paxbag

Bonsoir, j'espère qu'ils ont changés les joints des 5 autres injecteurs, car ils ont autant de km....

Merci pour ta réponse, c'est ce module la alors qui pose problème?

Voici le module rep:1 Et son positionnement Rep : 25

Bonsoir, Danidan 83, j'ai exactement le même problème que toi Est-ce que le module que tu as remplacé est celui-ci ? Ou se trouve-t-il dans la voiture? Merci de ton aide

Ce ne sont pas des pneus hivers ce sont des Bridgestone Dueler H/P (année 2014)

Et des 18'' nickel avec des pneus comme neuf? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/905402963.htm?ca=12_s Ce sont les miennes

Super boulot Neyro Et elle est terrible cette interface

Donc voila la photo de cette sa*****rie de vis

Laissez tombez je suis un boulet, il restait une vis bien cachée :mur:

Bonjour, j'ai ma pompe a eau qui fuit sur mon Q7 3 L V6 TDI Je viens de démonter la courroie d'accessoire puis les 3 vis sur la poulie et enfin les 10 vis du tour de la pompe a eau J'arrive a la faire tourner de droite a gauche sur quelques mm mais impossible de la sortir Quand je regarde la neuve je ne vois pas ce qui peut l'empêcher de sortir, sauf s'il y a une contre plaque qui la retiendrait par les ailettes (sorte de fourchette) Merci de votre aide Olivier

Oui, c'est clair De quelle année est-il? car ca vaut peut-être le coup d'aller voir Audi, s'il a été suivi chez eux

J'ai la même chose aussi, Audi m'a dit qu'il y avait ce soucis sur la plus part des Q7 de 2006 à 2015 C'est un joint pâte entre la boite et le moteur qui est très fin et avec le temps il se désagrège et suinte Effectivement il faut tomber le moteur ect... Lorsque j'y était, ils étaient entrain de le faire sur un Q7 8000€, dont 5000€ pris en charge par audi sur un Q7 de 120000km Le pire c'est qu'ils refont juste le joint pâte (un peu plus épais) .... Ils m'ont conseillé un petit bidon d'huile dans le coffre au cas ou, mais qu'en générale ça n'est pas utile entre deux vidanges

Bonjour, je confirme aussi pour : * Interface HEX-USB+CAN avec licence logiciel VCDS intégrée: 419 € TTC -> prix club : 326.82 € Merci pour ton super taf :thanks:

bonjour Bagheera je suis également intéresser Merci pour ton travail

Personne n'a eu de cas similaire ?

Bonjour, hier sur l'autoroute ma boite tiptronic 8 vitesses c'est bloquée sur le 6 eme rapport, j'ai accéléré et decelleré, plus aucun changement de rapport En ville arrêt sur le 6 eme rapport et redémarrage en 6 éme, jusqu’à un moment ou cela c'est débloqué J'ai l'impression que maintenant les rapports passent a plus haut régime qu'avant C'est une V6 TDI 240cv, qui a 172000km entretenu tout au long de sa vie chez Audi, donc bien sur aucune vidange de boite!!!! (propriétaire précédent) Connaissez vous ce symptôme sur les boites tiptronic? Merci de votre aide

J'ai eu de la chance, la vis n'était pas bloquée, juste un point dure a passer

Bonjour, j'ai un Q7 3.0 V6 TDI de 06/2010 (240cv boite 8 vitesses) voici les versions de mon mmi Pouvez-vous me dire si c'est bien un MMI 3G normal et quels sont les version a utiliser pour le mettre a jours (je suis un peu perdu) Merci

Bonjour, voilà mon histoire J'ai un Q6 V6 3.0l tdi depuis 15j, il a 172000km Depuis l'achat, j'ai roulé environ 2000km sans soucis et jeudi dernier en rentrant sur l'autoroute (de nuit c'est mieux), bruit suspect et vibrations et plus de puissance. Arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, on essai de redémarrer avec le capot ouvert et la grosse fuite de gazole au niveau d'un injecteur (au travers du joint du cache culbuteur). La vis qui maintient la bride de l'injecteur est cassée --> dépanneuse sur autoroute de nuit, plus deuxième dépanneuse pour rapatrier le bestiau chez moi Un peu de démontage, sortie des 3 injecteurs, demontage du cache culbuteur et la je trouve la vis bien cassée dans son taraudage Voilà la vis en question, au passage le serrage est de 6N et 90° après, a changer à chaque fois comme pour des vis de culasse et voilà ou elle a cassée entre les 2 arbres a came Voilà la vis que j'ai réussi a extraire, ouf sans démonter la culasse Mais surtout ce qui m'a interloqué ce sont l'état des joints coupe feu des injecteurs Quelqu'un a-til déjà eu ce genre de soucis de casse de vis, très rare (d'après audi) Il n'y a pas de préconisation de changement des joints coupe feu des injecteur? En passant, j'en profite pour nettoyer le circuit d'alimentation d'air

Bonjour, il y a une question qui me turlupine depuis quelques temps J'ai recherché sur le forum mais je ne trouve pas la réponse J'ai bien trouvé les différentes tailles de pneus homologués pour le Q7 3.0L TDI 240cv 235 60 R18 107 V 255 55 R18 109 Y <--- 265 50 R19 110 Y 275 45 R20 110 Y <--- 275 40 R21 107 Y 235 60 R18 107 H (Monte hivernale) Voilà je suis monté en 18", donc 255 55 R18, donc si je veux monter du 20" dans mon cas je dois monter du 275 45 20 mais lorsque je regarde sur http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php super site pour trouver les correspondances de taille de pneus en fonction de la taille de la jante pour le 275 45 20 je suis hors tolerance alors que pour du 275 40 20 c'est ok Je ne voudrais pas avoir mon compteur de vitesse completement faussé Merci de votre aide

Oui c'est ce que je viens de voir, je veux toujours plus :icon_biggrin:

Bonjour, je serai bientot l'heureux propriétaire (je l'espère "heureux") dans 20 jours d'un Q7 3.0 l TDI, j'ai 45 ans et je suis de l'essonne J'ai déja plein d'idées pour le modifier et l'amelioré et donc plein de question a vous poser Ce sera mon premier véhicule de la marque aux quatre anneaux, mais j'ai déja goutté au 2l TDI 140 en CR sur ma scirocco Sinon je suis aussi incrit sur le Forum Tmaxmania.com et Pneuboat.com Voilà longue vie au forum