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Patquattro

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Tout ce qui a été posté par Patquattro

  1. Patquattro
    Hello, OK en fait il faut prendre les vues où les couleurs sont bien visible, apparemment ce sont les même entre 1984 et 1988 !? MERCI pour ton aide précieurse !!!
  2. Patquattro
    Bonjour Burny, tu peux trouver l'ensemble des schémas sur le lien de Frix (ci-dessous ou ci-dessus). J'ai imprimé les plans et commencé à traduire avec google, mais le souci c'est que les codes couleurs sont très peu visible, comme tu pourras le voir. Dans le dépannage, comme tu le sais, les codes couleurs sont très importants... http://www.sealtd.net/quattro/ishamresearch/quattro/wiring/Typ85/index_numeric.html Au plaisir de te lire, Pat'
  3. Patquattro
    Bonjour Frix, J'ai bien trouvé ce travail qui a été réalisé, mais c'est en Allemand et, lorsqu'on les imprime la couleur des fils est quasi illisible... Aurais-tu les plans en version Française, bien plus facile à lire... Merci beaucoup, Patquattro
  4. Patquattro
    Bonsoir, n'y a t-il personne pour me venir en aide !?? MERCI !!! Bonne soirée...
  5. Patquattro
    Bonjour "Amis Passionnés du Ur", je remet ce sujet au goût du jour, car, en repassant le câble du retroviseur avant-gauche, 4 fils sont sortis du connecteur sans pouvoir retrouver la bonne implantation. Sur les plans fournis en 2017 par Alberich (Merci), je n'ai pas trouvé le câblage des rétrovisuers avant, incluant la commande sur la portière côté chauffeur. Si quelqu'un a cela, ce serait avec grand plaisir, de pouvoir le posséder... Belle soirée, Patquattro
  6. Patquattro
    Encore Merci et excellente journée, !
  7. Patquattro
    Un grand merci Memphis pour ta réponse, pourrais-je avoir un contact avec ton ami ? Bien à toi.
  8. Patquattro
    Bonjour, personne pour m'éclairer sur le sujet !??
  9. Patquattro
    Bonjour à tous, je reviens vers les fins connaisseur du Ur Quattro et notamment le système hydraulique alimentant la direction assistée et l'assistance au freinage. Je suis à ma 3ème pompe hydraulique qui chauffe terriblement et finit par lacher. L'huile a été mise en doute, et j'ai dernièrement mis de l'huile provenant de chez Audi mais la pompe vient encore une fois de lâcher. Les flexibles sont branchés correctement mais je me demande à quoi servent les 2 connectiques placées sur le bloc central, où est placé l'accumulateur de pression. Je fais donc appel aux experts de ce modèle, qui sauront sans doute eux, d'où peut provenir ces défaillances. Merci d'avance, Patquattro.
  10. Patquattro
    Bonjour Fabien, je viens également d'acheter une RS4 B5 de 2001 et l'ancien proprio pense qu'il s'agit d'une prépa ABT Usine. Comment peut-on identifier cette préparation sur le véhicule ? Par avance, merci, Patquattro.
  11. Patquattro
    Pas de réponse, c'est dommageable !
  12. Patquattro
    Bonsoir à tous, des nouvelles de ma panne, qui s'est dernièrement aggravée, car maintenant l'arrêt du moteur se fait 2 ou 3 secondes après son démarrage. Il s'agit donc très certainement de l'anti-démarrage qui coupe l'alimentation de la pompe à injection. Par contre, si quelqu'un a déjà eu ou connait quelqu'un ayant eu un soucis avec l'anti-démarrage, je suis preneur de solution(s) pour y remédier :marcelpoire: . Possibilité de le shunter ? Ou tout autre(s) alternative(s). Merci d'avance...
  13. Patquattro
    Ok, je vais inspecter tout cela et te tiendrai au jus. Merci et bon dimanche !
  14. Patquattro
    Je viens de refaire un essai au ralenti pendant 40 min puis coupure net du moteur en accélération 1800-2000 tr/min, toujours sans défaut ??? Si quelqu'un peut m'aider....
  15. Patquattro
    Merci germane76, ne penses-tu pas qu'il(s) générerai(ent) un défaut ? Dans la négative, as-tu une méthode pour le ou les tester ?
  16. Patquattro
    A4V634: - Le filtre à gazoil a été changé il y a moins d'un an et le filtre à air doit avoir un an et demi. - Oui tout les voyants s'allument au TdB, à la mise du contact. - Pas de voyant avant ou /après calage. Germane 76: - Elle redémarre direct après mais elle recale bien plus rapidement. - Filtre à gazoil changé dernièrement. Elle cale mais pas comme si il y avait un manque de gasoil ou des bulles d'air. Plutôt comme si l'on avait tourné volontairement la clé de contact, un arrêt "souhaité", ce qui expliquerait l'absence de défaut/voyant. Je reste donc, tout ouïe, Merci.
  17. Patquattro
    Quel plaisir d'avoir une réponse, merci A4V634, en effet avec un défaut ce n'est déjà pas toujours évident, mais là le moteur se coupe après quelques minutes de fonctionnement au ralenti, et donc sans défaut. Quelqu'un a t-il eu une panne semblable ou une piste sur laquelle je pourrais travailler, car je ne sais pas par quel bout commencer. HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP - HELP
  18. Patquattro
    Bonjour, n'y a t-il personne pour venir à mon aide ? Je suis nouveau, et j'ignore si j'ai utilisé la bonne démarche, la bonne présentation de mon sujet, mais s'il vous plait: Aidez-moi !!! Dans l'attente, Patquattro.
  19. Patquattro
    Bonjour à toutes et à tous, je possède une Audi A4 B7 3l v6 233cv de 2007 depuis maintenant 5 ans et j'ai eu il y a quelques mois un problème de câblage et d'actuateur du turbo, qui est aujourd'hui réglé (câblage en court-circuit ayant causé la défectuosité de l'actuateur). Mais voilà, que maintenant le moteur se coupe (en général au ralenti) au bout de 2, 5, 10, 20, 30 minutes de fonctionnement et ceci sans défaut en ce connectant avec le logiciel Delphi. Les causes pouvant-être multiples, je me permet de solliciter les spécialistes de la marque, qui je l'espère pourront apporter leurs lumières à ce sujet. Par avance, un grand MERCI, Patquattro.
  20. Patquattro
    Super les gars, merci pour vos réponses rapides et claires. Je n'ai pas précisé mais la diode Zener en question a été changée mais reste les problématiques sur le compteur (pôle + non alimenté), les vitres électriques, les essuies glaces Av+AR, clignotants, feux de détresses. Tout les fusible sous le pare-brise sont Ok. Merci Alberich pour le compteur mais en alimentant ce dernier, il fonctionne. Je pense que cette surtension a occasionné un autre problème ailleurs, le tout étant de savoir où. Je suis Preneur de ton schéma d'atelier ! ([email protected]) Burny: elle démarre bien, l'alternateur a été changé et délivre à nouveau 13,6-13,7v (aux bornes de la batterie), moteur en route.
  21. Patquattro
    Bonjour à toutes & à tous, je possède un UR quattro que je viens de restaurer mais j'ai eu une surtension sur les circuits électrique ayant entrainé la rupture de la diode "zeiner" sur le compteur vert numérique. Je n'ai pourtant plus de clignotants, les commandes de levage des vitres, etc., une protection a du également sauter quelque part en déhors des fusibles présents dans le compartiment moteur. Merci par avance de votre aide précieuse, car je ne possède aucun plan électrique UR. Patquattro.
  22. Patquattro
    Bonjour à toutes & tous, je possède un UR quattro que je viens de restaurer mais j'ai eu une surtension sur les circuits électrique ayant entrainé la rupture de la diode "zeiner" sur le compteur vert numérique. Je n'ai pourtant plus de clignotants, les commandes de levage des vitres, etc., une protection a du également sauter quelque part en déhors des fusibles présents dans le compartiment moteur. Merci par avance de votre aide précieuse, car je ne possède aucun plan électrique UR. Patquattro.
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