Mashaddict

On peut pas le schinter ce système? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pareil. Mon frére en a eu une qu'il a bien vite revendue. Il attiraît tout les loulous et les gitans sur son passage [emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

:bien: en plus ce serait un plaisir de vous rendre visite dans la Creuse. Bonnes Fêtes!

Je viens de la voir sur LBC et c'est vrai qu'elle est trés belle [emoji7] et elle me fait de l'œil. Je dois d'abord faire de laplace dans le garage... dommage mais bonne vente [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk

Le coup de la calamine sur un V8 Essence, çà m'a "un peu" cassé l'image de la R8 je dois dire. Moi qui n'en avait jamais entendu parler sur les 911... Cà fait plus Touran tdi que supercar pour le coup :icon_confused:

Ok merci

Y'a-t-il un moyen de connaître le % d'usure de l'embrayage? Personne ne propose une modif du système de recyclage des vapeurs d'huile afin d'éviter cette opération? Au fait est-ce coûteux et à quel kilométrage en moyenne?

Je suis aussi intéressé par les générations et/ou problèmes connus sur les R8. On m'avait aprlé de problèmes (quels milésimes? vrai? faux? rare?…) sur : - Fissure sur chassis à l'avant - Boite R-Tronic fragile - Suspensions Magnetic-ride (?) à problème et changement très coûteux Merci pour les éclairages.

Je viens de tomber sur ce post et je suis dans la même réflexion (ou presque). Talliban Porschiste, je suis en pré-recherche de ma prochaine. Mon rêve un Cayman GT4, mais alors les prix c'est devenu le délire. J'ai conduit un Cayman GTS PDK et c'est déjà époustouflant comme auto. Seulement dans ces budgets on touche des 997 Turbo ou des R8 V10. Les 997 Turbo c'est certainement imbattable niveau performance et fiabilité, mais une R8 V10 c'est une ligne époustouflante et plus exclusive qu'une 911 fûsse-t-elle Turbo. J'ai vu des R8 V8 et j'ai été très déçu du tableau de bord qui me rappelle dramatiquement le tdb de mon ancien Q7 :icon_mad: Côté performances, la V8 est paraît-il assez "poussive" (on se comprends :icon6: ) de par sa masse importante mais aussi son moteur qui aurait tendance à calaminer et une boite R-tronic loin des standards pdk??? Des avis plus éclairés?

Bof!

Pas venu depuis un moment aussi. Alors voilà o% j'en suis : Salut, Non finalement je ne l'ai pas encore (?) achetée, et ce pour plusieurs raisons. 1 - J'arrive pas à me déconnecter de ma Porsche qui fait tout bien, et sans soucis à part de l'essence et de l'huile depuis plus de 200.000kms et 24 ans de carrière :icon6: 2 - En pleine période de recherche je ne trouvais pas l'oiseau rare. Dans l'idéal moins de 60.000kms, Blanche ou Bleue (assez des grises et noires et le rouge c'est Féfé) sur un budget de 50-60K€ et un entretien limpide. 3 - L'intérieur qui me rappelle trop les autres Audi de la A3 au Q7… Peut-être aussi les problèmes de boite/embrayage chassis qui trainent conjugués avec le scandale VW? Mais je dois dire que je regarde quand-même de temps en temps les petites annonces au cas où… :icon6: Elle est quand-même démoniaque en 2ème auto. Bonnes fêtes.

Juste pour "teaser" :roi: mais la coincidence était amusante ces derniers jours :-)

Amusant, je suis allé en Normandie ce week end : Vu 1 belle R8 sur depaneuse à hauteur de Velizy. Mais peut-être un transport. Vu 1 Aston à Deauville. Quel design, quelle classe!!! Me suis approché quand le propriétaire arrivait... 70 ans à la louche le Monsieur, classe aussi. Des 911? J'ai arrêté de compter après la cinquième :-) Un ami collectionneur m'a aussi confirmé le coût prohibitif de l'entretien Aston Martin. Cà résume assez bien tout ce qui a été dit sur ce post non? Sent from my iPhone using Tapatalk

D'accord pour la R8 par contre pour une Porsche y'a des amateurs de couleurs 70's Sent from my iPhone using Tapatalk

C'est vrai dans les 2 sens parceque celui qui en veut une config rare est aussi moins prêt à négocier. Sent from my iPhone using Tapatalk

En tout cas une R8 V8 boite manuelle, blanche moins de 50,000kms en sub-60k€ çà traîne pas les petites annonces. Sent from my iPhone using Tapatalk

J'ai trois 911 aujourd'hui (1973, 1974, 1991). La 91 me sert de voiture en daily, et j'ai eu une 997 4S Cab aussi il n'y pas si longtemps. Tout çà pour dire qu'après tant d'années j'aimerai voir ce qui se fait d'autre qu'une 911 en daily. C'est pour celà que j'ai identifié la R8, l'Aston Martin V8 Vantage. Mais je dois dire que le Cayman me fait de l'œil depuis très longtemps aussi avec son moteur central. Je ne parle même pas du GT4 qui est carrément démentiel mais déjà impossible à commander :-) Et puis une R8 on a beau dire, mais à côté d'une 911 ben c'est beacoup plus exclusif sans tomber dans l'excessif (Lambo ou Ferrari) pour une daily. Mais je te l'accorde, quand on a une femme blonde on rêve d'une brune, et celui qui a la brune rpeve de la blonde etc… La vie est ainsi faite :icon6:

Merci de ton retour. J'avais vu çà aussi l'encrassement des moteurs.

Merci pour tes commentaires. En fait, çà fait quand-même pas mal de monde qui en parle (et même sur ce forum) de ces problèmes de boites et embrayages sur les R8. Alors c'est vrai qu'on peut voir tout en noir ou tout en blanc mais j'essaie de faire la part des choses et pas me retrouver avec une boite à 20K€ à changer... Si tu vas sur les forums Porsche (club911.net entre autre), tu verras que Porsche aussi traine des "grosses" gamelles, mais elles sont bien identifiées (Génération des Flat 6 des 996 et Cayman, Boxster 997 pré-2009 (hors 996/997 GT2/3 et Turbo). Aussi celui qui désire acheter un Porsche peut clirement identifier les risques. Le tout non reconnu par Porsche! (merci pour les propriétaires malchanceux). Par contre une 911 ou un Boxster c'est une diffusion en nombre d'autos beaucoup plus élevée que les R8 d'ou des retours assez fiables des propriétaires. Quand je vois déjà sur ce petit nombre d'autos les problèmes récurrents sur cet élément mécanique, je me tâte parceque franchement une R8 c'est de l'exclusif par rapport à une 911 (qui est une auto extraordinaire soit-dit en passant) et une AM, j'ai un peu peur de m'ennuyer là-dedans au bout de 3 mois.

Merci Sent from my iPhone using Tapatalk

125CC Café Racer depuis 1 mois :-) En attendant permis gros cube et Harley. En vue d'une R8 mais un peu refroidi (voir mon post dans la section R8) Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour, La R8 me faisant de l'œil comme daily, je me suis mis en quête d'infos sur la fiabilité de cette auto. Et là... Patatras En parcourant un forum US Audi hier soir j'ai vu 2 points potentiellement faibles, qui me titillent concernant cette auto. - l'embrayage semble être "très" fragile. Il peut surtout casser sur les boites auto et là il semblerait que ce soit la boite à changer (20K€ semble-t-il) - faiblesse d'un montant en partie avant du châssis Alu potentiellement dangereux. Plusieurs cas aux US mais Audi fait comme Porsche avec l'IMS des 996/997. Si vous avez des remarques concernant ce sujet, ou d'autres points de faiblesse, merci par avance. Sinon ce sera Aston V8 Vantage. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour, Porschiste depuis.... Et encore propriétaire de 3 belles 911 anciennes, je suis en recherche de ma daily. Une Aston V8 Vantage ou bien une R8. Cette dernière tient la corde d'où ma venue sur ce forum. Sent from my iPhone using Tapatalk