CedBm92

Je t'invite Kingpine91 à appeler demain KSF et tu verras ce qu'ils te diront.... Ca permettra de vérifier s'ils tiennent le même discours.

Le gars qui bosse avec MTM est situé dans 95. Ça s'appelle PRO FREINAGE. Ils bossent que sur des bolides et il a pas l'air au tel d'avoir 20ans....Après j'ai appelé le concess Vw de Boulogne qui possède une Pro-cute, qui m'a dit qu'il bossait avant chez Audi et qu'il y a avait un problème de train roulant...moyeux...mal conçu. Il ne fait de rectification de disque sur une RS3.

Le problème...c'est l'ensemble train avant roulant qui a mal été étudié. Il m'a dit que le problème des freins serait un éternel recommencement..... On peut gagner du temps en changeant le matos mais que ça risquait de revenir... Le premier gars que j'ai eu au tel pour la Pro-cut, lui m'a dit qu'il bossait avec MTM, et que le problème venait aussi du léchage des plaquettes "en permanence" sur les disques. Après, une rectification des disques permet de ne plus avoir de vibrations, mais pour combien de temps....ça ils savent pas . Mais qu'il fallait mieux éviter d'aller sur piste avec nos RS3....

Oui le gars revoit un peu la surface de la plaquette.... Ca ne m'étonne pas plus que ça....vu qu'on rectifie bien des disques.... C'est pour leur redonner une surface "plate"...j'imagine...

Le gars de chez KSF me propose des plaquettes Brembo HP2000. Ou sinon, il rectifie un peu les plaquettes d'origine.

Appelle ce jour d'un spécialiste de Pro-cut (il m'avoue travailler avec MTM) qui me dit que le problème sur nos RS3, c'est le système de "léchage" existant entre la plaquette et le disque, ce qui provoque en permanence un échauffement. Audi a élaboré ce système pour éviter que l'eau entre les deux éléments, ne vienne altérer l'efficacité du freinage. Problème est que quand il ne pleut pas ou qu'il fait chaud, l'ensemble plaquettes /disques surchauffent. Il faut donc aussi changer le type de plaquette, avec un modèle dont le revêtement est meilleur. Appelle ensuite chez KSF, qui m'explique que le problème est connu, et que le gros souci sur nos Audi, c'est le train roulant et les moyeux qui ont un problème récurrent. Le gars me présice que notre système de freinage monté sur une GOLF R, fonctionne très bien. Il n'y a plus alors les soucis que l'on rencontre sur nos RS3. Il en conclu que c'est la conception de notre train roulant qui va pas. Chez KSF, le tarif est de 170€. Ca va.....

Oui qu'au freinage. Sauf que souvent les plombs mal placés sur l'intérieurs de la jante peuvent aussi provoquer des tremblements au freinage..... Jantes origines. ..sans cales et pneus origines pirelli(à mousse)

Façon particulière de poser les pneus ? tu veux dire quoi par là Roof ? donne moi des infos !!! Je sais que l'équilibrage fait aujourd'hui a été fait au lazer.....et le mec a été super méticuleux.....(graisse pour remettre les goujons...clé dynamométrique pour tout serrer), rien à voir avec le petit garage où je vais souvent (moins attentionné et faisant plus de la quantité que de la qualité, serrage au pétard des goujons). Mais bon, jusqu'à maintenant c'est le seul qui me prenait sans rdv et avec des pneus venant d'ailleurs. Dorénavant, je retournerai chez ce Euromaster (qui vient de s'installer) car il travaille avec Allopneus.....donc c'est bien.

Roues avants/arrières permutées hier soir et roulage un peu ce matin. Ca rend la direction plus légère...voir trop. Un peu comme quand on passe du mode dynamique au mode confort. J'ai pas trop aimé..... Les vibrations étaient toujours présentes à peu de chose près..... Je vais quand même cet après midi refaire mon équilibrage chez Euromaster (ce n'est pas eux qui m'ont monté et équilibré les pneux au départ) où le gars me dit qu'il pense pas que les vibrations viennent des plombs.....mais constate quand même une erreur de 15 grammes sur une des roues. Je repars et me dit que p'être que cette fois là, ça sera la bonne....et non. :mur: . Direction sur le champs chez Audi, pour leur parler de ce tremblement. Etonnement de l'atelier, qui m'a tout monté y'a 1 mois (plaquettes/disques/étriers). Ils vont aller faire un essai avec moi cette semaine pour constater et prendre les mesures des disques (calcul du voilage ou pas avec un aimant). Par contre, le chef d'atelier me dit ( à mon grand étonnement !!!) que les pièces changées prises en garantie ne rentrent pas en garantie. Quoi ??!!! Vu que la voiture a plus de 6 mois, tout ce qui est déjà pris en garantie ne peux pas déboucher sur une garantie de ces pièces..... J'en reviens pas.... :reflexion: Un monde de fou.... :pleure2:

Bon ok je vais permuter pour voir... Mais je ne vais pas rouler des kilomètres...c'est juste histoire de faire des tours de pâté de maison et de voir si j'ai toujours ces vibrations.... :icon_wink:

Me viens une idée...peux t'on permuter les roues avants avec celles de derrière, quand on est en 255 devant et 235 derrière ? (pour faire un essai). Histoire de voir si c'est bien mon équilibrage des 255 qui déconne ou pas.... Ca risque pas de frotter ?

Ah oui ça a l'air efficace....c'est vrai qu'il y a une réaction chimique"colorée". Merci pour tes vidéos Kingpine91 :malelovies:

Bon au moins une rubrique où on ne s'ennuie pas LOL. Direction cet aprem chez Autobach pour trouver du nettoyant frein. Pas le temps de commander celui préconisé par Kingpine91....donc je prend du Nettoyant FACOM (je pense que c'est pas de la merde). Un petit roulage dans la belle vallée de chevreuse car il fait beau et que ce freinage me prend tellement la tête alors que je fais de multiples essai de freinage....mais bon rien n'y fait. Temps idéal pour rouler à moto....mais bon. Sur le trajet, je passe chez mes parents où j'en touche deux mots à mon père (vieux briscards lol), qui me met la puce à l'oreille sur mon changement de pneu y'a 1 semaine avec l'équilibrage effectué. Il est vrai que les vibrations n'existaient pas avant que je change mes pneus (en espérant que ma mémoire ne flanche pas lol). En effet, il s'est remémoré qu'il y a plusieurs années, suite à un équilibrage, sa voiture tremblait au freinage.... Me viens l'idée donc, de faire une marche arrière en prenant de la vitesse et freiner....bah là c'est bizarre, les vibrations ne sont plus là....tiens ??!! Je refais la même chose en marche avant (environ 25km/h), et là les vibrations reviennent......bizarre ! Je refait plusieurs fois la manoeuvre et je constate donc un différence..... Ne serais donc pas (pour mon cas !), un mauvais équilibrage..... A méditer...

Faut que je regarde pour la poussière.... Je vais la lever et regarder en roue libre si déjà y'a du frottement régulier ou pas....... Bon j'ai pas eu le temps de la lever. Mais j'ai vérifié pour la poussière et c'est identique des deux côtés.

C'est clair, ça va pas me ruiner.... Pour le kit MTM, vu le prix annoncé, ça douille quand même...surtout pour pallier un problème lié au matos de Audi. De plus pour ma part, je suis en leasing....donc investir dans ce freinage, c'est un peu perdu au final.... :nixweiss:

Bon ben même aujourd'hui, j'ai toujours les vibrations :mur: . Elles se ressentent beaucoup en freinant légérement à petite vitesse, vers les 45/50 km/h. Je pense pas à un glaçage de plaquettes car en appuyant davantage, le freinage reste correct. :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: . Reste plus qu'à essayer de nettoyer avec un nettoyant frein....

Lavage ce soir du bolide, dans le but d'essayer d'enlever un peu de poussière de frein accumulée, qui pourrait provoquer l'impression de voilage des disques. En sortant du lavage, les vibrations sont toujours là....même de 40km/h à zéro :mur: Bon ben...je pars faire quelques kilomètres pour sècher la voiture et tente des plus ou moins gros freinages. Vu que jusqu'à maintenant j'ai fait attention à ne pas trop appuyer sur la pédale de frein, je me dis...qu'il est p'être temps de faire chauffer l'ensemble plaquettes/disques. Je me dirige vers une zone industrielle et j'enchaine accell/freinage pendant 10 mn. Je rentre chez moi tranquille pour faire refroidir le tout....et surprise plutôt positive, je m'aperçois que les vibrations ont beaucoup diminué, voir presque disparu.... Je verrai demain si mes impressions sont les mêmes à froid. Je croise les doigts......

Yep....

J'ai fait le calcul à partir du prix des deux disques (540€ TTC l'unité) et les plaquettes (670€ TTC les 8 plaquettes) + la MO, environ 250€ . :icon_wink:

Ça te fait quand même environ 1200 euros de ta poche. ..à sortir. :icon8:

Ça reste quand même dingue....cette bagnole marche super bien...et fait un bruit superbe...et n'a à priori aucune panne moteur ou électrique, mais ces foutu freins reviennent sans arrêt sur le tapis. 😧

Je vais déjà voir ce que ça donne avec le nettoyage et si cela ne change rien...j'aviserai pour un pro équipé d'une procut. :icon14:

C'est clair que c'est économique. Je ne suis pas à 15€ près...et devoir retourner voir la concess et voir me retaper la note globale des disques /plaquettes....NON. Je vais regarder où trouver ce produit..... :kimouss: . Merci Kingpine91 .

Quand je dis "ça racle".....c'est énorme.....comme si tu avais du sable entre le disque et les plaquettes. Au début ça surprend, mais par contre ça ne donne pas de vibration ds la volant....

Ca te l'a fait sur tes disques actuels ou les anciens ? car tu avais précisé la dernière fois que t'avais l'impression que ces problèmes revenaient.....