme... (je compare par rapport à mon ex BM M135i Xdrive avec des supensions pilotées beaucoup plus confortables mais moins sport et moins efficaces il est vrai). Concernant l'échappement sport RS, j'ai vu que c'est un sujet fréquent sur le forum, la modification concerne uniquement le silencieux, la ligne reste inchangée. Je pense rouler plusieurs miliers de km avant de faire certaines modifications basiques : filtre à air sport BMC ; descente de turbo en supprimant un des 2 catalyseurs (à voir ce que Milltek est en train de nous concocter...) et une reprogrammation stage 1 mais "soft" car le vendeur a bien insisté sur le fait que la S-tronic n'est homologué que pour 550nm maxi et je vois déjà certains préparateurs qui en mettent 620 ! Quel est votre avis sur la chose, connaissez-vous des cas de casse de boite S-tronic notamment sur des reprog effectuées sur des RS3 8P ? Merci de votre retour d'expérience.