Appocalypse54

Dite moi maintenant si cela fonctionne?

Alors merci pour le lien du tuto qui va m'être très utile je pense. Juste une petite chose qui n'est pas expliqué dans le tuto mais qui à l'air d'être super important à faire, c'est le rboot avant d'enlever chaque cd. Comment on le fait le rboot?

C'est une question? Alors cette vidéo c'est moi qui l'est faite avec mon tel. Alors, es une ouverture de boîte à gants normal ou pas?

le menu caché...? je ne suis pas sur qu'il est été déverrouillé! Quans j'appuis sur car/setup en même temps, il prends en compte un des 2 boutons et biensur celui sur le quel j'ai pressé en premier car il y toujours un doigt qui appuit plus vite que l'autre. Quand je reste appuyer pendant quelque seconde, il ne se passe rien.A part me retrouver dans le menu setup ou le menu car.

Tu peux me dire combien ils t'ont demandé pour les cd stp?

Le chaterton est garder les files ensemple. En dessous chaque file est soudé à l'étain avec dans une gaine.En tout cas rien n'est modifié mais juste réparé.

Voilà la vidéo...enfin car j'avais pas beaucoup de temps et je ne retrouvais plus mes codes d'accès youtube! Donc voilà ce que cela donne. A votre avis?

Bonjour, Alors je sais que le sujet à déjà été traité mainte et mainte fois mais justement il y a tellement d'information sur le sujet qui date en plus, que j'y perds mon latin. Ci-dessus ma version MMI actuelle. Je souhaiterais mettre à jour si c'est possible car comme vous pouvez le constater, il date de Mathusalem! J'aimerais avoir les mise à jour en passant par les versions moins récente jusqu'à la dernière. Evidemment si il est possible de le faire sur un version aussi vieille que la mienne. Oui je n'y connais rien alors soyez indulgent si j'ai l'air de dire des bétise. merci pour votre aide.

Voilà les images: Alors avant: Après: Alors je ne sais pas si Audi va me le faire! Ils m'ont dit que oui par téléphone mais comme le dernier m'avait aussi dit qu'ils le feraient et qu'ils ne l'on finalement pas fait en prétextant cette histoire de faisceau modifié...Donc j'attends lundi! ET oui je vous tiens au jus dès lundi!

Suite de mon problème... J'ai trouvé un garagiste qui m'a réparé le faisceau moteur pour 45€ pour ceux qui veulent savoir. Il m'a fait du bon travail avec soudures à l'étain et gaine isolante. 45 minutes. (je mettrais des photos demain "avant/après") Donc j'ai rdv lundi 14 à 7h30 du matin chez Audi pour paramétrer l'actuateur ou le changer dans l'avant pire des cas. "Avant pire" des cas, car le pire c'est le changement du turbo en échange standard mais pas chez Audi évidemment, car j'ai bien envie de garder mes 2 bras! Je vous tiens au courant!

Oui je me doute mais j'aimerais savoir si quelqu'un connais le barème pour cette procédure. Audi me dit 1H30 a 2H mais cela me parait quand même bien long pour un pièce qui se pause en 2 minute chrono.Je me doute que le réglage complexe et minutieux demande plus de temps mais 2H avec l'appareil de mesure qui permet de le régler me parait bien long?

Salut Jerem-16 J'ai le même soucis que toi mais le kit à été acheté chez Audi. Je voulais savoir si tu as fais changer le turbo chez Audi , un garage lambda ou toi même? et combien cela t'as coûté?

Une petite question encore..oui je sais j'en pose beaucoup et merci pour toutes vos réponses..encore! Si le diagnostique est vérifié par Audi et qu'il s'agit bien de seulement changer la commande de turbo. Donc: dépose; pose et réglage de se dernier. Combien de temps il leur faut pour le faire? (vu qu'ils la vendent au détail, ils doivent bien avoir une procédure pour ses travaux?!) J'ai besoin d'une réponse sûr! Car comme ça j'aurais l'air de savoir de quoi je parle si il commance à vouloir m'embrouiller avec leur baratin technique pour pas me le faire.

Sinon je leur demande de me changer l'actuateur comme ça ils seront obliger de me la régler et je revends l'autre si elle est bonne! Vu que c'est une pièce acheté chez eux et que j'ai la facture du groupe WV? Vous pensez qu'ils vont me le faire?

Mais alors je ne vois pas pourquoi il n'y aurait que Audi qui pourrais le faire?

Oui c'est un peu ce que le garagiste qui va me refaire le faisceau bien comme il faut m'a expliqué. cela est contrôlable au vag com, mais est il réglable au vag com ou es que le réglage se fait avec un autre appareil qui se branche directement sur la commande de turbo? Merci pour toutes vos réponses. vous êtes tous vraiment sympa de prendre du temps pour m'expliquer! Moi ce que je ne comprends pas, c'est juste pourquoi Audi ne veux pas me le faire? Et si un autre pourais me le faire ou si quelqu'un conais quelqu'un qui pourrait me le faire sur la région de nancy. Et si il n'est pas de la région et pas trop loin, je lui paye le voyage allé retour et le temps passé sur le réglage. Je commance à être déséspéré! :mur:

peut-être peut-être pas...le fait est que le faisceau foncionne et que Audi fait chi... Il vende la commande de turbo au détail c'est qu'il doivent savoir la régler et je suis sur que c'est un truc simple pour eux. Certe cela ne leur apporte pas grand chose niveau bénéfice...encore que rien que le prix de la main d'oeuvre...Mais je trouve dégeulasse de leur part de ne pas vouloir le faire en me donnant des excuses bidons pour me vendre un faisceau à 3600€!!

Par contre j'ai une question!..ou deux, voir trois au cas où! D'après tout ce que je vous ai dis, si je change le turbo complet (turbcompresseur + actuateur), cela règlera t'il mon problème? Faut-il le faire faire obligatoirement chez Audi ou n'importe quel garagiste (sérieux) peu le faire? Y a til des des repro, réglages ou je ne sais quoi d'autres de complexe que seul Audi peux faire ou c'est juste une histoire de démontage et remontage pour que le turbo fonctionne? Si encore une...peut-on monter un turbo d'occasion?

Alors ils voulait bien me le faire jusqu'à ce qu'il voit que le faisceau moteur à été bricolé. Sauf que cela à été fait avec un kit de réparation surement du à un grignottage par des bestioles car sinon je ne voit pas pourquoi la gaine serait cécoupé. Certe c'est clairement baclé mais tout les fils sont connectés aux bons endroit. Marron avec le maron etc... Sauf que chez Audi cela ne leur plait pas mais quand on voit le prix qu'ils demandent pour changer le faisceau car il ne font pas de raccordements, c'est 3600 euros et je ne compte pas les dixaines. Donc j'ai trouvé un garagiste qui à bonne réputation qui va me refaire ça bien avec soudures et gaine isolante pour que se soit propre. Après je retournerais voir Audi mais un autre cette foi, et je ne partirais pas tant qu'il ne me l'auront pas fait. D'autant plus qu'apparamment, se n'est pas une reprogrammation à faire mais un réglage minutieux et seul Audi à les données références pour le faire. Ce qui me gonffle c'est que tout le monde me tiens un discourt différents qui ne m'aide pas à rgler le problème. Et ce qui est encore plus incroyable, c'est d'avoir un véhicule Audi..pas un modèle Coréen avec un logo Audi mais bien une Audi avec une pièce à réglé qui viens de chez Audi et pas une contrfaçon acheté en Chine. D'aller chez un concessionnaire et garage Audi agréé et de se voir dire: désolé on ne peu pas. Si c'est çà Audi.. bah merci mais non merci! D'habitude la pièce est vendu associé au turbocompresseur. Mais à partir du moment qu'ils la vende indépendamment, cela sous entent qu'ils peuvent changer juste la pièce et la régler pour que cela foncionne. Sinon je ne vois pas l'intérêt de la vendre au détail à part pour faire de l'argent....

Oui mais comment je sais si c'est un bon? En plus ça ne doit pas courir les rue un repro alors un bon? Quelqu'un en connais sur Nancy ou ses environs? Je n'arrive plus à joindre de fichiers? Là se n'est pas une question de tailles mais j'ai le message suivant: Erreur Cet envoi a échoué. Avant ça fonctionnait? Quelqu'un sait comment résoudre ce problème car c'est un peu chiant de devoir à chaque fois mettre sur HostingPics.

Les reprogrammateurs don tu parle, c'est bien ceux qui font des reprogrammations pour gagner en puissance..etc.? je vais essayer d'en trouver un mais je ne vais pas le faire faire tant que l'expère n'est pas venu expertiser le véhicule. D'après audi cela s'apparente à du vice caché. Si si la gaine du faisceau moteur est bien bidouillé et malheureusement je ne l'ai as vu lors de l'achat mais des fils son sortis de la gaine et assemblé avec de cosses. j'essaierai de mettre une photo plus tard car là je n'en ai pas dans mon tel.

PS: pour le turbo je ne sais donc pas si il a dégusté ou pas! :mur:

Salut, Oui plus que jamais car Audi ne me le fera pas. Il veulent me faire changer le faisceau!! :madgo:

Salut à tous!! Après un petit moment d'absence car j'attendais mon rdv chez Audi avec impatience et me revoilà de retour du garage. Je viens donc vous apportez des nouvelles de mon problème qui malheureusement c'est transformé en une catastrophe. Je m'explique... petit récapitulatif: J'ai changé l'actuateur du turbo moi même car le garage qui m'a vendu le véhicule n'avais soit disant pas eu le temps de le faire. Donc il m'a envoyé la pièce en me disant que s'était très facile à monter et qu'il fallait juste un peu de patience pour le réglage....charlatant! bref, j'ai monté la pièce moi même et le seul truc sur le quel cet esccroc n'a pas menti c'est que c'est tout simple à poser. Et donc vous vous doutez bien qu'après cette petite intervention, je me suis retrouvé sans turbo... :madgo: Audi était d'accords pour me programer l'actuateur que j'avais moi même posé étant donné qu'en plus la pièce venait de chez eux ce qu'ils ne font pas en tant normal.Mais en leur expliquant la situation, ils avaient accéptés. Mais bien entendu comme un problème n'arrive jamais tout seul, ils ne l'ont finalement pas fait car le faisceau moteur à été bidouillé. ils me disent qu'ils ne peuvent pas car il faut changer le faisceau complet. Et je peu vous dire que le changement du turbo aurait coûté moins chère. :pleure2: A ce stade il ne me reste que deux solutions...trouver un reprogramateur qui pourrait me le faire (sur Nancy et ses environs biensure) ou lancer une procédure longue et surement coûteuse pour soit: faire faire réparer le faisceau au frais du vendeur se dont je doute qu'il accèpte puisque cela ne fait ni partie de la boîte; du pont; ou du moteur. Eléments sous garantie. Soit faire annuler la vente pour vice caché!

Cool si ça a résolu ton problème! et on peut le faire en prévention?