Titben

J'ai le même soucis aussi. surtout le matin d'ailleurs, quand je sors la voiture du garage et qu'il fait humide. condensation sur la caméra? J'en parlerais à sa prochaine révision, mais je connais l'issue d'un problème furtif comme cela.

Merci de ton retour. Non pas de MR. Je suis indécis pour le coup.

Superbe. J'ai toujours eu un faible pour les BBS, particulièrement les LM et les CH-R Tes ressorts c'est un pro-kit ou un sport-line? J'ai du mal à me décider : Pro-kit le rabaissement est de 1cm, j'ai peur que ça fasse peu, et sport-line c'est 2.5, la pour le coup j'ai peur que ça fasse trop pour mon dos.

:oops: note pour plus tard, le pas essayer de bidouiller le toit ouvrant le 24 en fin de soirée. Effectivement en tirant le bouton le toit s'ouvre. J'ai un instant cru que le toit était à la mode A5, donc uniquement entrabaillant. Avec un peu de bol demain je vais trouver comment ouvrir la boite à gants :je_sors:

Économies d’échelle : Surement plus que 2 sièges à fabriquer pour l'ensemble de la gamme. C'est pas très premium ça ! Dans le même genre : je viens de me rendre compte que le toit ouvrant est en fait un toit entrebâillant. Mon a3 sportback de 2007 avait la même option toit ouvrant, et lui il s'ouvrait.

Est-ce mes yeux qui défaillent où le 3 après les S a disparu sur les étriers et sur les sièges? C'est propre au FL ou c'est propre à tes options surpiqures et étriers rouges? (Question simplement pour ma culture personnelle)

Jolie config. J'ai vu ce bleu sur une RS5, il est très beau. Belle profondeur de peinture, et belles nuances.

J'aime beaucoup, mais trop marqué "racing" pour moi. Ma voiture est également un outil de travail, il faut qu'elle reste discrète, l'idée ici est d'améliorer par de la pièce d'origine. A l'époque de la S1, j'avais craqué pour les ABT. Jamais fait : elle était resté d'origine.

Je préfères le dessin de ceux de la 8P. Celles de 8V sont plus angulaires, avec le combo que je veux faire (Noir brillant/Noir mat) ça va pas le faire.

Oui, celles de la RS3 8P : L'ET est correct, et elles sont en 8" @bobby : Oui il est top, mais vraiment pas donné (et son inflation est très marquée)

Ta voiture est + foncée que la mienne, tu as des jantes noires et des rails de toit noirs = il y a cohérence, ce qui n'est pas mon cas

Bonjour, J'achète toujours mes autos chez Audi, pour la garantie. Elle vient donc de chez Audi. Pour celle-ci c'était un peu plus compliqué : Elle a été reprise par Mercedes, et je l'ai fait revendre à Audi pour pouvoir leur racheter. J'y ai pensé. Mais ça fait un peu trop racing pour moi, et surtout le seul élément carbone de l'auto. Ce n'est vraiment pas l'orientation que je veux donner.

Hors de question de perdre mes oreilles de mickey!!!! Ça aurait pu le faire avec les vitres avant en noir, mais vu qu'on ne peut plus le faire... Idem il faudrait que les jantes soient noires brillantes pour avoir une unité. Pour le filtre, que ça apporte quelquechose ou pas, rab, l'essentiel c'est de savoir qu'il est la. C'est un rituel en fait. C'est un peu comme les durites silicone, ça sert pas a grand chose, mais c'est beau et ça fait plaisir. L'essentiel est bien la.

lol. C'est l'adepte du filtre RSQUATTRO qui parle ! ton boitier ABT m'avait fait baver à l'époque Je m'étais posé la question pour la S1, et c'est la simplicité qui avait parlé : BMC est beaucoup plus simple à commander.

Je ne connais pas la taille d'origine. Mon questionnement vient simplement de ce que j'ai pu lire : 225 dans un premier temps, puis 235 ensuite. Même si la mienne est de 2015, donc visiblement à une époque pour le 19 devait être proposé en option, l'étiquette présente sur la porte ne dit rien sur une correspondance en 19 pouces. D'où ma question : quelle est la taille d'origine pour du 19"? Le reste sera simple : Aller racheter les petites étiquettes pour les substituer sur les portes, et ainsi éviter tout problème avec l'expert en cas d'accident.

Des retours sur magnaflow et borla?

L'ingrat homme :icon_smile:

Merci à tous. c'est vrai que le gris Nardo est très beau; et en l'espèce pas du tout mis en valeur par la photo. Je m'en suis un peu occupé ce WE (bon lavage + 1 coup de zaino), j'essaierais de faire des photos J'ai oublié de vous parler d'un truc qui me fait totalement craquer : la catback armytrix. Pourquoi celui-la : c'est le plus bruyant!!!!!! (je précise de suite que je n'ai aucun soucis avec mes voisins, mais mieux vaut prévenir que guérir, je suis en train de faire construire). Le seul point rebutant : Le prix (et accessoirement l'intégration un peu à la va vite des sorties, qui dépassent quand même pas mal du PC) connaissez-vous sur le forum une S3 équipé d'un armytrix?

C'est bientôt Noel, j'ai pris le temps de faire des annonces leboncoin. Ma durite MK est proposée à 40€. Elle est d'un beau rouge,non sans rappeler la bande rouge du TFSI, et est donc indispensable. Pour les plaquettes, neuves de chez neuves, j'en demande 100€.

Bonjour à tous, Après 2 années en S1, je me suis mis en tête de passer sur une S3 SBK Le cahier des charges était assez simple (enfin presque) Boite auto Sièges sport Et... gris Nardo Après un peu de recherches, je suis tombé sur l'une des rares 8v gris Nardo (y'en a bien d'autres, mais j'ai que 2 bras) pas trop vieille et pas trop kilométrée En plus des pré-requis de base, elle a : le toit ouvrant Keyless avec alarme full led Des cameras devant et derrière des machins qui font bip bip dans le pare choc Des rétros qui clignotent si on omet de voir une voiture ses petits entourages de vitres, sa calandre et son diffuseur noir brillant un grand GPS (appelons le comme on veut, advanced je crois ou un truc du genre) et surement d'autres choses que j’oublie Bref c'est plutôt bien équipé, et de toute façon j'avais pas le choix, n'ayant plus assez de bras pour la commander neuve C'est vraiment très différent de la S1 : on passe d'un kart joueur à une berline pour rouler, et en plus elle arrache (et elle freine un peu mieux). autant j'aime bien la S1, autant la S3 me donne la banane. Ayant toujours quelques gênes de mon époque tuning dans le sang, j'envisage quelques modifs : Entrée d'air carbone / filtre BMC / durites siliconne Mettre un peu de chrome dans le moteur via bouchons forged Repasser en DS2500, voire changer les disques (peu de refs, surtout du zimmermann) et lui offrir un liquide de frein digne de ce nom Lui offrir des ressorts pour la descendre un petit peu La passer en rotor 19 pouces, une fois que je serai fixé sur la tailles des pneus homologués par audi, et les repeindre en bi-ton noir/noir mat pour avoir une certaine harmonie avec la face avant. Et surtout, lui offrir 4 bouchons de valves "S MADE IN CHINA", histoire de me les faire piquer un jour sur un parking. Vous remarquerez qu'elle est déjà passée chez Glastint, et qu'elle est aux normes (c'est moche de faire que le 3/4 arrière, mais je préserve mes points jusqu'au prochain radar). J'ai fait des recherches sur le forum, l'histoire de la taille des pneus est encore flou pour moi. je me la joue 225/35/19 comme ABT, ou je fais du 235/35/19 comme semble le préconiser Audi, et surtout l'homologuer? Benjamin

Pas grand chose ne filtre concernant les nouvelles motorisations. Je demande à chaque fois à mes vendeurs Audi, ils ne savent rien. Il serait plus logique que la RS1 emprunte la mécanique de la S3 (donc 310cv). Reste la question de la boite. Etrange que les nouvelles motorisations changent de cylindrée. VW suivrait la même tendance?

Bonjour, Clap final pour ma S1, qui laisse sa place à une S3 sportback. Je garderais un super souvenir de ma S1, et n’exclus pas d'y revenir si jamais le projet RS1 venait à sortir. Du coup, s'il y a des intéressés, j'ai encore quelques pièces à vendre : Un filtre à air BMC dans boite d'origine (monté il y a environ 1an) Une durite d'air MK performance (Rouge) Une paire de plaquette ferrodo DS2500 pour étriers avants, toute neuve. Benjamin

Effectivement il y a du niveau en mécanique ! Pour les néophites comme moi, qu'est-ce qu'un Catch can spulen ou un outlet apr. A quoi cela sert?

Changement d'embrayage préventif?

Ca fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles. beaucoup de projets pros, donc pas trop le temps de m'occuper de l'auto. la bonne nouvelle, c'est que je l'ai toujours. donc elle m'amuse. Elle a eu le droit à quelques petits jouets : Plaquettes DS2500 Liquide HT Durites avia Durite admission MK Filtre BMC Les journées trackdays vont pas tarder à recommencer, je vais donc m'équiper. Jantes 17 avec RSR. Pour les jantes, j'ai choisi du...orange. Ligne. ABT risque de faire mal au portefeuille, donc surement un down/cata sport scorpion avec catback milltek. La gestion electronique, pareil ABT ou mtm, choix non encor arrêté qui sera surement guidé par le budget. Si jamais brembo sort des max pour le train arrière, passage des 4 disques en max (pas envie de le faire dans l'immédiat iniquement a l'avant, j'ai déjà des plaquettes qui pincent plus cela risque de déséquilibrer l'auto). des ressorts courts, pour faire ooublier mes mochetés en 17 Le bel intercooler forged qui me fait de l'oeil ! mais qui n'est pas donné Bref, pas évident de trouver des pièces pour cette auto, encore assez récente.